Shadow from St.Peterburg

serg69, так обоснуйте, жду с нетерпением. Я свои измерения обосновал практическими замерами неоднократно.

Xoxoll, в момент начала работы компрессора, в глазке может проскочить пара пузыриков, потом будет протекать жидкость без пузырьков. Если пузырьков ты не увидишь - значит система заправлена под завязку. До поднятия оборотов, кондей холодил - но слабо, ессно даже зарядка падала (по вольметру можно понять). Я бы начал с решения проблемы оборотов. Проверить просто - открой капот, заведи мотор, включи кондей. На интеркуллере слева, в районе дальнего патрубка, висят два вакуумных клапана, один с 2 носиками, другой с тремя. Тебе нужен тот, что с двумя. Посмотри, какой шланг от клапана уходит к ТНВД (второй пойдет на вакуумную магистраль, которая слева от клапанной крышки) сними его и взяв его в рот создай в нем хороший вакуум - если обороты выросли, ТНВД ни причем, надо разбираться либо с клапаном, либо с электрикой управляющей клапаном. Клапан проверить просто - при подаче на него напряжения (полярность не важна) он должен щелкнуть и открыть через себя прохождения воздуха (должен продуваться), и после снятия напряжения, клапан закрывается и прохождения не должно быть. Количество измеряют при заправке, после заправки определить количество хладагента в системе нереально (ну кроме метода с пузырьками в смотровом окне).

vol, неправ, у дизеля еще и смывать надо! Из-за высокосернистости топлива, образуется сернистая кислота, которая начинает жрать блок ДВС, потому и надо больше моющих присадок, которые нейтрализуют серу.

Каторга, на счет их исправности согласен У меня опосля покупки, один был вообще отключен (фишку сняли) как грил владелец бывший, в проблке зарядка падала на ХХ если оба работали, проблема была в гене (об этом у нас на форуме есть) все подключил как положено - морозит зверски на ХХ. На выходных как раз воевал с клапаном включении вакуума, который обороты поднимает. У меня клапан был неисправен. Заменил - стала поднимать обороты. На выходных с фото отчет постараюсь выложить.

Xoxoll, при выключении компрессора обороты должны вырастать до 1200 об\минуту. Проверить в смотровом окошке при работе компрессора есть пена или нету. Если есть - на дозаправку. Кстати, а вентиляторы на радиаторе кондея включаются при работе компрессора? ps смотровое окошко в районе левой фары, смотреть вертикально вниз, алюминиевый бочонок диаметром 3-4 см, смотровое окошко где то 7 мм в диаметре. да, а не сообщили сколько в систему хладагента залили? У делик с 2 кондеями (передний и задний) емкость системы больше, чем у легковушек (могли заправить как легковушку) вот и не хватает на ХХ.

бусовод, глянь тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4937-%d0%b0%d0%ba%d0%bf%d0%bf/page__view__findpost__p__221344

сергей900, пиши сюда: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4937-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF/page__st__560 эту тему закрываю.

vol, не парься, у него база Mazda Bongo, там от делики только название.

Xoxoll, обороты ХХ вырастают при включении муфты компрессора? До какой величины?

gorodok, Круто! Теперь получается, что в реальности у тебя начальный момент открытия клапанов не определить? Как выставляли мотор в ВМТ после проточки ? Если старая канавка видна - ориентироваться по ней. Ну или ловить поршень первого горшка через свечное отверстие, выкрутив свечу накаливания. Запихнуть туда что то подходящие по диаметру и не сильно упругое (в идеале деревяшку, что бы не оставить царапин. Прокрутить КВ, поймать момент, когда деревяшка на максимуме из горшка. Это и будет ВМТ, по нему ловить зазоры клапанов.

gorodok, жесть какая то. Непонятные зазоры, непонятные шпоночные пазы. Как можно поставить диагноз на расстоянии, если уже тут непонятный колхоз? Зачем нарезали паз? Смещение метки компенсировали?

butik, Булочная фара под корректор? Одна или две?

скорее всего, проблема в электрике. Как минимум прицепить тестер и посмотреть ошибки. обычно начинается либо с датчика температуры ОЖ в моторе, либо из-за проводки. Уже описывали случай, когда кнопка была исправна, а вот проводка на селекторе АКПП глючила.

SergAgent, на 412 да, могу зафотать машину (в гараже стоит) к моей делике комплект не подходит, у меня сзади пружины. Буду туда ставить вторую пружину.

SergAgent, иди в магазин "Москвич" купи там установочный комплект доп. пружин для М-412, у него тоже корма на рессорах. Там 2 пружины, 4 чашки (две на рессоры, две на лонжерон) и поставь. Будет дешево и сердито. Ну или серьги удлинить, но в купе с просевшими рессорами не фонтан будет. Кста, не забудь опосля лифта амортизаторы либо удлинить, либо поставить более длинные ибо измениться рабочая точка.

Vietnames, Алексей, как ни странно, мне давали. Месяц, чего вполне достаточно, ибо как раз стояли морозы за -35С и вся фигня вылезла бы. Машина заводилась без всяких подогревателей. После недели испытаний я включал подогреватель - ибо претензий к мотору не было. Вчера был снят ТНВД - для промывки и дефектовки, все ок, внутри был чист (решил пораньше, ибо осенью цены будут выше). Профилактически заменили пресловутый сальник, ибо до зимы далеко, а у мастера было подозрение на не эластичность. Остатки мотора стоят на распродаже, отбил уже половину контрактника.

эдд, дык ты архивы подними, я задавал этот вопрос о давлении в 2009 году, меня пугали что каждый месяц буду менять ходовку и что? Раз в год махнул шаровые по пробегу (ну не ходит CTR больше 50 тыков) и все, остальное держит полиуретан, купленный у джина.

закрываем

un4given, да уж не скорее всего. Могу даже сфотать Машины в гараже стоят ))))

D_AVerk, вот, а теперь вспомни мои слова о русских ручках в японском дизеле. Контрактник и только контракник! В одном месте оптимизировали (спилив маслогаситель), создали проблемы будующему владельцу. Но если надумаешь капиталить, дефектуй очень внимательно! Если что - предложение в силе.

В смысле? Подробности давай? Что нашли?

gorodok, что с зазорами клапанов? Сальники надо было смотреть на снятой ГБЦ...

Вовчик, открою тебе страшную тайну, у М-2141 и его модификациях стоят болты. Там нету гаек. Эт я те как москвичист с десятилетним стажем грю. Гайки на М-412 и 2140.

serg69, причем тут амортизаторы и давление в шине? Третий год пошел как катаюсь с таким давлением на делике, ничего не трескается и не лопается, фото моей резины есть объявлениях и зимней и летней. ГАЗели качают до 4.0 кг\см2 и нормально. К такому давлению пришел просто - износ боковой части проектора (как раз над боковиной) указывает на недостаточное давление в шине, изной центральной же части, наоборот на превышение давления. У моих шин износ ровный, проверено уже больше 12 лет, на 2 легковушках, 1 грузовике и 1 делике. Повышене давления с 2.0 до 2.5 это минут 1 литр от расхода, до 3.0 если минут один. т.е. если было 12 литров на сотку при давлении 2.0, то при 3.0 будет 10 литров. По крайней мере у меня, проверено на двух моторах в делике. Сейчас расход в городе 12 литров, по трассе меньше 10, при том, что резина не фонтан (зубастая и тяжелая). Каждый выбирает сам.

Зачем? Чел сам управлялся прекрасно при демонстрации возможностей