Roxer

Я сделал её в выходные, причем снимал, и разбирал полностью. А руками её можно и не таскать. там для этих целей шестигранник торчит.

Полтинник процентов, за 300 рублевый перевод! Да, фигеют банки, однако. Это всеми любимый сбербанк, наверное...

Всем спасибо! Я так и думал, что он у меня сдох просто. В выходные наверно полечить попробую...

Про трень трень, было уже на форуме, только давненько. Так что это точно не в голове. Это просто сигнализация превышения скорости, типа. Найди и вырви! PS. Офигеть, нашел, даже не пользуясь поиском http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=147

Тут всё про кирпичики, но я про булку. На ней тоже кондей включается только при включенном вентиляторе. Положение регуляторов температуры ему глубоко до одного места. И совершенно справедливо то, что можно регуляторм, добавив чуток тепла, сделать воздух не слишком холодным. Чтобы сопли не очень длинные потом были. :D Кстати, по этой причине, я никогда не направляю воздух в морду. Лучше на стекло и в ноги. И от стекла на морду холодком навевает, и ногам не жарко. И соплей нет.

Спереди, перед радиаторами на булке стоят два злектрических вентилятора. Сейчас на улице 28, и даже при включенном, только переднем кондее, один вентилятор, на холостых, работает не выключаяясь. Вопрос вот в чем: Эти два вентилятора, должны работать вместе, или порознь? Я предположил, что если включить ещё и задний кондей, то один вентилятор не успеет охлаждать радиатор, и подключтся второй. Включил оба кондея, вентиляторы у них на полную. Стоял, ждал. Но так по прежнему, работал один вентилятор. Причем, как я уже написал, работает постоянно, не отключаясь, даже с одним кондеем. Раньше вроде он работал "импульсами". Вот и интересует меня теперь вопрос, сдох один вентилятор, или так и должно быть? А может он срабатывает при перегреве движка? Поделитесь, кто знает...

Я так делал, в своё время, когда у меня на Т-4 навернулся этот шлейф, в виде пружины. Но всеже наверно легче снять отделку руля, и найти провода подходящие к шлейфу, и воткнуть туда резистор. Приборный щиток снимать всеже геморойней. Я думаю, ты не ошибешься. К рулю больше ничего подходить не может. Сигнал, да провода к подушке. Хотя может, была бы на ней система стабилизации (Traction control) был бы в руле ещё датчик угла поворота руля. Но на Делике таких понтов нет

Ну все естественно выглядит. Коробка должна знать обороты движка и скорость машины, чтобы решить нужно переключаться или нет.

Согласен на 200% Я, например, согласен платить и побольше, но чтобы рекламы здесь не было. Но, как уже здесь не раз говорилось, никто никого не принуждает ни к 10$, ни тем более, к бОльшей сумме. Это личное дело каждого. И ещё раз напоминаю всем, особенно жителям "ближнего зарубежья". Иногда поценты за перевод такой суммы, могут быть, едва ли не больше самого перевода. В этом случае рассмотрите вопрос платежа через Web Money. Я хоть и в России живу, мне удобнее так. Даже задницу от стула отрывать не надо. Проценты при переводе с кошелька на кошелек, очень маленькие. Правда карточки везде стоят по разному. Я, например, покупаю 10 WMZ (аналог 10$) за 310 рублей. Т. е. для меня этот взнос равняется 310 рублей. Но те, кто уже пару раз сбегал в сберкассу, и так и не проплатил ещё, думаю уже согласны на такой курс

Paganell Ещё я в доле. Поэтому мы, все трое, тихонько сидим, и не офтопим, в достаточно серьёзной, для жизни клуба, теме.

С датчиками ничего нового не подскажу. Знаю только что их, как правило, три. Два спереди машины, в районе переда лонжеронов, или может ближе к крыльям, может и в самих крыльях. Но по любому они должны быть близко к бамперу, и с обеих сторон машины. Третий в салоне. Где, не знаю. Может под панелью, в бороде. Там много блочков всяких (у меня). На нем скорее всего написано что нибудь из серии SRS Airbag. Датчик часто бывает прямо внутри блока. Про резистор вот узнал. Его сопротивление должно быть около 3 Ом. А стоимость шлейфа(пружины) на мою LT-ху 100 Евро (3500руб.)

На подушке именно этот разъем и есть. А вот ответной части у тебя судя по всему и нет. Значит пружине пипец, и её, судя по всему, ампутировали совсем. Тогда стоит поискать концы под накладками на рулевой колонке, впаять туда резистор, чтобы хоть лампочку погасить. А потом можно поискать пружину, не спеша, если есть желание. Правда на немцев, они стоят какие-то невменяемые деньги.

Датчик ускорения только так называется, а на самом деле срабатывает от резкой остановки Как вариант, он может быть прямо в блоке управления подушками. А он может быть(наверно) под "бородой" панели. Там целая куча блочков... Про датчики ускорения писали в теме про SRS. Их скорее всего 3 Один в салоне, и два в районе лонжеронов спереди. Кстати вот эти коды, судя по всему, чисто информационные Они только сигнализируют о том, что было срабатывание, а не о неисправности. Поэтому и сбросились. А вот целостность подушки и исправность шлейфа проверяется прикаждом включении зажигания. И вот тут появляется код 22 (подушка то взорвана?) Он может появлятся и при исправной подушке, но при обрыве "часовой пружины" в руле, с помощью которой водительская подушка соединяется с блоком. Подушка то в руле, а он крутится. В таком ответственном месте, скользящий контакт неприемлем, ибо очень ненадежен, позтому подушка на руле, соединена с неподвижной частью рулевой колонки тонким двухпроводным шлейфом, закрученным на манер пружины в часах. Резистор нужно ставить параллельно подушке, где нибудь на проводах, на рулевой колонке. Он будет имитировать сопротивление запала подушки, и система будет думать, что она исправна. Но возможно придется снова подключать сканер, чтобы сбросить код.

Да понятно, что делать надо. Просто с неисправными фонарями можно ездить, только смотреть в десять глаз, а вот без техосмотра не очень то и поездишь...

Неисправность взорванной подушки (код 22), лечится её заменой, или установкой резистора, насколько я помню, порядка 10 Ом, и мощностью от 0,25 Вт, вместо подушки, вернее параллельно ей. Завтра буду в сервисе, уточню насчет номинала резистора.

vitaly Перевел.

Сегодня перекину 10 WMZ

OFFTOP Честно скажу, что не знаю где датчик, но то что за 500 руб я прошел техосмотр на 2 машины, причем одна из них стояла в это время в гараже, и на неё была просрочена страховка, это я знаю точно. Легче пройти так, а потом кто нибудь подскажет где этот злосчастный датчик.

На форуме много уже писали про эти сеточки, причем половина искавших их не нашла. Говорят их может и не быть. Но я думаю, что половина из тех что не нашли, просто действительно не нашли, а сеточки на самом деле есть... Я так понял, что они в самом насосе, и нужно выкрутить штуцер которым трубка подсоединяется к насосу. ЗЫ Набрал сейчас в поиске "сеточка", получил 12 тем. Не буду сюда их все копи-пастить, набери сам. Только не забудь в окне пониже "Где искать", выбрать область поиска " все форумы, и чтоб стояла галка "подфорумы". Удачи

Я бы попробовал попробовать ещё раз проверить положение дроссельной заслонки. 1 Вариант. Положение сбилось-------------------Ищем почему 2 Вариант. Положение не сбилось-----------------------Ковыряем датчик, его цепи, разъемы, стучим по нему, бьём в бубен, курим бамбук, потом курим траву, летаем....

Честно говоря не слышал про такое. Но действительно, линза висит на очень тонких подвесах, а при работе, с помощью эл.магнитного поля, линза отслеживает фокус по 3-м осям. Диски то бывают ну очень кривые, и эксцентриситет не в красную армию... Хе, у нас уже какой то ликбез по CD проигрывателям образовался

В догонку решил написать, как кустарным способом проверить некоторые системы проигрывателя CD. 1. Проверка драйвера привода головки. Вручную отводим головку от шпинделя, в середину, или ближе к краю диска. При включении питания, или при загрузке диска, головка должна приехать к шпинделю. Дело в том, что начало CD диска, в отличие от виниловых дисков, находится в центре. Там на диске есть служебная дорожка, на которой содержатся некоторые данные о диске. Если при загрузке диска головка остается в середине, или у края диска, значит скорее всего неисправна микросхема драйвера. 2. Проверка шлейфа головки. После загрузки диска, головка подъезжает к шпинделю, и начинает искать диск. При исправном шлейфе, линза головки начинает двигаться вверх-вниз. Головка ищет диск. Если это происходит, то скорее всего шлейф исправен. Движение линзы можно увидеть заглянув сбоку под диск. Вобще, лучше просто имитировать загрузку диска. Так виднее. 3. Грязная линза или призма. После того, как головка начинает искать диск, двигая линзу вверх-вниз, приемная часть головки должна поймать отражение лазерного луча от диска. Если отражение поймано, линза фокусирует его, и диск начинает вращаться. Проигрыватель считывает инфу со служебного трека, и выводит её на дисплей (количество треков и общее время диска) Если головка ищет диск (линза двигается), но диск не начинает вращаться, значит головка его не видит, то есть не видит отраженного лазерного луча. Причина грязная линза (можно почистить, здесь писали как) или (и) грязная призма (почистить нельзя, головку на помойку ) Типа вот... Может ещё что вспомню...

Можете даже и не крутить лазер :D В те времена, даже самые продвинутые плееры не знали, что такое CD-R, а уж тем более CD-RW. Да и дисков то таких не было, по моему. Всё что я писал, справедливо в первую очередь для нормальных, штампованных дисков. И к тому же желательно лицензионных. Сначала нужно добится, чтобы плеер стал читать их уверенно, потом попробовать пиратские, потом старые, затертые (но читающиеся на "эталонном", т.е. заведомо исправном плеере). И только потом, пробовать R и RW

Хороший слесарь. Он прав, открываем заслонку, турбина не развивает давления, машина едет как простой атмосферник, проблемы нет. И парится не надо. Я бы от такого убежал бы сразу. Такому машину доверять не стоит. Хорошо если не сломает чего-нибудь. Но и не сделает нифига, с таким то подходом, это уж точно... В следующий раз предложит открутить колеса, и поставить машину без колес в гараж. Красота! Подвеска не стучит, расход маленький, не гниет...

Paganell Мы что тут в банке, чтоли? И стоит ли матерится из-за 30 рублей? Сколько захотел, столько и перевел. Конечно ориентироваться надо на сегодняшний курс. и к тому же Виталий перед 10$ поставил значек обозначающий "приблизительно" lexa-71