Delica_Rider

@амур, съезди на трофи и посмотри с чем спортсмены ездят. это и будет самый оптимальный вариант. а-ля АРБ. ну а приспособить под якорь можно что угодно, но это будет трата времени и сил. уголки 100-ки можно забивать, колёса закапывать и прочее. из опыта: к грузину сверху надо ещё трубу-держатель сверху метра полтора-два. и отверстий для разных грунтов побольше, лепестки пошире.

на мех насосе надо регулировать турбокорректор. желательна замена плунжерной пары и ещё кое-что. на эфи (насколько мне известно) насос автоматически топливо добавляет до 1.1 давления, так что топливного голодания быть не должно. Еще один нюанс. У Ивана (Мелеза) стоит тюнинговый комп, так что топливная карта доработана под "мощностную настройку". Поэтому и эффект более выраженный. @lexus576,ВОПРОС: как регулировать "аварийный клапан на впуске": где он находится и как регулировать? @GooD,если возникают такие вопросы, сразу расставлю точки над И. избыток давления убивает двиг и турбу. НО при достаточном количестве топлива, до давления 1.3 двиг переносит стойко все лишения и трудности. больше - разлетается турба. ну и на даже на 1.1 нагрузка на неё поболя. но мы ведь не ищем лёгких путей, а пользуем качественное масло и присадки, а также даём остыть турбе после прохвата. Также не забываем про охлаждение масла двигателя... Удачи всем

@D-mitriy, и кто-то ж на такое ведётся, покупает

беспробежные бензобулки (2005-2006 год) стоят под 800-900 тыр щас. как Д5 (2008-2009 года) смысл? лучше пробежную поискать тыщ за 600

@D-mitriy,понял, передам.

@D-mitriy, кинь номерок телефона ихний

@Александров,ты ещё айфон5 не купил? как ?????? с 4с ходишь до сих пор? @D-mitriy, посоветуй хорошую мойку на районе а то супруга ездит и мучается - хреново моют на перекрёстке шилкинская-красного знамени...

такую бандуру с пивом как-то Жена сёдня еле дотащила до хаты...

@JrsVlad, что-то дешёвые окуни. Обычно получаются дороже Лёха (Александров), чо не звонишь, хад?

750 рублей один поршень стоил

я даже не знаю что и сказать. 1. поршня лучше сразу поменять, ибо на водоплавающих они да, Дима прав. 2. ну и не было нигде суппортов. говорю ж - дефицит. надо учиться ремонтировать, т.е. менять ремкомплект (это я себе)

ага, мне их типа выкладывать некуда было

@D-mitriy,а ремкомплект не? суппорта нынче в цене по теме скрипа: скрипел только после грязных луж и колодки гомняные когда ставил.

Лайтбар боольшой вроде ему ещё не пришёл. у Сани должон быть (Sanya)

Наконец-то завёл себе аккаунт на Фликере. Всем добро пожаловать - фото с Нарвы http://www.flickr.com/photos/delicarider/sets/72157631601982384/ там ещё есть пара фоток - кому интересно - велкам

знаю где есть. но там обмен на билеты банка россии

что там подтягивать надо? регулировать...

@деликовод, я просто к тому вопрос задал, что скорее всего, вколхозить в булочную ступицу паджеровскую не получится

"колхоз - дело добровольное"

@ЦАРЬ,зачем он нужен? он должен продлить жизнь рейке и снизить отдачу в руль при езде на больших колёсах по грунтовке. тяги и наконечники уже усилены. осталась рейка ЗЫ: колёса планируются 35-36, пока что 33. вынос -46

продублировано в "тюнинге"

подниму тему. ибо хочу услышать мнение... Вот мои мысли по поводу демпфера. Надо либо наварить на ступицу такой же палец как и под наконечник (демпфер спереди), либо к креплению суппорта приделать такую вот скобу хитрой формы из 5-ки или 7-ки, вырезав её хоть плазмой. Единственно сложное будет подогнуть опорную часть как показано на чертеже в сторону от колеса, ибо сверху мешать будет шланг тормозной. Потом к этой скобе приварить отрезанный заранее палец в который вставляется наконечник. дальше всё просто. 1-й вариант работает только в случае отрыва подрамника. 2-й вариант - в обоих случаях, думаю. по мне как-бы второй вариант более предпочтителен, ибо съемная деталь лучше. имхо

Вот мои мысли по поводу демпфера. Надо либо наварить на ступицу такой же палец как и под наконечник (демпфер спереди), либо к креплению суппорта приделать такую вот скобу хитрой формы из 5-ки или 7-ки, вырезав её хоть плазмой. Единственно сложное будет подогнуть опорную часть как показано на чертеже в сторону от колеса, ибо сверху мешать будет шланг тормозной. Потом к этой скобе приварить отрезанный заранее палец в который вставляется наконечник. дальше всё просто. 1-й вариант работает только в случае отрыва подрамника. 2-й вариант - в обоих случаях, думаю. по мне как-бы второй вариант более предпочтителен, ибо съемная деталь лучше. имхо

фото ступицы надо со стороны привода с установленным суппортом. есть мысль

Это, у Атласа рейка крепится хомутами к раме, а у делики и паджерика-3 - специальные отливы на корпусе. Если затулить рейку с КАНТЕРА (а не Атласа), было б интересно. Она там явно поматёрее, но есть один нюанс. длинна самой рейки должна быть одинаковой, чтоб сохранить одинаковое значение длинны тяги и наконечника. Это важно, т.к. иначе на ходах подвески схождение будет "гулять" прям как с переносом тяги поверх ступицы (Дима С300С300 делал) по демпферу всё просто и сложно одновременно. Нужен толковый сварной - остальное не проблема. Всё уже придумано. Вышлите мне фотки места за передним колесом - всё расскажу Бля с чего я взял про Атлас... Кантер а не Атлас