snowsurfer

@Константин DV, привет! Нужна турбина ME202792 на PE8W 0501701. Какие цены сейчас? Пардон, вопрос адресован @un4given ;–)

Осенью 2011 ставил тайваньскую ГБЦ на предыдущую Делику. Потом продал ее товарищу. Время от времени интересуюсь машиной – проблем нет. Голову брал в сборе.

Бывает, что после стоянки вакуум вообще пропадает. Видно по тому, что мигает индикатор включения передка. Сразу после запуска все приходит в норму. Но это бывало и раньше, а двигатель не трясло. А как положение заслонки влияет на стабильность работы двигателя после запуска?

ТНВД крутил по всякому. Воздушную заслонку обслуживал меньше года назад. Было дело барахлила, но при этом обязательно загорался check и на работе двигателя после запуска это никак не отражалось. ТНВД крутил по всякому. Воздушную заслонку обслуживал меньше года назад. Было дело барахлила, но при этом обязательно загорался check и на работе двигателя после запуска это никак не отражалось.

Прозрачные шланги в/из фильтра. К тому же вчера только забрал машину из сервиса, где регулировали клапана и опрессовывали форсунки. На предмет подсоса воздуха систему проверяли. Ну и, думаю, что после снятия форсунок воздух выгнало бы в любом случае. В пользу отсутствия воздуха говорит и черноватый дым. Т.е. топливо есть, но оно не горит. Может, его слишком много подается в цилиндры по какой–то причине? Лягушкой качал, свечи перепроверены несколько раз.

Господа! Кто может помочь с моей проблемой (поиск результатов не дал) : двигатель по утрам схватывает моментально, но сразу после запуска начинает троить и немного поддымливает черным. 5–10, иногда 20 секунд его колотит – потом работа выравнивается. Целый день все о.к. до следующего холодного пуска. Что делал: поменял свечи, отрегулировал клапана, опрессовал форсунки. Воздуха в системе нет, компрессия в норме (заводится в –37 после трехдневного простоя) Угол опережения пробовал менять – ничего не меняется, только звенит еще в придачу. Да, забыл, мерял напряжение, подаваемое на свечи – 12в. до запуска и потом еще 3 мин. после запуска тоже 12в. Уже не знаю, в чем причина еще может быть.

А слабо сварить расширительный бачок из алюминия?

У меня удары появляются при езде на заднем приводе. Резко бросил газ - удар. Резко добавил - удар. Как буд то люфт в трансмиссии. Вся ходовка перебрана. Сайленты все до единого новые. Люфтов в крестовинах и хвостовике заднего редуктора нет. Ума не приложу, в чем причина. Что характерно: на непрогретой машине удары почти не проявляются. По мере прогрева становятся все заметней. Что это? Коробка? Раздатка? Может, кто сталкивался?

HARU, У меня тоже до замены компа не было никакого дыма. Сейчас появился: при резких перегазовках (в т.ч. на холостых) выплевывает клуб черного дыма. Все топливщики в один голос говорят, что для правильно настороенного дизеля это норма. В принципе, говорят, устранить - нет проблем. Я езжу, не парюсь.

Господа! Спешу поделиться впечатлениями после установки перепрошитого Алексом компьютера. Для тех, кому интересно. Сразу оговорюсь: с Алексом ранее знаком не был, живем с ним в разных регионах, добраться друг к другу можем только на самолете никогда даже и не виделись. Поэтому отзыв пишу движимый только лишь желанием поделиться впечатлениями. Они основаны исключительно на моих субъективных ощущениях, так как средствами объективного контроля параметров не располагаю. Итак, первое, на что обратил внимание после замены компа - это то, что педаль газа стала гораздо "острее". Буквально легкое нажатие - обороты подскакивают до 1500, машина начинает ускоряться. Если не нажимать на педаль сильнее, то при том же количестве оборотов она ускоряется и далее (впечатление такое, будто сама собой) при этом довольно интенсивно. 60 км\ч набираются незаметно. Если педаль притопить примерно до половины то ускорение становится очень интенсивным. Пару раз переборщил с газом на гравийке - стало носить корму в стороны, буд-то на льду. Резина стоит грязевая 31. Переключения на повышенную стали происходить раньше. До установки перепрошитого компа 60 км\ч было при 1900-2000 об\мин, сейчас - 1500-1600. При движении на малых скоростях (до 30 км\ч) на газ почти не давлю. Поэтому, видимо коробка старается переключиться на пониженную, думая, как мне кажется, что я двигаюсь накатом, и переходя поэтому в режим торможения двигателем (недостатки адаптивного INVECS II). При этом у меня севший плунжер. Думаю, после замены изменения станут более выраженными. Жена сказала: - "как-то быстрее она стала разгоняться"

Может, все-таки, причина в датчике температуры коробки? Кто-нибудь знает, где он находится?

Да высоковата скорость для второй-то.. Еду 90-100 - обороты 2500-2800. Давлю на газ - еще вырастают. Еще давлю - срабатывает кик-даун - обороты переваливают за 3000. Тоже самое, когда отжимаю кнопку OD. Нужно, наверно, проверить сканером на ошибки. А то так можно очень долго гадать.

Господа! Сталкивался ли кто-нибудь с такой ситуацией: коробка прекрасно работает во всех режимах. Переключения, плавные (почти не заметные) и своевременные. Трансмиссионная жидкость имеет чистый розовый цвет без примесей и без постороннего запаха. Двигатель в отличном состоянии: масла не ест, тянет хорошо, в - 30 уверенный запуск с первого раза без подогревов. НО! При движении на четвертой не блокируется ГТ. Уверен, что это именно четвертая, т.к. проверял отжатием/нажадием кнопки OD на ходу (при отжатии обороты двигателя заметно подскакивают). Если при движении на 4-й начинаю добавлять газ, обороты растут, но не пропорционально скорости, а так, как буд-то происходит переключение на 3-ю, но на самом деле машина движется на 4-й. Не могу понять, в чем причина. Летом все было о.к. при движении по трассе на груженой машине, обутой в грязевую 31-ю резину расход был 9.5 л. Блокировка ГТ отчетливо ощущалась.

Ребят, а может кто-нибудь посоветовать в моем случае: при движении на 4-й не блокируется ГТ. То есть, при нажатии на педаль газа обороты подскакивают также как на более низких передачах, ну и, соответственно, ускорение происходит также "вдогонку": сначала растут обороты, потом - скорость. Причем именно подскакивают обороты без переключения на пониженную передачу. При отжатии кнопки OD обороты подскакивают, из чего и сделал вывод, что это все-таки четвертая. В остальном - работа коробки без нареканий. Переключения плавные, практически незаметные, и своевременные. Машина привезена из Японии полгода назад. Двигатель масло не ест вообще. Летом все было О.К. однажды шел по трассе груженый на грязевой 31-й резине - расход вышел 9.5 л.

Господа! А у меня такая проблема: четвертая включается (проверял на ходу отжатием\нажатием кнопки OD) но ГТ не блокируется. То есть, если нажать на газ при движении на четвертой передаче, обороты двигателя увеличиваются непропорционально скорости, а скорость растет "вдогонку", так, как происходит при ускорении на передачах с 1-й по 3-ю. При этом кик даун работает как положено. Кто-нибудь сталкивался?

Всем спасибо за советы! Вчера подключил. Управляющий провод магнитолы запитал от плюса индикатора заднего хода на панели приборов. Нужный провод нашел при помощи иголки и контрольной лампы (спасибо rentik). Теперь магнитола переходит в режим камеры заднего вида при переводе рычага селектора в положение "R". Саму камеру поместил вместо личинки замка задней двери (на прошлой Делике понадобился один раз за 3 года, на этой, думаю, вообще не понадибится). Провод протянул от магнитолы под ковролином до кормы, затем поднял в задней правой стойке до гофры, соединяющей заднюю дверь с кузовом, потом по стойке двери до камеры (часа два тыкал проволокой). Камера работает. Пока доволен.

Пробовал подключать этот провод на +, идущий на магнитолу - работает. Так что, у меня тоже плюсом управляется. Для чего америкосы нарисовали на схеме подключение к минусу, не знаю.

Спасибо большое за помощь! На выходных буду искать.

У меня провод видео без всяких там проводов питания. К сожалению. Камера шла бонусом к магнитоле. На это и купился (зря, наверное). А может, и правда, взять к видеопроводу примотать еще один, да взять питание с фонаря заднего хода? Если не разберусь, так и поступлю. Колхоз, конечно, получится.

Магнитолу покупал на EBAY. Пришла из штатов. Инструкция, ессно, на английском. На сколько мне известно, ground по-английски - земля. Так вот, на схеме место, куда подключается нужный провод, обозвано этим словом. Впрочем, я хоть и не электрик, но тоже засомневался, когда посмотрел схему. Но это не столь важно. Узнать бы где находятся нужные провода и каким цветом маркированы. Кто знает?

То Алексей 222. Дружище! Подскажи, какой именно провод отвечает за включение лампочки R. Хотел подключить таким же образом. Но, сняв вчера панель приборов, я так и не смог определить, какой из проводов на фишке отвечает за включение лампочки заднего хода. Не стал рисковать и собрал все обратно.

Спасибо! Но у меня три. Только сегодня разбирал рулевую колонку. Вроде такого цвета был.

А цвет не помнишь? А то тестера нету

Интересный вариант. А к какому из трех проводов?

Уважаемые форумчане! Приобрел магнитолу с возможностью подключения камеры заднего вида. Ну и камеру, собственно. Для корректной работы камеры, согласно схеме подключения, необходимо подключить специальный управляющий провод магнитоллы к минусовому проводу лампы заднего хода. Кто-нибудь знает, где в салоне искать этот провод? На магнитоле он оранжево-черный. Рискну предположить, что соответствующий провод в машине должен быть такой же расцветки. Если кто подключал камеры таким образом, поделитесь, пожалуйста, опытом. А то не хочется тянуть провод от фонарей заднего хода к магнитолле через весь салон.