Roxer

Если речь идет об удалении первого поста, то его удалить и перенести нельзя, он наглухо привязан к теме. А вот из второго, я щас перенесу всё в первый, а второй грохну

Крестовины. Может там и роликов то уже нет Чё толку тогда их мазать?

Сложно это всё с ЕГР-ом то. Блин, писали же уже про ЭТО! ЕГР НЕ служит для более полного сгорания топлива! ЕГР за счет добавления выхлопа в свежий воздух СНИЖАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ В КАМЕРАХ СГОРАНИЯ, ЧТО В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ СНИЖАЕТ ОБРАЗОВАНИЕ ДВУОКИСИ АЗОТА (вроде). И Клапан ЕГР не работает по принципу 1/0 (открыто/закрыто) Им управляют ДВА клатана, один из которых как раз или открыт или закрыт, а вот второй жужжит, и регулировка степени открытия заслонки регулируется как раз им, по принципу ШИМ (широтно-импульсной модуляции). И заслонка кроме залипания в закрытом или открытом положении, может зависнуть и в любом промежуточном положении, или под неё банально набьётся копоть и сажа, и он не будет прикрываться плотно, и всегда травить. Поэтому и не ограничиваются скидыванием трубки с клапана, а устанавливают заглушку именно в перепускную трубку. И ЕГР открыт (больше или меньше) ВСЕГДА, за исключением 2-х случаев: 1. Двигатель работает на холостых оборотах 2. Двигатель работает в режиме полной нагрузки. Уф, вот меня проперло... Учите матчасть, короче ЗЫ. Забыл совсем... Если нет лямбды, значит мозгам пофигу состав выхлопа, и соответственно пофигу заглушенный ЕГР. Увеличения тяги скорей всего не заметишь. Выхлопа то ведь совсем мало добавляется (в случае если ЕГР исправен), если неисправен и выхлоп прет во впуск по полной, тогда заметишь

Я не занимаюсь продажей колодок для Делики Этим занимается интернет-магазин http://exist.ru/ , и цены были взяты оттуда. Способы доставки у них должны быть описаны на сайте.

Поиск рулит, несомненно. Но если у тебя L-400 и две сдвижные двери, то печка стоит под средним рядом, и он скорее всего не крутится. У меня в Делике средний ряд крутится, а блок управления печкой и сама печка расположены в правом борту. Дверь сдвижная у меня, естественно, только слева

Не можно, а нужно! В том числе потомкам

Ну вот только не надо с Газелью то сравнивать пожалуйста. Прямо как личное оскорбление какое то И вообще дизель-бензин сравнение некорректное. У меня на LT-хе вон, дизель даже не 2,8 как на Делике, а 2,5 всего. 109 лошадей. Так я на ней, груженой под 2 тонны, воспринимаю Газели как помеху на дороге

Да, диск, к счастью, всё же есть А вот зря ты поменял сразу и диски и колодки с одной стороны на другую. То ли в диске дело, то ли в колодках. Но мне все же кажется что в колодках. Кстати, если не лень, теперь можно поменять местами ТОЛЬКО колодки (которые ты называешь "накладки зажима диска") Вот эти "накладки зажима дисков" и есть тормозные колодки. А те полукруглые колодки, что на первых фотках (они получаются внутри диска), это колодки стояночного тормоза, или попросту "ручника". По ценам, Exist выдает вот такое многообразие: Japan Cars C25005PR Колодки тормозные дисковые 14,40 $ Kashiyama D6054M Колодки тормозные задние 15,96 $ Jnbk PN-3280 Колодки тормозные задние 18,03 $ Mintex MDB 1646 Колодки тормозные задние 19,89 $ Icer 140980 Колодки тормозные задние 20,28 $ Allied Nippon ADB 3233 Колодки тормозные задние 25,45 $ ABS 36753 Колодки тормозные 27,94 $ Fbl AFP-194S Колодки тормозные, задние, дисковые 28,99 $ Fbl AFP-194S Колодки тормозные, задние, дисковые 28,99 $ Pagid T3019 Колодки тормозные задние 30,00 $ MTP-Kebono CD6054M Колодки тормозные задние 32,74 $ Textar 21840 140 0 5 Колодки тормозные задние 35,30 $ Textar 21840 140 0 5 T4067 Колодки тормозные задние 35,96 $ Nisshinbo PF-3280 Колодки тормозные задние дисковые 37,16 $ Bosch 0 986 461 768 Колодки тормозные 54,56 $ Bosch 0 986 461 768 Тормозные колодки 59,17 $ Mitsubishi MR 389572 Колодки тормозные задние 67,98 $

А меня на этих фотках сильно засмущало полное отсутствие тормозного диска И колодки на всех фотках выглядят неработавшими, особенно вот на этой: Это ж новая колодка! На ней даже следов от диска нет! Так и хочется спросить, а диск то есть? Если диск всё же есть, то я бы сказал что колодки то совсем не работают. И если при этом направляющие нормально ходят, то получается что закис поршень, или не работает регулятор.

Или прочитай правила, и загляни в FAQ. Обычно тоже помогает! Жми сюда, и ищи про термометр, и его застывшие показания!

Биение диска (осевое), и его люфт в подшипнике. Казалось бы ничтожные величины, но именно они отжимают колодки от диска. А направляющие действительно очень часто закисают на Делике. Можно и чаще 2-х раз в год ревизировать их.

Зимний то скин убили ещё при переходе на новый движок по моему. Давненько уже.

А я бы посоветовал открутить направляющие пальцы, почистить их, почистить отверстия под них в суппорте, смазать всё, и снова собрать. Скрип может быть потому, что один из пальцев ходит туго, подклинивает, и при торможении это провоцирует перекос суппорта, и неравномерное прилегание колодок. Ну или как вариант (самый распостараненный наверное) это скрипучие колодки. Но тогда они скрипят все, а не только одно колесо.

Да конденсат это с кондея, скорее всего. Человек же написал, что активно им пользуется. И место капели как раз подходящее. KARLSON, Если не уверен что это не антифриз, то проще всего не нюхать (я например не смогу описать его запах, хотя знаю прекрасно), а надо просто попробовать его на язык, на вкус. Антифриз сладковатый.

Двухконтактные, которые поставил, с открытыми контактами?

Хотите ещё одну историю про сигналы с двумя выводами? (Первую очень красочно описал Карандаш) Так вот. У меня на LT-хе тоже, естественно, стоит двухвыводный сигнал. Почему "естественно"? Да потому, что судя по всему, сейчас это является правилом хорошего тона у всех нормальных автопроизводителей. Так вот сигнал на LT-хе у меня сдох. А висит он прямо перед передним левым колесом, и омывается всеми брызгами и потоками воды с этого самого колеса. Выводы у него, находятся в двух пластмассовых стаканчиках, на которые надеты резиновые презервативчики. Машина 99 года. когда я снимал сдохший сигнал, то сняв презервативы с этих стаканчиков, увидел там девственно чистые клеммы. Наверно из за такого хорошего уплотнения клемм, фрицы и поставили его перед колесом. Пофигу вобщем то. Никакие брызги не слелали ему ничего плохого... Попрыгав с тестером из ямы туда-обратно, понажимав на пипку на руле, я выяснил, что после включения зажигания, на один из контактов подается "+", и когда имееет место попытка гуднуть, на второй контакт подается "-", и он гудит. Такие сигналы как на фотке выше (волговские) у меня тоже давно валяются. Ежу понятно, что нахаляву подключить их вместо родного не прокатит. Поэтому я решил поехать в автомаг и купить какой нить русский двухвыводный сигнал. Поехал, купил. Но фишка в том, что у русского сигнала выводы не в стаканчиках, а сделаны точно так же как на фотке выше, т.е. одеть резиновые колпачки не на что. Ну одел я клеммы, колпачками резиновыми их чуток прикрыл, насколько можно, и решил что "будем поглядеть" Угадайте, насколько хватило этой лажи? НА ОДНУ ПОЕЗДКУ В МОСКВУ! Контакты, фактически открытые всей влаге были политы "Лужковским коктейлем", и сигнал снова перестал работать. Когда я полез посмотреть, не соскочила ли клемма с сигнала,я увидел что не соскочила, а сгнила наглухо, и клемма, до провода, и контакт на сигнале под корень! И это за 3 дня! Электролиз, великая весчь! Вот такая история. Это так, для того, чтобы ктото не повторил моей ошибки Такой сигнал как на фото, нужно ставить, заизалировав эту гайку, которой он крепится, от массы. Т.е. например закрепив сигнал не прямо на кузов, а через кусок напрример текстолита. Те два провода, что идут к штатному сигналу нужно подсоединить к гайке на сигнале, и к контакту, соответственно. Самое главное спрятать его подальше от прямого поадания брызг, а иначе электоролиз покажет что он может. Если не хватит сечения штатной проводки (а сигналы эти жрут ой как много, то стоит подсоединить через это реле.

У меня тоже три клапана. Посмотри здесь, может пригодится?

Блин, про масла, про синтетику, полусинтетику, про пробежные движки, спорили уже. Сошлись на том, что если есть деньги, то синтетику лить можно и нужно, т.к. оно более термостабильно, тнмпературный диапазон у него гораздо шире, что гуд и для турбины при запуске (да вобщем то и для всего движка), короче эти прописные истины все знают. И нормально всё у Делики на таких маслах. Я сам всю жизнь езжу на синтетике 5W40. Ничего ниоткуда не течет.

Здесь читал?

По выколотке согласен, лучше мягкую, но можно и стальную. Главное не каленую. Я за неимением горничной, сбивал обойму куском стального уголка , на ней даже следов не осталось... Я не понял, что значит "полностью разборный". Ты же сам только что описал процесс его полной разборки. Я именно так и делал, но вот здорово, что ты обратил внимание на то, чтобы запомнить как стояли сепаратор и обойма. Я обойму то запомнил, а вот сепаратор не очень, хотя он здорово приметный, в нем отверстия под шарики не полностью прямоугольные, а с одной стороны углы скошены. Потом минут 15 чесал репу, и по обрывочным воспоминаниям про выковыривание шариков, восстановил его расположение. Кстати мы помоему запутались в терминах. Сбивать (стучать) нужно конечно же по внутренней обойме которая непосредственно сидит на валу. А сепаратор, это довольно тонкое кольцо которое пасёт шарики от разбегания. По нему стучат конечно же не стоит.

Если батарейка в нем не села

На булке наружный шрус обычный, разборный, на шлицах. Зажимаешь вал в тиски, наставляешь на внутреннюю обойму какую нибудь железяку, и ботаешь по ней молотком. Сходит легко. Колечко стопорное по идее менять бы надо, но можно и старое поставить

Вот более полное описание того, что делает эта ручка Дааа. Нет наверно такого вопроса, который мы ещё не разжёвывали

В смысле ключ не родной? Если родной ключ с кнопками ЦЗ, то первое нажатие запирает двери, если отпустить, и сразу нажать ещё раз и подержать, то она закроет стекла. Если отпереть, отпустить кнопку, потом снова нажать и подеоржать, то она соответственно откроет стекла. Люков у меня нет, но думаю и люки она открывала бы и закрывала. Вот зеркала с ключа складывать/раскладывать я так и не научился Может Делика это не умеет?

Делика тоже с ключа умеет закрывать или открывать окна.