Shadow from St.Peterburg

moulder, стекло делают с ноля в Омске, 1500р за 1 шт. Билинзы ГАЛОГЕН!!!! т.е. нет проблем с техрегламентом. Такие еще никто не ставил на делику, билинзы либо Които с ниссан теаны, либо Хелла со Шкоды. Где искать билинзы - сейчас решаю. Как ставить - зависитот материала отражателя. Если стекло - изобретать крепеж, если металл - элементарщина. Вощем, буду после НГ пробывать.

Что ж питерский вариант отпугивает своей дороговизной http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12700-piterci-s-rastailami/page__pid__186823__st__0entry186823 . Есть еще один вариант. Делаем прозрачное стекло на фару (3 тыра за обе), покупаем вот такие би-линзы под галоген: это еще 3 тыра. В итоге, поставив в родную фару получаем евросвет, галоген (нет придирок к омывателю и автокорректору) и довольно бюджетно (6 тыр)

Отбой! Проблема решена.

дык трабла в том, что мне в субботу надо к обеду в Омске быть

Скорее всего дело не в насосе, мотор устал.

Уважаемые! А есть ли у кого желание скататься в Новосибирск? Старт в четверг ночью, с расчетом прибыть туда где то 10 утра. Едем на моей, за контрактником. Обратно либо в пятницу, если новосибирцы не поменяют, либо в субботу если поменять смогут. Либо порожняком в пятницу, если двигун меня не устроит. Если кто то поедет на своей - я не против.

где то -18С и ниже. Без подогревателя еснно, если с котлом то и в -39С лягко с пол-оборота

не согласен ниразу!!! Моя заводиться

Причем тут вообще свеча то? Она греет только ВОЗДУХ а ДТ воспламеняется от сжатия и роста температуры в горшке.

Свечи как проверял?! у меня с живыми свечами и компрессией в 20 кг/см2 в -15 заводиться взрывом, правда, не EFI.

Я вот только не понял, смысл менять шило на мыло? Зачем тратить кучу денег на газовые упоры от фолькса, когда от 2109 прекрасно встают дополняя штатные и все отлично держат? У Председателя так сделано там и шумка и лесница, только в разы дешевле.

Ай да ну? А вот генерал Кирьянов, иного мнения. Раньше, в положения по допуску, можно было ставить что угодно, а теперь новый техрегламент настолько все "отрегулировал" что нельзя.

Это будет внесением изменений в конструкцию ТС, будут сношать при каждом удобном случае, работники ГИБДД. А для установки подойдут любые варианты от китайских братьев, в яндексе находятся по слову DRL, на любой вкус и цвет

Буду отзванивать за сутки до затаривания, либо забирать у меня из гаража, из канистр.

ГАЗ уже по 12, ща только с АЗС. Купил еще 200 литров соляры. Председатель, есть возможность тариться, в неделю примерно 100 литров, ценник 13-15р за литр, но за один раз надо забирать сотку. Можно кооперироваться, типа сразу на 2 бака заправить и все. Ы?

Кто хвалилсо битой фарой на ДОРЕСТАЙЛ?! Она нужна в Петербурге, что бы мастер глянул, как правильнее корректор имплантировать. Сегодня он прикинет как встанет на машине (туда приедет делика), но и на фаре прикидывать надо, а лишней фары нету

Эх, это же машин на прикол ставить (((

Если поддон снят - то и колено снять не проблема, а там и поршни с шатунами. Хотя, желание клиента - всегда закон, только помни, сколько водки не бери - все равно два раза бегать. ИМХО лучше один раз двигатель вскрыть и отдефектовать ВСЕ, чем сделать несколько раз спустя рукава.

Одно дело оценка КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ без вскрытия, другое когда ДВС вскрыт и не проверить столь очевидные вещи это просто преступно! Пример: картерные газы выдавили сальник, ты начал мерять - счетчик содает небольшое сопротивление. Где газы пойдут? Правильно, там, где легче и нет сальника, что даст неверные показания при замере расхода картерных газов.

В таком случае, N181, прав в своем посте #42

т.е. поршневая не промерялась, состояние колец и компрессия так и остались неизвестны?

Маркировку можно сделать на стекле (ребята, про которых говорил все сделают в лучшем виде) и на стекле и на фару наклейку. Да, только стекло все равно делать прозрачным. Опять же, установка линз тоже дело муторное и крайне сложное. Галогеновые линзы по цене приближаются к ксеноновым, а вот качество освещения заметно слабее. ИМХО уже если настолько курочить фару - лучше поставить ксенон. У меня валяются одна галогеновая и одна ксеноновая линзы, уже прикидывал. Либо шлифовать пятак (примерно 90мм в диаметре) напротив линзы, что дорого и хрен найдешь кто сделает, либо сделать проще - вырезается ЦЕЛЬНОЕ стекло вместо штатного, загибается под нашу форму и вклеивается получается фара с прозрачным стеклом как на "хрустальных" фарах. Я в ссвое время искал, кто может отшлифовать, в себя в городе не нашел, а вот изготовить стекла - не проблема, 1500р за одну фару и стекло делают за сутки. Если будет поток - возможна скидка.

Что ж, с прискорбием сообщаю, что на ДОРЕСТАЙЛ китайские фары найти не удалось. Фары, о которых гворил moulder, оказались не те. Мне видятся 2 варианта - питерский с имплантацией линзованного ксенона и корректора или покупка оригинальных мегадорогих под евросвет.

Просто чудес на свете не бывает. В инете полно описаний, как правильно прикуривать а/м, только большенство народу лениться их читать и делают все наперекосяк. То бросаются заводить, пока высаженный АКБ не восстановился, то не туда прицепят массу (сюрприз! А Вы в курсе, что "пациенте" клемму массы цепляют не на клемму АКБ?) и еще мильен тонкостей есть. Неоднократно заводил замерзшие машины с бортовыми компьютерами, карбовые машины и дизели (только на 12 вольт) все было отлично. Из чего вывод - если сломали, в первую очередь искать ошибку в себе, а не железяки. Желязяка не может накосячить. зы, Макс, сорри еще раз

stahh, обороты надо давать! Поскольку гена не с ХХ выдает свои 90А, а примерно, что бы на тахометре было не менее 2000 об/мин. ЗЫ сколько раз помогал прикуривать машинки - все отлично. Из чего вывод - у кого сгорело/поломалось, значит руки кривые. ЗЫ Макс, сории за офф!