Shadow from St.Peterburg

dison, скорее всего проблема с электроникой и имеет оду природу. Если сами гудки живы - проверить просто, то нормальный электрик решит проблему.

Написание отчета откладывается. Сдох инет. Сижу с мобилы, загрузить фото нереально. Паша, получилось дольше, чем три дня.

Ёжиков, ну 100% растормаживания там и не будет. По тому и надо следить, что бы поршни не клинили, ибо это очень сказывается на ресурсе диска, колодок и как ни странно расходе и даже износе мотора. Можно поставить и новые. Но ремкомплект дешевле

Ёжиков, то, что ты погонял поршень в суппорте, не помогло снять буртик внутри. Надо купить ремкомплект, разобрать суппорт и все прочистить заменив резинки. Скорее всего, там резинка разбухла и ее завернуло за отбортовку - вот и клинит поршень.

Впечатлений море, фотки через пару дней в моей теме про поездку.

vol, На момент ответа я был в Краснодаре, отдыхали под кондеем в Меге. Так что формально я не был на море, да и отпуск не считаю отмазкой, дабы не помогать одноклубнику

Вот я и дома!

Дома. Распаковываюсь. Был рад всех увидеть! Фоты будут, но через пару дней.

Alex_Y, Все просто, ослабляем натяжение ремней генератора (торцовый болтик на 12), затем со стороны воздушного фильтра крутим натяжной, отпускаем где то на 1.5 см и можно скинуть всю скобу и двигать гену как угодно. Что бы подлезать было удобнее - лучше снять корпус воздушного фильтра, хотя осьминоги справляются без его снятия. Затем одеваем один ремень (он будет дальним) на 3-4 лопасти вентилятора и проворачиваем крыльчатку на 180 градусов. Одеваем вторую сторону на шкив помпы. Далее так же со вторым. Сдвигаем гену максимально к блоку ДВС, одеваем ремни сначала на гену и помпу, последним шкив КВ. Сначала одевается дальний, потом ближний. Аналогично одевается ремень кондея, разве что натяжной ролик находиться в несколько неудобном месте. Так же с торца ролика ослабляем болт контрящий натяжение и уже вторым болтом (он почти вертикальный, крутить трубчатым ключом со стороны бачка ГУРа) регулируем натяжение ремня. После регулирования натяжения ремней не забудь их зафиксировать!!! Гидроусилителя тормозов на деликах нету.

Доехал до Краснодара, остался Новороссийск и там уже в Абрау-Дюрсо. Дорога нормальная, местами даже шикарная, (например Уфа), а местами отстоище, например Саратов - Волгоград. Заблудился в Краснодаре, первый же местный автомобилист поправил, выехал на трассу. Сейчас перекур в Меге, отсюда и вышел в инет. Потери - кондей. Вернее сдохла муфта компрессора. Сначала заскрипела, если кондей ВЫКЛЮЧЕН (при включении скрип пропадал), потом стала проскальзывать на включенном кондее (было видно, как проворачивается внутри шкива), выключил и шел от Уфы с открытыми окнами. Старался идти утром и вечером, ибо днем жарко. Правая рука загорела )))))))) Рация позволяет обходить засадные места и обгонять фуры без напряга. Так же, с помощью рации можно купить топливо подешевле. Правда, дальнобои не любят сдавать менее 50 литров. Есть валом заправок, в среднем каждые 300-400 км где топливо идет на уровне 20-21 рубля за литр (мое топливо соляра), заправлялся там. Только на одной АЗС топливо не понравилось - хавала его машина под 15 литров на сотку. Сейчас расход где то 10 на сотку, средняя скорость 90-110. Полно стоянок и мотелей, одноместный номер на ночь от 600р, платная стоянка от 50р за сутки. Екатеринбуржцы встретили, накормили и приютили (Алексей, огромное спасибо!!! Дима, атлас очень помогает в дороге, а так же легенда написанная тобой и Алексеем) Кстати, с 2 багажниками машинка ела столько же, сколько и с одним. До Саратова с трассы не сворачивал, ибо шел ночью упав на хвост фуре. Сейчас подходит время менять масло в моторе - дык в Краснодаре не могу найти человека, кто возьмется менять )) Либо очередь гигантская либо просто не хотят, мог бы и сам, но сливать отработку не во что, не продумал этот момент. Ребят, если у кого есть муфта компрессора кондея для 4м40, срочно куплю!!! Мне через 10-12 дней ехать обратно. Как раз до Абрау-Дюрсо доедет. Мой телефон 8-913-623-07-97. Если кто то сможет, помогите плиз, ехать обратно 4 тыка по жаре выше +35 это жесть. За сим прощаюсь, поеду на Новороссийск. Всем удачи!

Делиководы! Кому я везу багажник с лестницей от Председателя? Появитесь уже, старт сегодня на рассвете, в дороге буду часов 12-14. Ориентировочно доеду к 18-19 часам. У меня засада - нету лесенки, т.е. что бы сгрузить его, необходима либо делика с лесенкой, либо что бы была раскладная. Пожалуйста, приготовьте! Не лишим будет человека 3-4, ибо багажник не перышко по весу Все, пойду спать.

110500, Если мост не LSD - то как написали выше.

Менял на дорестайле: 1) В разрыв магистралей, которые идут к радиатору, прицепили аппарат для замены масла в АКПП. 2) Слили старое масло их АКПП. 3) Сняли поддон АКПП, очистили края от герметика, подготовили к установке после промывки. 4) Сняли сетку, промыли (ох и грязи же было!), внимание! Возможно, потребуется замена прокладки под сетку!!!!!! 5) Поддон установили на герметик. 6) Аппаратом начали закачку масла в АКПП, пока из обратки не пошел такой же цвет как и подачу (у аппарата есть 2 окна для сравнения) 7) При закачке постоянно контролировали уровень масла в АКПП. 8) После прогона 10 литров, мотор завели, прогнали АКПП через все передачи - постоянно проверяя уровень масла в АКПП. 9) Проверили на отсутствие течи масла по поддону, продолжили прогон масла через аппарат, пока цвет в окошках не стал одинаковым. 10) Итог: По книге в мой каробас надо 8.5 литров, аппаратом было использовано 15 (хотя можно было остановиться и на 11 литрах). Залито масло Eneos http://www.japanoil.dn.ua/katalog-produktsii/9.html правда, фасовка бочковая. Денег потрачено: 4900р, работа 1400р, масло 3150р, 350р герметик,замена подозрительных болтиков и очиститель карбюратора (для промывки сетки). Второй день катаюсь - АКПП работает без нареканий.

ANDR2, ну ты в курсе, на счет пассажиров )))) зы. повез рычаг в ЖелДор. Скину номерок накладухи.

DYK, В Абрау-Дюрсо, старт в среду. Менял масло в автомате, получилось 4900, 15 литров масла, снять\поставить поддон с чисткой сетки (ох и грязи то было!!!)

NIKO 71, Колодки стесаны наискось? Они должны бить сточены ровно т.е. рбочая сторона с тормозной накладкой должна быть параллельна второй стороне, иначе будет клинить, ибо колодка пытается прижаться диску, а суппорт ползет за ней. Особенно касается колодок, которые со стороны скобы, а не поршня. У поршня не страшно, там просто поршень будет давить не всей поверхностью, а вот у скобы очень влияет, ибо перекашивает скобу и следовательно весь механизм. В итоге, когда ты притягиваешь перекошенную скобу - она клинит тормозной диск, крива прижимая тормозную колодку к диску. Смотри схематичный рисунок:

валерий челябинск, заеду!

ну и зря. Я ставил резинки - суппорта не брякают. Клинит суппорт не только от резинки, а еще если перекашивает сам суппорт. Долго экспериментировал с этим - вывод - первым необходимо закручивать верхний болт, но не до конца, потом нижний до упора - проверить вращение колеса. Если все ок, верхний затянуть.

Ждите меня в среду вечером.

Евген Прикубанский, спасибо, яуже определился, с тем, где стоять и что смотреть Пока интересуют транзитные города на маршруте.

norega, коллектор стоит тыщу рублей, купил бы уже и забыл о проблеме давно.

АлексейММС, Как поживает радиатор кондея заднего контура? Особенно его вентилятор? Много ли там грязи?

Принято!

Старт 04/07/11, в Абрау-Дюрсо иду через Тюмень и Екатеринбург, и далее по "верхней" трассе. Обратно старт где то 24/07/11, пойду по "нижней" трассе Челябинск, Курган и т.д. Если кому, что передать - обращайтесь. Из Омска повезу верхний багажник Председателя. контакты в личке, по трассе будет несколько телефонов, рация. Буду признателен, если подскажите где можно будет махнуть масло в моторе, в районе Екатеринбурга, и на какие города обратить внимание. Можно сказать в каких кафе можно кушать не боясь за желудок и ночевка тоже важна.

Xoxoll, есть, пиши в личку.