vadim66nt

Сеточки стоят в обоих баках. В заднем побольше просто, а в переднем на заборнике, если правильно помню, как на баке с МКПП. Сеточки из пластика, я случайно одну сжег, когда пытался феном прогреть трубку заборника, чтоб лёд растопить... Сеточкам как правило ничего не делается, просто промывать их нужно иногда... Бывает натягивает грязь к сетке и когда мало топлива в баке она перестаёт пропускать солярку, тогда складывается ощущение, что топливо кончается раньше, чем на самом деле. После заправки снова нормально едет. Спирт почему-то плохо помогает при этом, видимо отстойник в баке слишком большой и в нем накапливается слишком много воды, чтоб поллитра спирта спасли ситуацию...

у меня два кирпича- один с МКПП второй с АКПП. задний бак с АКПП очень похож на бак с МКПП только покороче. И с заднего бака на АКПП идет подача топлива к ТНВД, когда в заднем баке топливо кончается-закрывается клапан и остатки топлива поступают с переднего бака через задний к ТНВД.

наоборот задний получается основной-он укорочен спереди, поэтому поставили дополнительный передний бак. Емкость двух баков на примерно 8л больше чем одного.

Совершенно верно!!!

Есть у меня баки и под МКПП и под Автомат передний. А чинить я их чинил и укорачивал... чтоб он сильно вниз не торчал... В чем вопрос?

Уменьшают длину магистралей для уменьшении турбоямы . а в общем нет в дизеле вакуума в принципе! Вакуум есть в бензинках, под заслонкой., а в дизеле принципиально не должно быть сопротивления воздуху. Это не только теория! У меня стоит прибор показывающий давление турбины-он всегда показывает положительное давление! максимум 0.7 потом срабатывает перепускной клапан на турбине...

я про это же! Если бы уровень жизни был выше в нашей стране, то и на древних машинах ездили бы только те, кто это осознанно хочет! а не те у кого просто нет денег на новый... Да и эти ретроавтомобили были бы в исправном и ухоженном состоянии...

я всегда в 0 вывожу. поршень с шатуном в сборе. Странные у тебя шатуны по 300г у меня обычно около килограмма весят...

у меня такой стоит на кирпиче 90г.в

я имел ввиду разницу между частниками, которые ездят на своих машинах сами, в том числе и свои грузы возят, и конторы в которых один механик на 50 машин, который их в глаза не видит, а только подпись ставит в надежде, что ничего не случится, а оператор ТО деньги на карман кладет за то, что закрывает глаза на ушатанные автомобили. И личной ответственности за халатное выполнение своих служебных обязанностей ни кто не несет.... крайний будет водитель, если, что случится! сам работаю в госконторе на автомобиле-вижу как все это делается.... если сам за машиной не следишь-ни кто этого не сделает! У начальства постоянно приходится выбивать запчасти, например уже второй год ездим на кривых колесных дисках, а начальство все динамит с новыми, а резину выдают самую дешевую, которая через пару месяцев приходит в негодность, и начинаем выбирать из старых получше чтоб хоть как то ездить... пробеги большие, за три года уже 250 тыс наездили...

я ставил такие-подходят!

"Китаец" бывает без тормозов и в гораздо более молодом возрасте, чем 30 лет, и это к сожалению никак не зависит от состояния автомобиля при выезде из гаража, а тем более при прохождении ТО... Если честно я не видел китайцев из 90-х годов в нашей стране... А нормальные автомобили при должном обслуживании ходят и дольше! Но наши экономические реалии таковы, что на обслуживании грузовиков и автобусов сильно экономят!!! Что и приводит к обветшанию парка.... Китайские и отечественные автомобили ветшают гораздо быстрее немецких, американских и японских грузовиков, поэтому подход я считаю не совсем верным! На мой взгляд нужен нормальный техосмотр (без коррупционной составляющей) то есть лицо выдавшее диагностическую карту должно лично нести ответственность за аварию произошедшую по причине технической неисправности! Личная ответственность -Это основной элемент безопасности! А сколько лет автомобилю вопрос другой. Еще логично бы было ограничить срок эксплуатации грузовиков и автобусов в коммерческих и государственных автопредприятиях, а в частных руках оставить как есть через ТО. Частник свой автомобиль , на котором он сам ездит, всегда будет содержать более качественно, чем наёмный водитель, которому механик не даёт запчастей, а начальник экономит деньги на качественные запчасти, или вообще через госзакупки покупаются самые дешевые расходники, которые напрямую влияют на безопасность...

Это вроде грузовиков и автобусов касается?

Это вроде как и есть текст официального документа. Скопировал на сайте фирмы, которая занимается оформлением переоборудования. причем на других сайтах других фирм точно такой же текст... Номер закона есть-можно проверить...

То, что он заводской можно доказать ОЕМ номером детали применяемой на автомобиль. Мне инспектор технадзора сказал.

Ждем с надеждой!!!

Смотрите что нарыл!!! Согласно п.7.18 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, если в конструкцию ТС внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации, эксплуатация таких транспортных средства запрещена. Согласно Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", внесение изменений в конструкцию транспортного средства - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения. В частности, к случаям изменений конструкции транспортного средства относятся: Замена типа кузова или двигателя автомобиля; Установка и демонтаж ГБО; Изменение количества и месторасположения сидений; Установка подъемников и лебедок; Замена внешних световых приборов (в том числе установка ксенона или диодных ламп); Внесение изменений в ходовую часть автомобиля; Замена тормозной системы; Переустановка рулевого управления; Замена бамперов; Установка фаркопа; Установка спойлеров, порогов; Корректировка весовых и габаритных параметров; Замена модели двигателя, вследствие чего меняется его мощность/вес; Установка дополнительных топливных баков; Смена частей конструкции ТС, которые обеспечивают предусмотренную изготовителем видимость, а также большую обзорность, создающих определенные условия для пассивной и послеаварийной безопасности; Установка специального оборудования; Переоборудование автомобиля для лиц с ограниченными физическими возможностями. Чтобы официально внести изменения в конструкцию транспортного средства и получить отмету в ПТС, нужно выполнить следующие шаги: Обратиться в центр технической экспертизы (испытательную лабораторию) и получить предварительное заключение технической экспертизы (разрешение на проведение работ); Обратится в отделение ГИБДД, где необходимо заполнить заявление на изменение в конструкции и подписать его инспектором; Обратиться в сертифицированный сервисный центр для выполнения работ; Получить диагностическую карту в пункте Технического осмотра с пометкой об установленных изменениях; Снова обратиться в центр технической экспертизы, для получения протокола технической экспертизы, подтверждающего безопасность выполненных изменений; Обратиться в ГИБДД для регистрации внесенных документов в ПТС. 1. То есть- демонтаж заводских кенгурятников это изменение конструкции!!! 2. Установка багажников, лесенок и шноркелей не нужно регистрировать! Поправьте если я не правильно что-то прочитал...

у Терракана стоит корейский аналог 56-го мотора с интеркулером. У него поршни без проточек с галереей. Болезнь терракановских моторов трещина в днище поршня... Причем у Старекса с таким мотором такой проблемы нет...

я поставил поршни нового образца, проточив в них углубления под клапана, только без галереи, но езжу без интеркулера. Уже больше 150 тыс проехал после капиталки-полет нормальный...

спрос\предложение \отношение к правому рулю\востребованность в подобном автомобиле-сильно зависит от региона... Посмотрим. Пару человек заинтересовались уже... я сам в шоке от цен! На днях он ко мне пригонит ее. сейчас он в очередной раз на антикор по записи ее поставил.- каждый год делает.

Он долго с ценой не мог определиться... Вроде пришел к этой цене. какие фото еще надо пишите -сделает Машинка находится в Нижнем Тагиле. Доедет хоть куда.

Я обычно ставлю Изуми. Работают хорошо точно! Тейкин тоже по всей видимости неплохие... Найти чего-то не могу номера поршней с проточками и с галереей хундаевские.... поищу еще. давненько ставил...

Пишите ВатсАп на мой номер +79222200663 Или звоните. Расскажу все, что знаю.

Цена один млн рублей (1 000 000 р) Мотор 6G72 Шамоникс Автомат Суперселект НЕ конструктор Документы в порядке Полная пошлина