lial

Однажды и палка стреляет... А машина быстро горит... красивый костер получается... Здравый смысл должен подсказать таки посмотреть предел измерения сначала Если данный мультитестер не имеет элементарного предохранителя в цепи амперметра, то туда ему и дорога Там и остальное врятли лучше. Токовые клещи конечно хорошо, но вот стоят они дороже чем простой амперметр ампер на 30... например тыц http://www.zip-2002.ru/?z=grey&i=121&p=372&id=71107 180р... А токовые клещи? Сгореть то может и не сгорит, но когда в жгуте оплавиться, мало приятного.

Головой надо головой тестер только инструмент. Кстати чего-то у тебя сопротивление щупов великоватое... у меня всего 0,4Ома. Кто мешает вместо предохранителя воткнуть амперметр? И оценить насколько ток больше номинала предохранителя? Evgo уже предложил эконом-вариант такого амперметра В режиме омметра конечно трудно увидеть согласен... но все равно при 20А предохранителе например сопротивление цепи должно быть минимум 0,75Ом + наши щупы итого не менее 1 Ома, тоже можно оценить все же... А предохранитель все равно ставиться с запасом, так что я думаю реально больше будет даже. Я просто о том говорил что не стоит бездумно втыкать новый предохранитель, если он сгорел тому с большой вероятностью есть причина, и бездумно меняя их можно дождаться, что оплавится изоляция проводки, ведь он тоже далеко не сразу сгорает. А машина горит быстро...

но если они сгорели лучше проверить нет ли "коротыша", прежде чем спалить еще один

Электрика наука о контактах и предохранителях Для начала проверить надо как и везде предохранители. Подсветка панели и габариты единая цепь. Включаются в одном месте -- на подрулевом рычаге. Если сгорел предохранитель (где-то что-то коротнуло) или отвалился провод, на фишку этого рычага не будет приходить "+". Ну и естественно мог отвалиться контакт между выключателем в рычаге и местом разветвления цепи на отдельные лампы. Ну и сам выключатель возможно. Так же габариты/подсветка включаются параллельно еще и при включении противотуманок, включи их и посмотри (по крайней мере будет временный вариант). Возможно предыдущий хозяин намеренно отрезал включение габаритов при включении фар, чтобы днем они не горели. Мне досталась именно такая машина. Хотя с точки зрения ТО это не правильно. Аналогично с гудком -- на руле размыкается масса ("-" провод) на гудок через предохранитель должен приходить постоянный "+" для начала надо добраться до контактов гудка и проверить это. (Это при условии что туда не лазили руками и ничего не переделывали, возможно что гудок заменен на другой и включается например через реле, это надо смотреть). Обычно в японских автомобилях, да и не только в них, есть две группы предохранителей -- силовые, которые защищают групповые цепи, это коробка стоящая неподалеку от аккумулятора в моторном отсеке в ней собраны предохранители на большие токи 30 - 100А, и вторая уже на отдельные потребители, стоит обычно в районе руля под панелью (где колени водителя), там собраны слаботочные предохранители 5 - 20А которые защищают отдельных потребителей. К сожалению "кирпичиком" не владел точное место там не подскажу. Но достаточно внимательно осмотреться. Так же очень рекомендую обзавестись книгой по машине http://www.autodata.ru/goodsinfo.osg?idc=265&page=1&idg=2830&stype=2&c=linkinfo там есть и электросхемы с цветами проводов.

А если бы вы читали внимательно, то заметили бы что я писал что машина зиму не ездила, а стояла. Или вы считаете что они могут от этого прокиснуть. Если бы вы опять же читали изначально внимательно, то заметили бы, что меня интересовал вопрос про поведение лягушки, и я не просил лично вас решить мои проблемы. И Я не на допросе чтобы путаться в показаниях. И где вы заметили, что Я писал, что МНЕ ее КРУТО отремонтировали? Я сказал что по показаниям предыдущего владельца он менял сальник вала летом. Лучшеб, честно говоря, он в нее вообще не лазил. Колхоз с доп. фильтрами и непонятными шлангами оттуда растет.

Возможно... проверял когда свечи менял в ноябре (машина стояла зиму). Но перепроверю в порядке паранойи... Хочу вообще его снять это реле разобрать если возможно оценить состояние да зачистить. Ждал тепла. Но при всем при этом воздух в фильтре в наличии

Ссылки ведут в одно место. У меня не EFI, следовательно у меня этот потенциометр только для EGR. EGR заглушен через болт в управляющем шланге (Я знаю про прокладку, позже сделаю). И все описанные симптомы мне не подходят. Она едет нормально (туповато но едет без внезапных остановок двигателя, гуляющих оборотов или провалов тяги), только иногда с утра не хочет заводиться, и судя по работе двигателя в момент пуска, возможно причина не только в воздухе. Сначала схватывает один цилиндр, потом второй, третий и поперла, по троит подымит белым и пошла нормально работать. Подкачка лягушкой во время троения никак не влияет. Похоже на свечи, но свечи стоят новые, шина и контакты зачищены, реле срабатывает. Да и воздух был обнаружен в топливной. Конечно сальник вала не исключен на 100%, возможно летом поставили фиговый. За ссылку на ремонт лягушки, отдельное спасибо!

Shadow, прочитай свой предыдущий пост пожалуйста внимательно, особенно про "учу читать дорого" Если бы я желал начать ремонт прям сразу пошел бы купил новую лягушку. Garre_kiv, спасибо! Я подозреваю что возможно сосет через уплотнение клапана отсечки. Действительно будет видно. ЗЫ: Шэдоу, мне вот все интересно, тебе нимб не жмет временами?

Очень полезный совет, надо сказать непоколебимый вы наш, скинуть ТНВД, а может все же убедиться сначала, что дело не в лягушке, и не в шлангах? И почему их не заменить если они не внушают доверия, а стоят 100р за метр? Тем более я вообще-то спрашивал про поведение исправной лягушки у других и только. Самое смешное что описанные мной симптомы в предыдущем посте выглядят как 1:1 проблемы со свечами. Причем тут сальник?

Ну вот это уже дело... Значит сосет скорее всего в районе первого дополнительного фильтра, в нем было пузырение вчера когда качал, но думал, что возможно просто вспенивается солярка (там пузырь воздуха в нем есть). Я думал все же странно, что так быстро давление за лягушкой пропадает и это она не держит... Вообщем вскрытие покажет, буду убирать весь этот колхоз (шланги тоже не внушают доверия), если и поставлю, то один большой доп. фильтр перед основным (видел такой как маленькие прозрачные только гораздо больше стакан раза в два длинне, думаю будет меньше сопротивление)... но и то еще думаю, мож ну его нафиг. Спасибо!

Я разве про замену сальника спрашивал? Я про лягушку: Народ, а сколько времени должна оставаться жесткой лягушка на НЕзаведенном двигателе? Ну то есть берем качаем до упора пока хватает силы. Она становиться жесткой. Оставляем на пять минут и все бац и опять мягкая. По идее между лягушкой и клапаном отсечки когда он закрыт ей же деваться некуда должно быть? Сальник предыдущий хозяин менял прошлым летом, с того момента мало ездил... во всяком случае клялся и божился... да и после того как заводиться она практически не троит и не глохнет, на горячую норм заводиться. Да и причем тут сальник, мне не понятно почему падает давление на НЕзаведенном двигателе... ИМХО не держит лягушка... но вот не уверен я в этом потому и спрашиваю.

Смешно но не могу найти ответ (про лягушку)

Народ, а сколько времени должна оставаться жесткой лягушка на НЕзаведенном двигателе? Ну то есть берем качаем до упора пока хватает силы. Она становиться жесткой. Оставляем на пять минут и все бац и опять мягкая. По идее между лягушкой и клапаном отсечки когда он закрыт ей же деваться некуда должно быть? Ноги проблемы вообще такие -- переодически не хочет заводиться с утра... крутишь стартером подтраивает и не заводиться... покрутишь стартером заводиться... а может сразу завестись... все как завелась никаких проблем... а на след утром может ситуация повториться снова. Зиму простояла с декабря по март и завелась с полоборота... а на следующее утро вот такой вот фортель опять.

но только надо будет еще кумекать как его прицепить под крышку... он же по форме другой совсем

По образованию техник радиомеханник. А так всю жизнь проработал программистом, в т.ч. имел дело с торговым оборудование (м-ны самообслуживания).Сейчас работаю на крупном предприятии (деревоперерабатывающий комбинат, завод металлоконструкций, ну и еще так по мелочи, теплоходы там..)пишем и сопровождаем собственную учетную систему. MSSQL, Ada95, C++, PHP, C#, 1С да и еще много чего, толку перечислять было бы желание освоить можно все. Всегда открыт для новых идей. Пробовал заниматься бизнесом, но не очень усердно потому не удачно.

Я по факту обратился с ходовкой в Авторем (на Промышленной) и в очередной раз остался доволен... Мастер там толковый по ходовке... До этого делал там капитальную переборку ходовки Легаси.

Отлично. Спасибо! Предстоят просто подобные процедуры, есть схожие синдромы Только Я уже начну с чистки маслоотделителя. У меня были подобные мысли, но ваш опыт это только подтвердил.

Говорит то говорит, но не совсем ясно, таки он соответствует оригинальному набору (ну понятно за исключением прокладки ГБЦ) или нет, и надо, что-то еще дозаказывать.

подскажи пожалуйста, что было в составе "Рейнзовский комплект 01-52898-01" ?

http://www.mapdv.ru/ возможно будет полезен

"Жить захочешь -- не так еще раскорячишься" (с) х/ф "Особенности национальной охоты" Грязь конечно на ней достает... Но вот сейчас там, на перевалах, когда лежит свежий, только что выпавший снежёк, да поверх льда... вот сейчас там да... очень им весело "If you'll want to live -- and not so you'll widely step" © "Features of national hunting" movie The dirt certainly on it gets when rainy... But here now there, on mountain passes when lies fresh, just dropped out snow, but over ice... Here now there yes... Very much it is "cheerful" for them

Вы бы лучше озадачились поиском лабораторий где можно провести качественный анализ масла. Нет все элексир молодости ищут. Просто масло тоже имеет свой ресурс и менять его надо до того как оно его выработало, и смотреть надо по хорошему на анализ масла. присадки пользовал -- ИМХО туфта.

Ну все кроме Хабаровска находятся в приморье на расстоянии половины дня езды. От Хабаровска до Владивостока 750км по в основном асфальтовой трассе в достаточно хорошем состоянии (были небольшие участки гравия, как там сейчас не знаю). Проезжается за 10 часов. В Хабаровске интересен как сам Хабаровск, так и его окрестности, но тут вам уже Evgo предложил экскурсию. Остальные города в Приморье, это курортная зона... там сопки опять же красивые... пляжи... могу добавить там есть "Триозерье" (три озера) и бухта "Ольга", бухта "Зеркальная", но они более трудно доступные. Так же озеро Хасан. На куске Благовещенск - Хабаровск особых достопримечательностей, кроме природы нет... Ну разве, что вспоминается мемориал на Волочаевской сопке (недалеко от поселка Волочаевка он находиться ближе к Хабаровску) там в гражданскую войну шли ожесточенные бои, и в память о тех событиях на сопке был построен музей-панорама... но насколько я помню он сейчас в очень плачевном состоянии. В самом Хабаровске, интересный и достаточно красивый центр города, могу посоветовать посетить Утес в центральный парке и набережной, он находиться прямо в месте слияния рек Амур и Уссури, с него открывается очень большая и красивая панорама, краеведческий музей, музей военной техники, художественный музей, есть картинная галерея... Есть на "Воронеже" небольшой зоопарк - центр реабилитации диких животных, там можно пожать лапу амурскому тигру если не страшно Есть у нас тут еще такая штука Петроглифы -- http://www.ruschudo.ru/miracles/581/ (думаю сам сайт вам тоже будет полезен ) И прочие семь чудес нашего края http://www.khabkrai.ru/information/7chudes.html (там есть видео) или тут http://www.27region.ru/news/index.php/newscat/sitenews/14500--7- Если интересны подробности возможно полезны будут эти ресурсы http://int.khabarovskadm.ru/en/about_city/general/index.php?ELEMENT_ID=3536 http://www.khabarovskadm.ru/news.php http://www.khabarovskadm.ru/digital_khv/info/history/index.php?ELEMENT_ID=2583 http://www.27region.ru/stopkadr/index.php?cat=18 http://foto.khabara.ru/ http://foto.xabara.ru/ Вот здесь есть информация о Ванино и Советской Гавани http://vanino.org/portret1.shtml http://www.mongokhto.narod.ru/foto.htm http://vaninoport.narod.ru/photo.htm http://bereg.in/photo/ http://bereg.in/index/0-5 http://bereg.in/index/0-4 http://vanino2photo.net/news.php http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%93%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%8C&stype=image Вот здесь много фотографий дороги Лидога-Ванино http://bereg.in/forum/72-759-1 нужно только полистать страницы темы. И здесь аналогично http://vaninoport.su/index.php?showtopic=6166 Правда там много негатива о состоянии дороги, но это для того чтобы предупредить остальных о засадах. Но все же местами видно прекрасную природу http://vaninoport.su/index.php?showtopic=6166&view=findpost&p=20491 например вот здесь отличные фото (требуется регистрация для просмотра, но ее несложно сделать) Природа ДВ http://www.27region.ru/stopkadr/thumbnails.php?album=630 На Дальнем Востоке так же есть еще один очень красивый регион -- Камчатский край и Курильские острова -- это огромный край вулканов. К сожалению он труднодоступен для путешествия на автомобиле. С трудом еще можно добраться до Магадана от Иркутска через Якутию. А вот дальше это уже просто экстрим... Это тема для отдельной экспедиции...

Привет! А движки продаете? Сколько стоят?

Я про ценниг на билеты до Петропавловска Или ты на камрюхе через якутию и магадан туда ездил? Правда я ошибся... около 6ки в одну сторону было... но всеравно... в два раза выросли