Shadow from St.Peterburg

Знаешь, лучше быть пессимистом и ошибиться в своем прогнозе, нежели летать в облаках с розовыми очками и постоянно попадать на деньги

брать зеркало и смотреть, больше вариантов нету. Сначала отмыть заднюю часть, а потом уже смотреть.

Да, а еще не забудем сказать, что сейчас перегревов нет (причиная найдена и пофиксена), машинка бегает каждый день, не смотря на расширительный бачок от ОКИ и поставленный диагноз "трещина в ГБЦ" (который так и не подтвердился). Равно как есть положительный опыт использования расчширительного бачка н/о от 2110.

лучше добавить 1 тыр подождав купить новый!

Еще бывает под шарик клапана попадает соринка, он начинает клапан стопорить и напор падает. Лечится снятием обшивы капота, снятием шлангов, продувкой/чисткой (у меня в процессе чистки один клапан сломался, корпус хлипкий). Сейчас все нормально льет.

А поиском пройтись? Уже все пережевано мильенстотыщьраз (с) Подходит расширительный бачек от ОКИ, или 2110 нового образца.

Да полно! Конторы типа Exist, Autodoc и т.д. привезут хоть черта лысого.

А болт то какаой ставите? Оригиналь или совавтопром? Просто на японские авто, бывает нужно ставить болты из определенной марки стали, что бы не ломало (если болты каленые), а они могли тянуться.

Нужна полная распечатка работы ходовки (аморты, шаровые, сайленблоки, подушки дифа). Могу чего нить не запомнить, а тут бумажка будет.

Поделюсь, на какую СТО не следует обращаться: Адрес ул. Омская 214 к4, Мастерская "Лидер". Записался к ним на субботу, заехать на вибростенд для диагности подвески на 10 утра. Приехал в 10:05 - индейская национальная изба (фигвам). Закрыто все, проторчал 20 мин, никого нет, укатил по делам. Заехал через 4 часа - копается пара грязных гоблинов, общение только матом (других слови видимо не знают). Спрашиваю, че мол за хня, зачем приглашали к 10, если сами не приехали? Ответ просто убил! "А мы думали, вы не приедете!!!" Ужос! Спросил а щас то можно на стенд попасть? Еще один убийственный ответ - "А там уже 2 недели стоит кукурузер без КПП, нам его катать лениво, когда уйдет со стенда не знаем". Вощеем, ноги в руки и скачками оттудова. А еще грят, что в стране кризис! Людем денег ваще не надо. Для себя переименовал мастерскую в "Лузер", туда больше ни ногой. Так что будьте аккуратны делиководы, с выбором СТО. Зы, мож кто порекомендует вибростенд для диагностики ходовки? Реактор не предлогать, стойкое неприятие к этому стервизу.

аэрозоль для очистки карбюратора как ни странно - отмывает хорошо и смолу и масло и грязь.

Паша, ты не эту смотрел? http://www.gorod55.ru/auto/autoad/view/?id=136263

тут варианта два, либо обзванивать авторазборы, либо искать в регионах клуба, у нас только один кирпичик, остальные булки...

подушки которые круглые, стоят на поперечной балке, идут дейсвительно от ВАЗ-2121, у Нивы это подушки раздадки. Как правило, сразу запрессованы в кронштейны, цена 200 р, если без них еще лучше. Кронштейн пилиться на раз и подушки выпадают. Я перепрессовывал просто - снял балку загнав машину на эстокаду, пододил балку на 2 чурки и тупо стучал прямо ко внешнему кольцу родной подушки молотком через проставку. Выскочила на ура. Нивовские просто застучал молотком (у них кольцо потолще, ему не страшно) управился за 40 минут. Катаюсь почти год, все ок.

Смысл в том, что носик у него пароотводящий расположен неудачно, если под капото полезет неаккуратный чел - носику кранты, бачек на помойку. Тут же ничего ему не сделается, равно как и алюминиевому верхнему бачку радиатора. Буду делать себе расширительный бачек и на радиатор верхний пластиковый заменю на металл.

Был вчера проездом в Омском Пассаде (в конце улицы Омская) там этих титановых лопат - вагон, на любой размер и вкус. На цену внимания не обратил Есть чисто джиперские (нечто среднее между совковой и штыковой с укороченной ручкой), складные, и полноразмерные.

Сменил дворники лобовухи, поставил бескаркасники. Длинна 70 см, крепления универсальные, 320р/штука. Брал с автомаркете "Восток" в районе шинного завода. Классно чистят.

Кстати, обычно если дизель заводиться на горячую плохо, либо намудрили с опережением впрыска, либо плунжерная пара подсевшая (но тогда на холодную должен заводиться хорошо, ибо давление плунжер разовьет выше, чем на горячем). Вполне вероятно, что подустал и плужер и свечи. У меня так на Атласе было, (правда там TD-27) на холодную до -20 с пол-пинка, если ниже - то начинаем сношать моск, крутить долго и оборотов с 10 заводился (неохотно). На горячую тоже как бензика оборота 3-4 стартера тогда запуститься. Но там я точно знал, что свечи были полутрупы, ТНВД был мертв, да и компрессия у двигла была не фонтан.

Кстати, как проверяли работоспособность свечей? Просто очень часто пишут, что свечи гуд, а на самом деле им трындец. Замер сопротивления свечи не панацея. Надо вынимать каждую свечу, ставить их на планку и подавать уже тогда на планку напряжение от блока включения свечей, ессно подав заземление на корпуса свечек. Только тогда будет понятно, что свечи работают все вместе, а не по отдельности.

Я ж тебе грил, что в "Чал" делает дешево и сердито )) Какая именно лопата нужна? Снеговая, совковая или штыковая?

Обалдеть! Молодчина, что не сдался!

Алексей! Чего молчишь то? Выкладывай фотки как скатались! Сорри за выключенный телепон, зарядка ёк

трещина в одном горшке или по всей голове?

Давление на горячую в системе есть, на холодную нет. Мало того, сейчас шел по трассе, там, где раньше грелся на скорости в 90 км/час, теперь не грееется, все ок.

Хм... надо искать.