Влад_К

Посмотри люфт в рулевом карданчике, что от рейки идет. Было такое, крестовина в нем стучала.

Может лучше попробовать поставить кабину (кузов) делики на раму крузака. Вот фото.

Кто как эксплуатирует машину, кому нужны аморы по жёстче (хорошо держит трассу на скорости и бездорожье) кому мягкие для комфорта. Судя по твоему отзыву, лучше езди на родных с ослабленными торсионами и будет тогда кайф. По личному опыту уже 8 лет только на Каябе газовые, если буду менять то только на более мощные и жесткие. Со спиной все нормально.

Ruslan попробуй заливать на зиму 5w40, будешь приятно удивлён. Сам спустя семь зим в этот раз залил 5W40, (небо и земля)

Пересекай границу лучше через центральную таможню Курдай, бывшая (Георгевка). На других могут возникнуть проблемы связанные с гражданством, там пропускают только казахов и киргизов, а для остальных центральный переход. Был случай когда из всего автобуса двоих россиян сняли и отправили обратно на центральную таможню. (раз на раз не приходится) Это только мое мнение.

6.01. Едем в Алмааты, через Заилийский Алатау и Чарынский каньон. (450 км). Заселяемся в гостевой дом в Алмате. Граница через Кегень закрыта и откроется в лучшем случае к лету, так что планируйте переезд через Курдай 650 км.. дорога нормальная проблем небыло. В Караколе снег есть, 16.12.11 катали там.

В Алмате такая ездит, только на прадовской раме.

Анализ масла легко сделать в домашних условия. Ну так сразу и написал бы, как легко это сделать.

Я извиняюсь, но откуда увеличение объема воздуха Вы взяли. Интеркуллер, по-моему нужен только для того, что б подаваемый воздух в цилиндры был охлажденным. Горение с охлажденным воздухом лучше вот отсюда и лошадки добавляются. (это мое мнение)

Вчера вот такой Кирпичик увидел в городе. Хозяина так и не смог дождаться, чтоб по подробней узнать про машину. На первый взгляд вся ходовка и двигатель от Прадика.

Вот такая:

Yokohama Geolandar A/T -2 это полное название. маленькие сходства есть

Юзал эту резину на протяжении 7 лет сносил 1,5 комплекта (150000 км) за первый комплект 2003-2008 поставил бы твердую 4 (износ ровный, боковые порезы держала, на ямах винтом не шла, один минус тяжелая и плохо балансировалась). Уже зимой когда престала на гололеде держать пришлось заменить, пробег составил примерно 105 000 км. Купил такую же и вот результат после 45 000 км показало что балансировка (до 150 гр. на сторону выходило) зимой хуже держит (может качество резины поменялось) да и износ не равномерный. В общем недавно поставил Якогамму 225/80R15, теперь не нарадуюсь, грязь еще не месил но по песку бежит супер. Больше не под каким предлогом ПЕЛИГРИМ брать не буду. (сугубо мое мнение)

Hartman отпишись как съездил в Алмату.

Извиняюсь за неполную информацию! В общем когда включен передний мост (на кирпичике) и ты разгоняешься, то ощущается сильная вибрация по кузову. Как только сбрасываешь газ, вибрация пропадает. При выключенном передке вибрации нет вообще. В моем случае это была порвана подушка на передней опоре (я её по запарки назвал сайлентблоком) переднего моста. Вибрация происходит из-за того, что при разгоне передний мост наклоняется, так как резинка порвана, то опора касается металлической втулки. После замены подушки вибрация пропала.

brodjga196011 посмотри передний сайленблок на мосту, скорей всего это он.

Месяц назад у меня лопнул левый торсион, поиски для замены показали, что б/у стоит 80$ это за один, а вот корейский с H100 новые70$ за пару. Поставил, 3500 км проехал пока все нормально и вроде чуть по жостче. По шлицам и длине один в один подходит. Да корейские торсионы на 1 мм. толще.

координаты его вот http://oleggoshenko@rambler.ru все вопросы по цене и изготовлению к нему. Устанавливал шноркель сам, сложного нечего нет. Нужна дрель, коронка по-моему на 70 мм. сверло на 7мм. гофра D70-75 L50 см. два хомута желательно проволочных (чтоб равномерно обжимало), герметик, шесть болтов на 6мм. с шайбами, сам шноркель и самое главное желание и через 3-4 часа будет тебе счастье. (ничего переделывать и пререустанавливать не надо) После двух месяцев эксплуатации все ожидания сбылись, ездил как по городу так и по степи, пыли в фильтре практически нет, из отстойника вытряхнул одного кузнечика, пару лесточков и щипотки две пыли. Мне он обошелся всего в 100 убитых енотов.

Спустя год все таки поставил шноркель на машинку, вариантов было много но остановился на шноркеле изготовленного умельцем из Тараза. Несколько фоток поцесса установки. Еще было

Два года назад тоже была проблемма забитый радиатор, чистил всем (коко-колой, сывороткой, еще какой-то хренью) в результате помогло только распайка радиатора. Времени меньше тратится и качество отчистки лучше и не переживаеш что помпу убьеш. Я так себе помпу тогда и убил. Мое личное мнение, это распаивать радиатор и прочистить шампуром.