Полковник

Я на службе, в понедельник инспекция очередная приезжает - готовлюсь. А кто у диверсантов "Троллейбусом " зарегистрирован? Рома Чита ты что-ли?

Уже из появившегося личного опыта (тема: долго заводится 6g72) могу пояснить следующее: 1. Если машина при езде на больших оборотах не тупит, не дергается и динамика разгона в норме, то скорее всего это не бензонасос. Насосы от ваз бывают разной производительности от 60 до 120 литров в час надо смотреть партномер и ттх. Я по началу поставил от 10-ки бош, потом поменял на вебер FR453-453 чтобы был с запасом мощности и дольше ходил. 2. Если на холодную заводится хорошо, а на горячую плохо и при этом после заводки из выхлопной появляется клуб черного дыма, то это скорее всего неисправны форсунки. Т.е. пропускают бензин в цилиндры, поэтому получается переобогащенная смесь и свечи заливает. После долгого прокручивания стартером двигателя цилиндры продувает и он начинает схватывать. Почему на холодную хорошо заводится? Как сказал Димец "Потому что бензин успевает уйти в масло", что есть не гуд! Да, чуть не забыл, у меня еще после запуска на горячую с начала были маленькие холостые обороты двигателя, а потом становились в норму. Сейчас после замены форсов мотор после старта поднимает однократно обороты двигателя до 1400-1500 и тут же опускает их до нормы. 3. В случае неисправного моторчика холостого хода (ХХ) машина должна заводиться, а холостые обороты не держать - глохнуть. 4. В случае неисправности форсунок их можно заказать у Владега - комплект из 6 шт. с контрактного двигателя 2500 рупий (намного дешевле чем на екзисте - от 5700 р). Вот ссылка http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/15827-куча-делик-в-разбор-владивосток/. Не рекламирую, всей Забайкальской веткой у него запчасти заказываем от мелочевки до двигателей - пока не подводил.

Понятие "отборный" у всех разное. Для меня например отборный это грамм 700-800, а что такой берет на Шакше сомневаюсь. Хотя 300-500 иногда тоже в радость. На Баунте лед только человека держит, на машинах боятся ездить - тем более там горячие ключи бьют под водой. А нам чтобы оказаться в нужной точке необходимо переехать озеро, так что тоже не знаю что сказать.

Я тоже не поехал, хотя в планах было. По Талою проехать можно, а вот Баунт не замерз. Короче к Доброму озеру не проедешь.

Рома, на рыбалку не поехал?

Видать все бухают, отмечают день единения.

Форсунки поставил зеленые в свою топливную рейку и еще поменял клапан давления топлива.

Докладываю, вчера поменял форсунки - машина стала заводиться без проблем. Черный дым из выхлопной пропал, холостые обороты в норме. Как только заведешь однократно поднимает обороты до прогревных порядка 1500 и тут же сбрасывает, а так держит около 500. В коробке вроде тоже улучшения есть - переключения на 2500. Расход бензина пока не замерял, но думаю с 23-22 должен до 18 упасть, а бог даст может и пониже. Пока менял форсы пришлось трижды снимать краба из-за хреновых уплотнительных колец (то из под одной форсунки, то из под другой - бенз брызгало). Короче как мучился это отдельная гребля, а последствия - вонь бензина по всей машине. Всем спасибо за помощь в поиске неисправности, за советы и поддержку!

Ромыч не тренди, я тебя по одноклассникам поздравил.

Женя, извини засранцев за невнимательность. Мы не со зла, а так по недомыслию. Поздравляю с днем рождения, желаю чтобы твои желания совпадали с твоими возможностями, а возможности были безграничными! Во бля сказал, себе бы такого пожелать.

Ну с приездом! Свою белобрысую уже облизал?

Антоша ждемс,ждемс! Наверное в УДЭ?

У меня зеленые и Славдей зелененькие подкинул. Железные однако на дорестайлах шли?

Слава Бармалей сегодня учтиво предложил из своих запасников форсунки и рампу с обратным клапаном, хочу попробовать - посмотрим что получится. Все таки больше склоняюсь к версии Дмитрия.

Ленков ловили, но отпускали - запрет. Ну так для сэбэ в уху и для жарехи - было дело. Антоша - милости просим со мной, планируй отпуск.

Пробовал по разному и давить и не давить. Когда давишь вроде получше заводится. Ускоряется нормально, без рывков, правда переключается на 1 и 2 передаче на 2500-3500 оборотах. Причем на педаль давлю тихонько. Может так и должна бензинка, я на дизелях 10 лет отъездил. Зажигание в норме - на диагностике проверяли.

Это на "Р" и "N" krun1979 На горячую в первые секунды в начале 200 об., потом секунд через 10-15 в районе 500-600 об.

После суток простоя машины в гараже сегодня на холодную завелась с первого оборота. Прогревные обороты в норме 1400 где-то. На горячую опять такая-же картина 10-15 секунд мучения стартера. Холостые обороты на горячую около 500. Температурные датчики все в норме - проверялись на диагностике.

Фильтр не менял со времен старого хозяина (3000 км), чек не горит, ошибок по диагностике нет.

Пускай дорога вас не подведет, От всех гаишников убережет. За поворотом чтоб всегда успех, Да снегопады и туман минуют всех. Раз дальний путь — дороги попрямей, А малый — так доехать побыстрей! Всегда спешить помедленней, однако Отлично успевать, доехать куда надо. К цели без аварий добраться ... От руля, не отвлекаться! Удачи, отлично добраться!

Присоединяюсь к Гришиным поздравлениям! С днем автомобилиста!

Ну так-то согласен, ту же версию по измерению давления в системе озвучивали на СТО. На счет проверки работоспособности "регулятора хх" - не знаю как его проверяют и где он находится.

Всем здрасти. По совету Паши Polkana решил свою проблему переместить из Забайкальской ветки. Машина бензинка в подписи. Короче вот такая проблема: машина долго заводится, что на горячую, что на холодную. Приходится маслать стартером по 10-15 секунд. После заводки из выхлопной выходит клуб черного дыма и машина слабо берет прогревные (холостые) обороты. Потом секунд через 10 все начинает нормально работать. Старый хозяин сказал, что менял топливный насос (причина - стала машина дергаться), еще менял свечи зажигания и ремень ГРМ. Как он сказал заводиться плохо стала постепенно и только на горячую. Фосунки ультрозвуком он не чистил (и на этом спасибо). У меня же теперь плохо заводится и на холодную. Что сделал: Поменял топливный насос с сеточкой на жигулевский (производительность 60 л/) потом на веберовский (производительность 120 л/ч) - ноль эмоций. Заменил проклади свечных колодцев, бронепровода, надсвечники. Промыл дроссель и форсунки, на форсах поменял все прокладки (резиновые колечки). Трижды ездил на диагностику - проблем с электроникой нет, намекают на трындец форсункам. На мой взгляд осталось проверить (поменять) регулятор давления топлива, что стоит на топливной рейке ну и форсы. Последние чет очень дорогие (послал запрос Владегу по ценам у него). Какие еще будут версии и предложения по ремонту?

Продолжение Отец проснулся еще далеко за светло, приготовил кашу, чай, что позволило нам с раннего утра уплыть на разведку выше от места нашего стапеля. Из собственного опыта замечено, что хариус начинает клевать не так рано, как, к примеру, карась или елец, а позже – когда над горизонтом начинает появляться солнце. Поэтому столь ранний период времени мы использовали для поиска потенциальных мест рыбалки и любованием местными красотами. Утро на реке бесподобно. Особенно прекрасна река в тумане, с пробивающимися лучами утреннего солнца с наклонившимися с берегов деревьями. На такую картину можно любоваться, не отрывая глаз вечно. Первые ранние забросы, как я и предполагал, результатов не принесли, вчерашние мушки с утра не работали. Смена мест рыбалки ситуацию не изменила. Меньше всего хотелось подбирать мушки, но деваться некуда. После долгих поисков нужные мушки все же нашли. Лучшей с утра оказалась двухцветная зелено-желтая мушка и обычный крючок с надетым на него фиолетовым кембриком. Часам к одиннадцати клёв все же активизировался, но размеры пойманных экземпляров радости не приносили. Зная, что здесь водится рыба по 35-40 см, беспрерывно таскать белячков по 20-25 см как-то не хотелось. Тем более перспектива долгой вечерней чистки мелкой рыбы под гул комаров и мошки оптимизма не прибавляли. Да и солить, такую рыбу мало удовольствия. Решено было бросить цепь (якорь) и спускаться на лодке вниз по течению облавливая перспективные места. В простонародии такой способ ловли называется: «Ловить на покатуху». К перспективным местам я отношу буруны за камнями или деревьями (потенциальные места стоянок хариуса), а также приглубы возле берега и за местом слияния двух струй (водоворотах). Один крупный пойманный хариус за 10-15 минут стоит десятка белячков натасканных за тоже время. Отдельно хотел остановиться на способе ловли рыбы «На покатуху». Покатуха это крупная цепь, используемая в качестве якоря на сплавной лодке, причем цепь длинная, чтобы была большая площадь сцепления с грунтом. Чем цепь в этом случае предпочтительнее обычного якоря (камня)? Как всем известно, дно рек, как правило, каменистое и не редко закаряженное, и опустив обычный якорь, он обязательно там застрянет (заклинит между камнями или корнями) и лодка встанет на месте. Обловив одно место, придется с трудом вытаскивать якорь и спускаться ниже. И так иной раз целый день, до кровавых мозолей на руках (поверьте, я это проходил). Опустив же цепь, она скользит между камней и позволяет постепенно спускаясь вниз, облавливать те или иные места успевая осуществить по несколько забросов удочки. Кроме того цепь поднимает со дна муть и это привлекает хариуса. Если возникает необходимость остановиться и порыбачить подольше в понравившемся месте, нужно просто опустить цепь полностью. Хочется сплавляться побыстрее – поднимаешь цепь, тем самым уменьшая зацепление цепи за дно. Так мы и сделали. Рыбалка пошла намного интереснее, азарта прибавилось. Мой березовый туес пополнялся с завидной постоянностью. Я считал, что обловил отца, но видать, был слишком самонадеен. Когда остановились на обед – его улов оказался куда больше моего, да и экземпляры были поувесистей. Всю рыбу сложили в одну пластмассовую емкость и прикрыли одеждой. Солнце пекло всё жарче и невыносимее, лодку пришлось приспустить, чтобы она не лопнула. Я попытался раздеться до трусов, но после соприкосновения голого тела с бортами лодки понял, что сделал ошибку – получил ожог. В голове постоянно пульсировала мысль: «А не пропадет ли рыба?». Хоть емкость и была обклеена теплоизоляционным, солнцеотражающим материалом, шанс проквасить рыбу сохранялся. Единственным спасением мог быть холодный ключ и или глубоко выкопанная в тени деревьев яма (мини погреб). Ключ мы не нашли и после обеда в быстром темпе стали сплавляться вниз пробрасывая более уловистые на наш взгляд места. С обеда рыба изменила своим вкусовым пристрастиям, и брать на утренние мормышки отказалась. Помня о вчерашнем дне, привязали старые мормышки и клев возобновился. К месту стоянки добрались к часам 18-ти. Сразу же попороли и посолили рыбу. Убрали её в заранее подготовленную яму в тени деревьев, накрыли сверху ветками и мхом. В этот раз ни мошка, ни комары не мешали нам, лишь изредка не понятно, откуда прилетавшие пауты недолгое время надоедали своим жужжанием. Рыбы наловили килограмм 25-30. На вечер нажарили рыбы, сделали салат из помидоров, пожарили картошечки и под наркомовские 250 – 300 грамм всё это уговорили закусывая энергетическим бутербродом из жира хариуса с икрой. Спать легли рано, потому как устали от жары. Ночная прохлада привела нас в чувство. С утра все повторилось также как и в предыдущий день, только уплыли мы намного выше. Перед порогами встретили старых знакомых, не пожелавших с нами общаться на берегу возле озера Мюн и фанатично настроенных добраться до водопада. Оказалось, сбыться их желаниям, было не суждено, лодка ни как не хотела выходить на глиссер. Мы попытались им подсказать, что необходимо поменять винт и немного разгрузить лодку, но были как в прошлый раз проигнорированы. Удивил тот факт, что место для своей стоянки они выбрали самое неподходящее в кустарнике с высокой травой, дров рядом нет, и гул переката заглушает голоса. За пару минут нахождения там комары облепили нас с головы до ног и мы, попрощавшись в припрыжку, ретировались от туда. Собственно говоря, мы ни чего не потеряли не пообщавшись с такими людьми. Поднимались мы долго и упорно, особенно тяжело было на перекатах и шиверах. Поскольку не взяли с собой водометную насадку, приходилось часто идти на моторе в положении «в пол воды», перемещаясь то ближе к килю, то в нос лодки, смещая центр тяжести и осадку. Поднялись довольно далеко, но повредив в очередной раз винт на перекате, решили больше не рисковать. Река в этом месте не такая как возле места нашей стоянки. Много больших подводных камней, зачастую сильно выступающих из под воды. Перекаты более выраженные, а после них длинные плесы и тихие заводи. Очень жаль, что при всей скрупулезности сборов, я все таки случайно взял верхушку не от того спиннинга и мне не удалось на него порыбачить. Рыбы в этих местах больше, потому что большие камни не дают некоторым ухарям запускать здесь сплавные сети. Помня про вчерашний день, чтобы не портить рыбу, мы заполнили емкость под неё на четверть водой и растворили в ней соль. Поймав рыбу, в этот раствор и бросали. Получилось очень даже неплохо, и мы спокойно рыбачили в этот день допоздна. Правда, комары с мошкой на нас при чистке рыбы оторвались, а наловили мы её в этот день тоже не мало. А с наступлением прохлады все кровососущие опять исчезли, и можно было спокойно позвонить по сотовому телефону домой. Да, да – вы не ослышались, в глухой тайге позвонить по сотовому телефону. Оказывается, китайцы установили на своем разрезе, где они добывают редкоземельный металл сотовые вышки. А излучина реки, где мы остановились, проходит как раз в зоне досягаемости сотовой связи. Вот так находясь за 600-т с лишним километров, мы спокойно общались с родными. Правда последнему звонку было суждено оборвать наш активный отдых – заболела дочка и по сообщению жены состояние её все больше ухудшалось. Пришлось на следующий день внепланово и очень экстренно собираться. Не забыли мы конечно про главный девиз нахождения в лесу: «не оставлять после себя мусор» и убрали не только за собой, но и за тех, извините за выражение, выродков которые там насвинячили. Обратная дорога мне сильно не запомнилась, потому что мысли были сосредоточены на ребенке и на желании быстрее добраться до дома. Хотя проезжая по перевалам в обратном направлении они впечатлили меня не меньше чем в первый раз. Да и времени на обратную дорогу мы затратили намного меньше, чем проезжая по ней в первый раз. Итогами и результатом этой поездки я удовлетворен в полной мере. Рыбалка удалась на славу, места, в которых мы побывали, невероятно красивые, о них я буду вспоминать длинными, зимними вечерами. Ну и, конечно же, на следующий год хотелось побывать там вновь, как в прочем и проложить новые маршруты.

Продолжение От Кызыла до Бояровки 80 км пролетают в мгновение ока вдоль Малого Енисея с типичным ландшафтом тувинских скотоводов-кочевников. И вот мы там, где начинаются неизведанные нами места, от которых мы ждем новых захватывающих дух впечатлений. Опережая скажу, что ожидания нас не разочаровали. Вот только дорога тут не разгонишься, жесткая грунтовка с колеями и камнями, с частыми серпантинами и промоинами. Средняя скорость движения на этом участке 30-40 км/час, но местами достигает 5-10 км/час. Нам очень повезло, что в этот год было мало дождей и дорогу не развезло и не разбило грузовиками, которых тут до половины пути предостаточно. Работают на разрезе, где китайцы добывают какой-то редкоземельный металл. Я в своей жизни немало путешествовал на машине по Забайкалью, Бурятии, Красноярскому краю, Хакасии, Тыве, но таких затяжных и крутых подъемов (по 12 км) нигде не встречал. На одном из таких подъемов в Хоптинский перевал (длина около 12 км и высота 1999 метров) у меня лопнул тройник системы охлаждения, что идет на заднюю и переднюю печки. Вода вылетела из системы в два счета (за одно и промыли систему). Счастье что у нас было 6 литров минеральной воды, которая не позволила вскипятить двигатель. Главное, что обидно, до вершины хребта мы не доехали каких-то 50-60 метров. Случай так скажем не из приятных, но горевать и сопли жевать не в нашем характере, и уж конечно отказываться от рыбалки мы не собирались. Вытащили остатки лопнувшего (видать от старости) пластмассового тройника, заглушили трубки чёпиками от кедра и ву-а-ля готово. Однако воды в системе охлаждения было недостаточно и нам пришлось её клянчить. Чем примечательны глухие таежные места, так это отзывчивостью людей, способных прийти на помощь в трудную минуту. Думаю это от понимания того, что каждый может попасть в трудную ситуацию, а искать помощи по сотовому телефону тут бессмысленно. Вот так и нам помогли, такие же, как мы, мимо проезжающие на грузопассажирском Хайсе рыбаки. Пообщавшись с ними узнали, что путь их лежит в те же места, куда стремимся попасть и мы. Было предложено ехать вместе с ними, на что мы, безусловно, согласились. Однако Хайс Делике не пара по бездорожью и ползти, как черепахи мы не собирались (время деньги) поэтому поднявшись на очередной перевал Мюнский, любезно извинились и ушагали от них далеко вперед. Они не могли нас догнать даже с учетом наших частых остановок на всевозможные фотосессии. А фотографировать там есть что! Кругом не тронутая человеком суровая тайга, много кедра, в хребтах гольцы с россыпями камней и снегом. В низинах речки и множество болот. Вот так любуясь красотами Западных Саян мы добрались к долине озера Мюн-Холь или как его просто называют местные озеро Мюн. Спустившись ближе к озеру в котором кстати полно щук, обнаружили тут множество диких уток и гусей сидящих в каждой луже. Озеро Мюн явилось конечной точкой нашего сухопутного маршрута. Недалеко от озера протекает Большой Енисей к которому мы так стремились, но из-за болот не могли подъехать. Поискав съезд обнаружили организованную платную охраняемую стоянку для авто где мы и остановились на ночлег. Стоимость этого удовольствия если мне не изменяет память 200 р в сутки. Подъехав к берегу разгрузились и решили не устанавливая палатки переночевать с комфортом в машине. Ближе к вечеру к берегу причалили сплавщики, спускавшиеся на катамаранах с верховий Б. Енисея. Первый их вопрос был: - Мужики, курить есть? С ними мы быстро нашли общий язык, сгоношили ужин и за 100 граммами замечательно пообщались (узнали где и на что клюет). Оказывается в верховья Бий-Хема, они попадали аж через Бурятию и сплавлялись больше 2-х недель. Чуть позже к месту стоянки подъехала еще одна партия рыбаков, такие слегка чопорные с высоким мнением о себе. Все такие важные: - Да мы на своей лодке, да к водопаду попрем. В общем идти на контакт с нами не захотели, а может были не на той волне. Общение общением, а завтра продолжение водной части нашего маршрута и пора спать. Как ложились особо и не помню – помню только последние три буквы….. С утра похмелье не давало здраво мыслить и быстро шевелить руками, поэтому спуск корабля на воду затянулся. Видать давал о себе знать спирт, вытащенный нашими коллегами как всегда вовремя - в конце вечера. Отплыли мы уже ближе к обеду. Погода была прекрасной, свежий воздух выгонял из организма остатки прошедших спиртовозлияний, солнце радовало теплом и светом, а горизонт был чистым. Лодка у нас ПВХ с алюминиевым полом длинной 4,5 метра, называется Нордик 450 и к ней мотор Тохатсу 40 л/с с дистанционным управлением – как говорится плыви да радуйся. Ну, мы и радовались, лодка хоть и с трудом, однако вышла на глиссер и помчала нас на первые перекаты. Всё бы ничего, но только мы снизили скорость, ища стрелку для прохода, мотор перестал везти и мы как старые клячи кое как поднялись за перекат. Перемещение груза в лодке, ни каких результатов не принесло, впрочем, как и наклон мотора. Решили поменять винт скоростной на грузовой, и вот тут я понял, что до этого мы не мчались, а тихо пыхтели. Не думал, что винт может так преобразить ходовые качества лодки. Буквально за два часа мы залетели в буквальном смысле довольно далеко и приняли решение искать место для табора, тем более что желудок всё настойчивее требовал к себе внимания. Чуть не доплывая места впадения реки О-Хем в Енисей, увидели подходящее место. Причалили и обнаружили на берегу окультуренную стоянку с импровизированным столом из распиленных вдоль брёвен. Как раз то, что нам надо. Место замечательное: ровная площадка, где спокойно можно разместить нашу 6-ти местную палатку, вокруг елово-кедровый лес, невысокая трава и пологий берег. Правда следы пребывания человека портили пейзаж разбросанными бутылками, банками, полиэтиленовыми пакетами. Горько смотреть на то, как народ относится к одному из главных богатств нашей страны – природе. Такое чувство, будто люди, живут одним днем, а дальше хоть трава не расти. За рубежом люди готовы платить огромные деньги, ради того, чтобы побывать в таких местах, увидеть настоящую сибирскую тайгу. Пришлось, конечно же, чуть позже заняться очисткой территории, а вначале мы шустренько выгрузились, поставили палатку, накрыли стол и наконец-то смогли отметить прибытие на место и удачное начало дня. Подкрепившись, решили произвести разведку боем – определиться, на что клюет рыба и где она стоит. Встали на первом перекате и наперегонки давай пытать счастья – кто же первый. Заброс, поплавок по бурному течению несется вниз, руки напряжены в томительном ожидании, глаза следят за каждым еле видимым движением поплавка, все мысли сосредоточены на одном – не пропустить поклевку. И вот оно характерное для поклевки погружение поплавка в воду, подсечка и руки чувствуют напряжение лески. Как сладок этот миг для рыбака, когда на том конце лески сопротивляется рыба, бьется за свою жизнь. Вот он первый хариус – хоть и не большой, зато теперь можно узнать чем он тут питается, чему отдает предпочтение. Вскрыв его, обнаруживаем в желудке крупный песок, зеленых личинок и черно-красных клопов. Теперь вроде понятно, на что следует ловить. Прямо в лодке перевязываем мушки и рыбалка преображается. На более крупную мормышку берет хариус большего размера. Поймав десятка два, решаем возвращаться на базу, тем более что стало темнеть и необходимо попороть и посолить рыбу. Все бы ничего, но вечером как назло повылазила мошка с комарами и не давала спокойно исполнить намеченные дела. Устав от кровососущих, от которых не помогают мази и реппеленты, разожгли костер, набросали туда травы и зеленых веток, напустили дыма и принялись спокойно готовить ужин. В первый день рыбалки всегда тянет на свеженинку поэтому, как правило, блюда составляет рыба. Не стал исключением и этот вечер – приготовили уху с добавлением нутренного жира, икры и молоки хариуса. На второе свежая вареная картошечка со свеже соленым хариусом, которому хватает усолеть и пятнадцати минут. После захода солнца температура в лесу у гор резко падает, начинает дуть легкий бриз вдоль реки, и комары с мошкой отступают, давая вдоволь насладиться тишиной и спокойствием. Сидя у костра хочется часами смотреть на горящий огонь, слушая журчание речки дышать вечерней прохладой и слушать байки бывалых рыбаков. Ночь была теплая, тихая, в небе мерцали звезды, и казалось, они так близки, что до них можно дотянуться рукой. Полная луна освещала ночной лес и реку, казалось, ты находишься в сказке.