Shadow from St.Peterburg

@Девяткин, я брал минвату ИзБа, пол и потолок плотность 35 толщина 150мм, слой 50мм, три слоя с перекрытием стыков, стены внутрянка плотность 60, слой 50мм, три слоя с перекрытием стыков, стены наружка плотность 80 толщина слоя 50мм в один слой.

Ну что? Кажись, таки победил. Причина быстрого износа в моем случае - клин переднего суппорта. Клин настолько сильный, что направляшка при попытке выкрутить обломилась в скобе суппорта. После замены передних суппортов, на остатках задних колодок (менее 30%) езжу уже второй месяц, а износ задних колодок на глаз не заметен (раньше стачивало колодки за 1.5 месяца). Если учесть, что сейчас регулярно таскаю на стройку машину в полной боевой загрузке (700кг в машине и 1.5 тонны в прицепе), получается, что причина все же была в передних суппортах. От части, это укладывается в отрицательные результаты поиска проблем в задних суппортах, причина была банально не в них.

@григорий 1970, германия никогда не делала ГБЦ, скоре всего тебе намазывают Автовельт, якобы Германия, а по факту Китай. На нашем форуме можно найти дешевле.

О_о Можно теперь на человеческом языке про тавотницу, в которую надо закачивать смазку.

@Samokat4ik, я на полиуретане в задних рычагах катаюсь уже третий год, без нареканий. Они более жесткие, все передают на кузов, зато не рвутся как резиновые. Стиль езды - больше скорость - меньше ям Дорога на Седельниково регулярно (1-2 раза в месяц) испытывает их на прочность, полная загрузка машины + 1.5 тонны в прицепе.

@Samokat4ik, не спорю, до февраля у меня тоже не было нареканий. И на старуху бывает проруха, не ошибается лишь тот, кто ничего не делает. Но тенденция была неприятная. Когда ты встаешь в 300км от города при -33С за бортом, а ДВС не работает.

@Samokat4ik, никуда. Все рукожопы, над всеми надо стоять и проверять, что делают. Был раньше Доктор Дизель, да весь вышел, ныне это грязный бокс совмещающий в себе дизельное СТО и станцию обслуживания гусеничных тягачей. Отдавал в феврале им машину для профилактики ТНВД (сменили втулки и ролики, две резинки), взяли 10 тыр, проблему неожиданной остановки ДВС не решили (сам нашел), не затянули форсунку четвертого горшка - соляра обливала ДВС, пока сам не увидел. В общей сложности машину продержали три недели, а результата так и не было. Причина была в лягушке, а не в ТНВД, как уверяли мастера этого СТО. Они же, уверяли что лягушку меняли, а по факту на грязных гайках лягушки даже отметин не было, что ее снимали. Знакомому делали там кантер по моей же рекомендации - тоже не затянули форсунку на четвертом горшке, хотя там доступ отличный. Когда он вернулся в тот же день с жалобами на тряску ДВС - его просто послали. Самое простое - читать FAQ и включив голову спокойно со всем разбираться. Мотор 4м40 довольно прост в диагностике, благо, у Вас не EFI.

@Baton, уже есть, вчера поставил дома

ОФФ @Baton, 15.04 без русской локализации? Если с локализацией - где качал?

@Fenix28,АКБ у тебя 12В, как думаешь, сколько будет на шине?

@Риддер, датчик - прибор электрический, если скачет напряжение, он будет врать. Еще можно проверить состояние крепления клеммы на датчике, бывает что она разбалтывается. Датчик стоит 150р, проще заменить.

@Девяткин, да, расчетно было 15 кубов, но я забыл выкинуть толщину лаг пола, по тому и ушло меньше

@эдд, черновой пол есть, но в ослабленном варианте, нет смысла туда закапывать деньги. Все дерево, использованное для пола обработано биозащитой. Вентиляционные продухи есть.

@gruskov, конечно! Это упругий элемент и как все движущиеся детали - подвержена износу. По этой причине отказался от штатной лягушки и поставил электрический насос низкого давления.

В честь десятилетия клуба, скидка на все изделия мастерской 2Alex4WD скидка действует до 20 мая.

@gruskov, у меня такой установлен, нету там никаких клапанов и не важно, какое направление топлива будет. Просто, у тебя что то с лягушкой.

а вот и фото готового пола: Низ дома обшил оцинкованным железом, дабы под полом не гулял ветер и не трепал гидроизоляцию утеплителя в полу:

Уф! Закончили пол. Фоток процесса не будет, завтра только уже готовый результат смогу показать. Реально некогда было. Окна на месте, пол на месте. Пол гнали из бруса 150*50мм, пришлось докупать еще 1.5 куба. Утеплителя ушло 14.5 кубов. На пол пустил утеплитель ИзБа, плотность 30, толщина плиты 50мм, укладывал в три слоя, с перекрытием стыков. Гидроизоляции ушло 280 квадратов (площадь дома 100 квадратов).

Поставил окна, застелил примерно 1\4 часть пола утеплителем. Постараюсь завтра сделать фото, пока сил на фото не хватает

Начинаю 10-дневный марафон на стройке. Сегодня поставил входную дверь и завез 16 кубов утеплителя. Завтра привезу окна, поставлю, начну утеплять пол, что бы уже закрепить брус на полу.

@VladimirI, что бы подавать большую нагрузку (вертикальную) на шар, надо менять способ крепления к лонжеронам.

@Брюхо, там люди даром хлеб свой едят? Они больше твоего в деликах разбираются. У нас в Омске один эксперт в ГИБДД сам бывший деликовод и у него не проскочишь. Уж если машины со свапнутыми моторами на раз заворачивать научились, то уж диван то всяко отличат.

@tak-tak, я так ездил несколько зим, пришел к выводу, что увеличивает расход на 1.5-2 литра топлива на 100км пути. Ездил в основном по городу, пробки, много снега и льда. В итоге, отказался от этого режима, катаюсь в Normal

@tak-tak, нет, ты можешь ездить так всегда. В этом режиме АКПП трогается со второй передачи, а следовательно, нагрузка больше, значит и расход больше. Это цена за плавность.

@Брюхо, боюсь, ГИБДД будет ОЧЕНЬ против такого решения.