в -25 и ниже, ток который проходит через щётки при прокрутке замершего дизеля, очень большой...
не держится там олово...
просто плавится и стекает...
уже очень много раз с этим сталкивался...
себе паял давным давно...пока было лето все работало, как наступили первые морозы так щетки отпаялись...
после этого только контактная сварка...
причем много раз приезжали советоваться-что со стартером...при разборке обнаруживалось расплавленое олово и отпаяные щетки...причем всегда такие стартеры попадались на Дизелях в первые крепкие морозы...
контактную сварку можно произвести и при помощи тисов и обычного сварочника...через изоляторы сжать свариваемые детали, подложив между изолятором и деталью токопроводные шины с разных сторон, чтоб детали через себя пропускали сварочный ток, подключить массу к одной из шин, потом держаком подать ток через вторую шину пока детали не сварятся...