Перейти к содержанию

vadim66nt

Club Members
  • Постов

    3 915
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    56

Весь контент vadim66nt

  1. Один человек собирает на нее деньги, но я не знаю на какой стадии... Ваше предложение написал хозяину-как ответит напишу.
  2. Привет Всем! Увидел на Авито резину-которая меня заинтересовала. Есть кто в Солнечногорске глянуть и отправить если все нормально? На топливо подкину в разумных пределах. Спасибо!
  3. Хабы автоматы стояли с завода до 93г, потом стали выходить машины с заглушками, а хабы стали ставить как доп опцию.
  4. кто-то переставлял турбины, должно быть наоборот... 91г-масло, 96г масло\тосол... В 93году была модернизация мотора 1."утопили" клапана в голову, из за этого пропали проточки на поршнях это оптимизировало процесс сгорания в цилиндрах 2. поставили свечи накала на 11V вместе с изменением системы их накала 3. турбина стала с водяным охлаждением (что увеличило ее ресурс) вместе с ней на трубке подводящей тосол к помпе появился отвод на турбину (обратка) и в ГБЦ появился выход на турбину в задней части. 4. увеличился размер зуба на ремне ГРМ, что исключает проскакивание ремня 5. Появились пятачки на толкателях клапанов ( что увеличило ресурс узла) и увеличило пробег между регулировками 6. на ТНВД появился автомат прогрева для повышения оборотов и опережения впрыска на холодном двигателе. Для этого появились еще два отвода для охлаждающей жидкости на ГБЦ слева. 7. Модернизировали генератор вместе с тем увеличили диаметр нижнего болта крепления с 8-ми до 10мм.
  5. Не знаю как у вас, а у нас старые машины вообще ни кто не хочет ремонтировать... особенно почему то наши Делики... А если и берутся -делают так, что хочется руки оторвать... Поэтому делаю все сам, есть конечно вещи, которые требуют оборудования, которого у меня нет-приходится обращаться к специалистам, у которых есть оборудование. Но только к тем, с которыми есть личные хорошие отношения, и в которых уверен, что сделают нормально! Развал схождение, топливная аппаратура и ремонт КПП -остальное сам.
  6. у нас ездил кубик переделанный в 4вд из заднеприводного. Просто поставили его на рессорные мосты от УАЗа
  7. точно! Чего то я поторопился и недосмотрел...
  8. его безвременная кончина никак на работу двигателя не повлияет. Турбина может быть в масле от большого количества картерных газов, они содержат в себе пары масла, которые конденсируются на "холодных" частях турбины. Редко встречается течь масла из турбины в холодную улитку...
  9. места под машиной у тебя конечно много благодаря более длинной базе... в кирпиче не смотря на немаленькие размеры подмашинного пространства непросто уместитбь все хотелки, так, чтобы ничего ничему не мешалось... Тоже хотелось бы поставить рессивер, компрессор, автономный отопитель, лебедку, дополнительный бак, и нишу под дополнительный АКБ, вот и думаю как все разместить... Запаска уже переехала на багажник... На днях хочу попробовать уместить автономку вместо штатной печки... Подогрев на 220 уже поставил. А почему ты воздух на шлангах сделал? почему не стал использовать трубки ПВХ как на современных грузовиках?
  10. Не не много Нагреваешь фару градусов до 50-60 и шпателем отковыриваешь...
  11. Сеточки стоят в обоих баках. В заднем побольше просто, а в переднем на заборнике, если правильно помню, как на баке с МКПП. Сеточки из пластика, я случайно одну сжег, когда пытался феном прогреть трубку заборника, чтоб лёд растопить... Сеточкам как правило ничего не делается, просто промывать их нужно иногда... Бывает натягивает грязь к сетке и когда мало топлива в баке она перестаёт пропускать солярку, тогда складывается ощущение, что топливо кончается раньше, чем на самом деле. После заправки снова нормально едет. Спирт почему-то плохо помогает при этом, видимо отстойник в баке слишком большой и в нем накапливается слишком много воды, чтоб поллитра спирта спасли ситуацию...
  12. у меня два кирпича- один с МКПП второй с АКПП. задний бак с АКПП очень похож на бак с МКПП только покороче. И с заднего бака на АКПП идет подача топлива к ТНВД, когда в заднем баке топливо кончается-закрывается клапан и остатки топлива поступают с переднего бака через задний к ТНВД.
  13. наоборот задний получается основной-он укорочен спереди, поэтому поставили дополнительный передний бак. Емкость двух баков на примерно 8л больше чем одного.
  14. Есть у меня баки и под МКПП и под Автомат передний. А чинить я их чинил и укорачивал... чтоб он сильно вниз не торчал... В чем вопрос?
  15. Уменьшают длину магистралей для уменьшении турбоямы . а в общем нет в дизеле вакуума в принципе! Вакуум есть в бензинках, под заслонкой., а в дизеле принципиально не должно быть сопротивления воздуху. Это не только теория! У меня стоит прибор показывающий давление турбины-он всегда показывает положительное давление! максимум 0.7 потом срабатывает перепускной клапан на турбине...
  16. я про это же! Если бы уровень жизни был выше в нашей стране, то и на древних машинах ездили бы только те, кто это осознанно хочет! а не те у кого просто нет денег на новый... Да и эти ретроавтомобили были бы в исправном и ухоженном состоянии...
  17. я всегда в 0 вывожу. поршень с шатуном в сборе. Странные у тебя шатуны по 300г у меня обычно около килограмма весят...
  18. у меня такой стоит на кирпиче 90г.в
  19. я имел ввиду разницу между частниками, которые ездят на своих машинах сами, в том числе и свои грузы возят, и конторы в которых один механик на 50 машин, который их в глаза не видит, а только подпись ставит в надежде, что ничего не случится, а оператор ТО деньги на карман кладет за то, что закрывает глаза на ушатанные автомобили. И личной ответственности за халатное выполнение своих служебных обязанностей ни кто не несет.... крайний будет водитель, если, что случится! сам работаю в госконторе на автомобиле-вижу как все это делается.... если сам за машиной не следишь-ни кто этого не сделает! У начальства постоянно приходится выбивать запчасти, например уже второй год ездим на кривых колесных дисках, а начальство все динамит с новыми, а резину выдают самую дешевую, которая через пару месяцев приходит в негодность, и начинаем выбирать из старых получше чтоб хоть как то ездить... пробеги большие, за три года уже 250 тыс наездили...
  20. "Китаец" бывает без тормозов и в гораздо более молодом возрасте, чем 30 лет, и это к сожалению никак не зависит от состояния автомобиля при выезде из гаража, а тем более при прохождении ТО... Если честно я не видел китайцев из 90-х годов в нашей стране... А нормальные автомобили при должном обслуживании ходят и дольше! Но наши экономические реалии таковы, что на обслуживании грузовиков и автобусов сильно экономят!!! Что и приводит к обветшанию парка.... Китайские и отечественные автомобили ветшают гораздо быстрее немецких, американских и японских грузовиков, поэтому подход я считаю не совсем верным! На мой взгляд нужен нормальный техосмотр (без коррупционной составляющей) то есть лицо выдавшее диагностическую карту должно лично нести ответственность за аварию произошедшую по причине технической неисправности! Личная ответственность -Это основной элемент безопасности! А сколько лет автомобилю вопрос другой. Еще логично бы было ограничить срок эксплуатации грузовиков и автобусов в коммерческих и государственных автопредприятиях, а в частных руках оставить как есть через ТО. Частник свой автомобиль , на котором он сам ездит, всегда будет содержать более качественно, чем наёмный водитель, которому механик не даёт запчастей, а начальник экономит деньги на качественные запчасти, или вообще через госзакупки покупаются самые дешевые расходники, которые напрямую влияют на безопасность...
  21. Это вроде грузовиков и автобусов касается?
  22. Это вроде как и есть текст официального документа. Скопировал на сайте фирмы, которая занимается оформлением переоборудования. причем на других сайтах других фирм точно такой же текст... Номер закона есть-можно проверить...
×
×
  • Создать...