vadim66nt

И тишииинаааа......

https://rutube.ru/video/bf475bd8d4c7a958d96f42a7f0083359/?r=a Обзор леворукой Д5 2026г.в

У нас вроде не трогают.... У меня на одной 31-е стоят на дисках -25, на второй 245/70R16 на паджеровском литье...

Когда поставил задний стабилизатор Диагональ рано стала вывешиваться... Мешала к теще с тестем ездить... Снял его через полгода... На P25W особо нет кренов. Да и не гоняю быстро...

Стабилизатор я тоже сначала поставил себе, потом снял... Без него гоняю...

Большое давление может быть при подклинивании клапана предельного давления, он стоит в передней части насоса, откручивается трехгранным ключом...

У меня распил с Японии приходил на Автомате 92г.в , на нём нет этих поддержек, сейчас у дома стоит 2 кирпича с Механикой на них есть... На моей с автоматом тоже есть, но я не помню с чего там мост стоит...

Я склеил космофеном, усилил содой и сверху герметиком обмазал... Работает пока

КПП подойдет, если крепления подушки и тяги переключения одинаковые. Если крепление под подушку другое я переставлял заднюю часть корпуса и ставил.

Всем доброго времени суток! Долго (несколько лет) мучился с вибрацией. Делика P25W Мех коробка. Вибрация была при резком ускорении на 2-й , 3-й передачах на оборотах ДВС 2.5 тыс "+" -"... Очень похожую на вибрацию от крестовины... При загруженном автомобиле вибрация увеличивалась... В общем вибрация исходила от крестовин, НО замена кардана, замена крестовин, замена крестовин на новые оригинальные... Не помогала... Вернее немного и ненадолго вибрация уменьшалась... Заменил подушки на моторе, заменил сайлентблоки на балке раздатки, заменил КПП, заменил раздатку.... Ни каких изменений... Решил заказывать втулку в хвостовик раздаточной коробки на выход заднего кардана... В ней есть небольшой люфт. Солнечным весенним днем, при сезонной замене резины решил поменять резинки на серьгах... Заодно в очередной раз помазать кардан... Проворачивая кардан, заметил, что хвостовик раздатки немного несоостен с фланцем заднего моста, но в этом проблемы быть не должно... Машина в стоке.... Ну если только чуть удлиненные серьги стоят, чтоб компенсировать просадку рессор... Но ведь при резком старте мост немного проворачивается из за реактивного момента... И тогда угол будет еще больше... А если машина загружена, то угол легко уйдет за 17° -предел работы карданного шарнира... Тоесть у меня просевшие рессоры, дают слабину мосту и он проворачиваясь заламывает кардан в предельные углы и кардан дает вибрацию.... Также вспомнил, что на некоторых кирпичах встречал на мосту лыжи с отбойником, который упирается в подрессорник, она крепится к мосту снизу на трех болтах и судя по ее форме и конструкции , как раз и должна предотвращать проворот моста... Нашел в огроде старый мост с кирпича, скрутил с него эти лыжи, прогнал резьбы и установил их себе... И О! ЧУДО! Вибрация пропала! Только я не понимаю, почему они стоят не на всех машинах....

Я им пользовался много лет. Проблем не было, пока пару тройку лет назад несколько машин с ржавой жижой вместо охлаждающей жидкости не приехали.... И у меня на Портере жижа не заржавела... Пришлось промывать... Теперь Синтек Лью. Пока проблем нет.

Машинка простояла года 4 После замены автомата (причины простоя) машинка тронулась! По причине наличия других автомобилей для передвижения машинкой особо не пользовался, периодически запускал , прогревал, иногда вытягивал кого нибудь, но АКБ не стал пока устанавливать тот который нужен, а временно поставил 62-й , который был в доступе. В Мороз особо старался не запускать, по причине неподходящего АКБ и летней солярки. Но в один прекрасный морозный день, мне понадобилось запустить машинку, чтоб ей отбуксировать неисправный грузовик из гаража. Подключил установленный подогреватель, но ни через полчаса, ни через час машинка не прогрелась... Нырнул под машину, сам котел горячий, трубки подходящие к нему холодные.... Оставил машинку до лучших времён... И вот настали теплые дни, машинку запустил, прогрел и загнал на яму. Снял подогреватель, а там наглухо забитый входной патрубок... Причем отверткой кое как пробил образовавшуюся пробку... Антифриз использовал AGA G11 На входе в печку стоит сантехнический фильтр, в нём тоже Сине/зелёные кристаллы... Будет внимательны при простое машинки... Меняйте антифриз после длительной стоянки...

В Березовском есть булка дизельная, человек сможет показать.

где приходит отбойник-там есть усилитель , там как раз двойное железо. я бы порекомендовал поставить 3мм железо в один слой, с перехлестом на лонжерон 20-30мм и проваривать к лонжерону его точками 8мм через 15-20мм

Во первых если стартер крутит слабо проверяй силовые провода "+" и массу Потрогай провода, в месте где плохой контакт он нагревается. у меня было такое, когда окислился провод массы. Бросил дополнительный провод сразу запустился. ну и проверь все соединения, чтоб не было окислов. Потом уж на стартер можно внимание обратить , если АКБ в норме.

у нас запрвка углекислотного 40-литрового баллона стоит около 700р почему у вас такие цены? Можно кстати даже выхлопные газы использовать в качестве защиты шва, мы как то доваривали так, когда углекислота закончилась... а доварить надо было... помощник держал шланг от выхлопной трубы, я варил.

я всеггда с газом варю... И металл охлаждает-меньше вероятности, что поведет, и потушить можно, если загорится краска или еще что то... И кстати о ребрах жесткости. Желательно всегда повторять заводские ребра, при изготовлении заплат, их высоту , длинну и положение просчитывают инженеры, и толщиной металла их не заменить.

Кстати о автомобиле давшему повод для открытия этой темы. Поздней осенью, но пока снега еще не было, хозяин машинки, не справившись с управлением, допустил опрокидывание автомобиля, кузов сильно пострадал, восстанавливать смысла нет после переворота дважды через крышу. Слава богу ни кто не пострадал. Я изучил повреждения. В местах сварки элементов (сваренных в разбежку) заломов и разрываов нет, вся конструкция отработала штатно, водитель абсолютно цел (ехал один) Крыша почти достала до подголовников. Лобовое стекло вылетело из проема и осталось целым, стеклянный люк спас багажник на крыше, двери все деформированы. Днище все идеально целое.

я обычно использую кузовное железо от старых иномарок.... реже от нашепрома ( только заводское), но надо брать железо с машин не моложе 05-10 года, когда железо было толще, потом началось облегчение автомобилей путем уменьшение толщины металла. Приготовленные к установке "заплаты" грунтую перед установкой, и после сварки грунтую еще раз , уделяя особое внимание швам. После высыхания грунта наношу на швы полиуретановый шовный герметик, а потом любое финишное покрытие, краска и т.п. Метод рабочий. боковины и другие детали, которые приходится варить точками, предварительно загрунтовав, сверлю отверстия 6-8мм отступая от края детали 15-10мм, или по местам заводских точек, промазываю шов герметиком, устанавливаю деталь на место и прикручиваю саморезами через отверстия. Когда герметик полимеризуется, выкручиваю саморезы по одному, зачищаю из отверстия герметик до голого металла и провариваю точки. Вокруг точки геметик почти не обгорает, а подплавляясь герметизирует шов. Давненько таким методом пользуюсь держится отлично, не ржавеет. Да и соединение получается по жесткости как заводское. По другому внахлест соединять считаю ненадолго... в карманах образуется конденсат и шов сгнивает... есть этому много примеров.

а мы все ждем....обещали до 31.12.24.... но движухи пока не видно...

Ну вот и очередной раз к нам заезжал Антон из Кургана на своей "Стихии". И опять появился повод здесь об этом написать. Антон возвращался со своих очередных приключений в районе Перевала Дятлова и горы Атартен. Ребята поехали дальше в сторону дома. Счастливого пути им! Ждем еще в гости!!!

привет! Товарищ хочет поменять свою делику, она у него совсем сгнила... как по коррозии состоят дела? Возможно покрасить и поставить крылья и капот на место, чтоб перегнать ее?

и еще, сброс воздуха сапуна происходит из "сухого" пространства между автомата и раздатки. Там , если правильно помню, слева в нижней части есть дырочка. Если она забита, будет масло через щуп выдавливать...