vadim66nt

Делики разные бывают.... ты обозначь ,чего тебе хочется то...

Вас и тоже с праздиком! Кстати когда газ кончается а доварить ну очень нужно!!! Можно использовать в качестве защитной среды выхлопные газы... Пробовал както -товарищь держал шланг протянутый от выхлопной трубы, а я доваривал шов. Шов нормальный, как с газом!

трубки идут по левой стороне по внутренней части лонжерона. Фото конечно нет, но попробую сделать. колдун на леворукой свой, с праворукой не подойдет. Состояние машинки конечно "пальчики оближешь"

Фланец для крепления отдельно от бака.. он приварен контактной сваркой к баку. бак насквозь нельзая сверлить только так возможно!

горловина замята, чтоб топливо не выплескивалось в "приемный" шланг Типа волнорез

три человека сильно заинтересованы. Собирают денежку.

вообще по заводу там идет паранитовая прокладка... А так я использую Виктор Рейнц серый (Viktor Rainz) Коробка бело голубая. он меня никогда не подводил. Но на одном герметике без прокладки не стоит собирать...

Заказал такие месяц назад... жду, что из этого получится...

У меня после вынужденной смены телефонного аппарата слетели переписки ВатсАп! Кто связывался со мной там-отзовитесь. не могу послать вам фотографии.

Я несколько лет был озадачен подобным стуком... Нашел, когда сломалась рессора-оказалось был люфт в болте переднего сайлентблока рессоры. Болт был сильно изношен с одной стороны. Несмотря на затяжку болта внутренняя втулка сайлентблока болталась на болту и стучала... Заменил болт и рессору-больше стука нет!

Люк в полу конечно хорошо, но по мне так проще открутить 4 болта и опустить бак , чем в салоне поднимать ковры, откручивать лючек, и вытаскивать там приемник из которого льется солярка... Бак снимается за 10-15 минут-места там предостаточно... Снял фишку с датчика, сдернул четыре шланга, пока солярка сливается и все... кстати нужно еще посмотреть- может над заборником поперечная жесткость пола есть-ее резать нельзя!

Екатеринбург. Сам удивился...

В автосалоне по Трейд Ин дают за нее 900. При покупке нового автомобиля на новый еще скидку в 100 делают. Если не будет брать новый автомобиль, то за 900 отдаст. Он пока не определился.

на 56-м регулировочный винт имеет резьбу М8х1.0, а на тех которые на фото (на первый взгляд) М8х1.25, а так думаю неплохая идея... Еще заметил, что на корейском аналоге D4ВF между коромыслом и боковой поверхностью бугеля есть стальная шайба, которая во первых не дает изнашиваться боковым поверхностям коромысла и бугеля, второе немного центрует положение толкателя относительно клапана. Как то давно я шайбы такие токарю заказывал, чтоб толкатели были по центру клапана. (они сильно смещались из за износа) из за этого клапан набок изнашивался...

Один человек собирает на нее деньги, но я не знаю на какой стадии... Ваше предложение написал хозяину-как ответит напишу.

Привет Всем! Увидел на Авито резину-которая меня заинтересовала. Есть кто в Солнечногорске глянуть и отправить если все нормально? На топливо подкину в разумных пределах. Спасибо!

Хабы автоматы стояли с завода до 93г, потом стали выходить машины с заглушками, а хабы стали ставить как доп опцию.

кто-то переставлял турбины, должно быть наоборот... 91г-масло, 96г масло\тосол... В 93году была модернизация мотора 1."утопили" клапана в голову, из за этого пропали проточки на поршнях это оптимизировало процесс сгорания в цилиндрах 2. поставили свечи накала на 11V вместе с изменением системы их накала 3. турбина стала с водяным охлаждением (что увеличило ее ресурс) вместе с ней на трубке подводящей тосол к помпе появился отвод на турбину (обратка) и в ГБЦ появился выход на турбину в задней части. 4. увеличился размер зуба на ремне ГРМ, что исключает проскакивание ремня 5. Появились пятачки на толкателях клапанов ( что увеличило ресурс узла) и увеличило пробег между регулировками 6. на ТНВД появился автомат прогрева для повышения оборотов и опережения впрыска на холодном двигателе. Для этого появились еще два отвода для охлаждающей жидкости на ГБЦ слева. 7. Модернизировали генератор вместе с тем увеличили диаметр нижнего болта крепления с 8-ми до 10мм.

Не знаю как у вас, а у нас старые машины вообще ни кто не хочет ремонтировать... особенно почему то наши Делики... А если и берутся -делают так, что хочется руки оторвать... Поэтому делаю все сам, есть конечно вещи, которые требуют оборудования, которого у меня нет-приходится обращаться к специалистам, у которых есть оборудование. Но только к тем, с которыми есть личные хорошие отношения, и в которых уверен, что сделают нормально! Развал схождение, топливная аппаратура и ремонт КПП -остальное сам.

у нас ездил кубик переделанный в 4вд из заднеприводного. Просто поставили его на рессорные мосты от УАЗа

точно! Чего то я поторопился и недосмотрел...

его безвременная кончина никак на работу двигателя не повлияет. Турбина может быть в масле от большого количества картерных газов, они содержат в себе пары масла, которые конденсируются на "холодных" частях турбины. Редко встречается течь масла из турбины в холодную улитку...

места под машиной у тебя конечно много благодаря более длинной базе... в кирпиче не смотря на немаленькие размеры подмашинного пространства непросто уместитбь все хотелки, так, чтобы ничего ничему не мешалось... Тоже хотелось бы поставить рессивер, компрессор, автономный отопитель, лебедку, дополнительный бак, и нишу под дополнительный АКБ, вот и думаю как все разместить... Запаска уже переехала на багажник... На днях хочу попробовать уместить автономку вместо штатной печки... Подогрев на 220 уже поставил. А почему ты воздух на шлангах сделал? почему не стал использовать трубки ПВХ как на современных грузовиках?

С ДНЮХОЙ!!!

Не не много Нагреваешь фару градусов до 50-60 и шпателем отковыриваешь...