N181

план "А" провалился...крутит быстро, но заводится как и раньше...

зря, грязь проскочив дырки от гвоздя, может засесть в полости между сеткой и корпусом болта обратки и забивать калиброванное отверстие в болту... ещё проверь редукционный клапан на ТНВД...

сетка перед плунжером....

сетка в болту обратки - чистить...

@NAKAMI,и что вы поняли?

как мило...коробочка...

ну-ну)))

@dragon, немцам пох... т.к. чинить их и ломать голову как их ремонтировать будем мы...

@ГАНС, с чего на чего ты шланг перебросить собрался? со штатного на струбочками? и штатный исключить? а насос ставить ещё не решил?.... )))) ну тогда тебе критическая ситуация при переключении фильтров обеспечена...

меняй почаще основной фильтр и оставь одну сеточку после основного фильтра(ловить волосню)... ЗЫ.

тойотовская лягуха - это лягуха от TOYOTA HI-LUX SURF к примеру... тойотовский фильтр - это SAKURA FC-1104 (FC-158) к примеру...или аналог другой фирмы...

у меня есть единомышленники....

в этой картинке, не зная языка, каждый увидит то, что ему ближе... для меня например интересно то, что стрелка указателя всё же может подниматься до красной зоны на указателе...

с книги по L300(DELICA)...

когда я пишу "датчик" я имею ввиду датчик, который в головке стоит... на щитке указатель...

@ruslan, сопротивление на датчике температуры при росте температуры снижается не линейно... при 70гр. сопротивление 97,5-117,5 Ом разбег 20 Ом при 115гр. сопротивление 21,3 - 26,1Ом разбег 4,8Ом(это с книжки) при росте температуры величина погрешности снижается... вот видимо эта погрешность и вносит сумятицу в наши стройные ряды...у одних она так, у других эдак... рискну предположить, что 70гр. - это около второй риски на "немой" шкале указателя, а 115гр. - это около начало красной зоны...

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/22335-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%83%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C-%D0%B2-%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B5-%D0%BD%D1%83-%D0%B8-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE/

без всяких или...

ну на машине 2006 года наверняка стоит термостат+термомуфта ещё заводского исполнения... радиатор, каналы в головке и блоке ещё не заросли отложениями, которые закалебёшься вымывать, даже делая это планово... датчик температуры стоит заводской, а не "с Экзиста"... дифузор радиатора ещё на месте и целиком...система ЕГР наверняка ещё не заглушена...топливная в состоянии на 4+... ЗЫ. скорее всего Кирпич в пробке не "мёрзнет", а возвращает температуру к норме... P.P.S. а ход клапана на термостате кто-нибудь проверяет?

это я так...предположил))))

расположение двигателя...

кирпич то не 2006г. выпуска...

см. пост №54