Medtehnik
-
Постов
75 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Medtehnik
-
уменьшил размер, вроде загрузились
-
Две фотографии не загрузились. Рычажок привода сделал из винипласта
-
Пока разобранная машина стоит хочу поделится заменой штатного привода заслонок на сервопривод от вазовской десятки с небольшими дополнениями. На машине его не было, а на амоями он стоил рублей 7(лет 8 назад) . Кронштейн , сделанный из металла 1мм, устанавливается на штатное место родного сервопривода, на него закрепляем привод от ваза. К потенциометру положения вала сервопривода припаиваем недостающий третий провод , все провода припаял к проводам родного разъема. Работает уже лет 7.
-
Здравствуйте всем. Поддерживаю мнения участников форума slake@altai и др. менять радиаторы отопителя на новые. Все промывки химией не дают нужного результата. Фото моего радиатора после трех часов промывки ортофосфорной кислотой . После шомполения не факт, что через некоторое время радиатор потечет. А снимать торпедо как то лишний раз не хочется.Заказал новый, после того как прошомполил его и опрессовал. Стою разобранный.
-
Дима привет. А такие фендера как на стр 18 с брызговиками есть короткие. Цена. Ответ по предыдущему посту. Жду
-
Да Дима. Они самые. Куда слать деньги и с колько
-
Здравствуйте Дима. Нужны фендеры и очки туманок на булку рестайл укороченные как на белой делике без переделки кронштейна сдвижной двери
-
Здравствуйте всем. Есть такой метод покрытия, как флокация. Может кто пробовал его на панелях? Флок ложится на любой материал, не надо снимать старый велюр и держится долго и не вышаркивается. Цветовая гамма любая. Хочу попробовать на передних дверях, водительская пообтерлась
-
Здравствуйте всем. Купил машин без сервопривода смешивания потоков на передней печке. Переделал сервопривод, не помню, вроде как с 10 или 12 с САУ отопителя ВАЗа. Цена вопроса 250 руб за 2 сервопривода. Кому интересно сделаю фото с задней печки на каникулах буду разбирать, попала влага. Три года отработали как положено
-
Здравствуйте Всем. Вопрос к "Prom" и ко всем форумчанам. Кто и каким сканером диагнозил EFI 4М40. Интересует дата по насосу. Если у кого есть данные диагностики то пожалуйста в студию
-
Здравствуйте всем Есть мультимарочник Car Brain, заточенный под Азиатов, с двойным коннектором ОБД+12 пинов, специально для Митсубиши=но не берет Делику, Пробовал Сканматиком по ОБД= результат тотже, VAG COMовским шнурком с програмулиной стандарт тоже не берет, хотя ефишного корейца с мотором 4д56 взял. Где то в пути идет еще один щнурок , как придет отпишусь
-
Здравствуйте всем! Неужели во всей стране нет результатов диагностики наших машин? Не ошибок а именно дата
-
Здравствуйте всем. Да простят меня модераторы за создание новой темы, но вопрос наверное интересует многих любителей Делик. Кто и чем законнектил EFIишную Делочку? Если у кого Есть скрины результатов диагностики ЭБУ двигателя и тнвд, то нельзя их предоставить в студию? Интересуют конкретные данные с рабочей машины по параметрам ТНВД: при нормальных условия проверки цикловая подача, угол опержения впрыска и т.д.
-
Всем дня доброго. Проехал 500 км пока все нормально. После 2000 оборотов реальный подрыв.
-
Всем дня бодрого. Вчера получил новую турбину, а сегодня лохматнул ее. Все ОК. Скользящие втулки с отверстиями, все пролито маслом, осевого люфта нет. Завтра буду ставить отпишусь
-
В корпус подшипников подходит трубка высокого давления для смазки турбины, она находится на верхней стороне турбины, если смотреть на турбину со стороны моторного отсека. Слева и сбоку подходят две трубки для ее охлаждения. "Маслянная "трубка прикручивается болтом к корпусу подшипников , в котором есть отверстие для прохода масла. Вот в принципе это отверстие и надо заглушить. Трубки для охлаждения трогать не надо. Если крыльчатка вращается и задевает за корпус то надо приоткрыть клапан сброса давления турбонаддува, отвернув два болта ключом на 12 и сдвину корпус сервопривода назад. Вот вроде и все
-
В эксисте оригинальный катридж стоит как три китайские турбины плюс борьба со стопорным кольцом а так меняешь холодную сторону, открутив гайку на хомуте и сняв подводящие трубки. При повторной замене турбины час делов
-
В идеале возить с собой болт М10*1,25*30 , а в полевых условиях забить деревяшку в отверстие болта, потом ее можно будет удалить
-
Есть место, желание и руки все делать самому, а так как много отзывов не очень хороших о наших сервисах то выбор явно не в их пользу. Продавец выслал копию отправки новой турбины. Будем ждать и сразу на дефектовку узла. Как придет подробно отпишусь
-
Всем здравствуйте и спасибо Отправил фотографии на мыло продавцу он оказался порядочным и честным челом написал вышлет другую турбину или вернет деньги Будем ждать. В поинте пытался уменьшить размер файла чтобы запихать пять фото что-то пока нет но вроде одну прикрепил . Сегодня поучусь. Вот вроде получилось
-
Всем день добрый Спасибо всем за советы. Вскрытие показало, что со стороны горячей крыльчатки в подшипнике скольжения ОТСУТСТВУЮТ сквозные отверстия для прохода масла ???. Вот отсюда свист, а потом клин, я не успел и проехать 3 км и сильно не газил . От нагрева повело вал, и крыльчатка стала приклинивать об диффузор горячей улитки. Есть фото, не могу их вст.авить в сообщение. Помогите советом как их запихать.
-
Всем доброго дня. 23 собрал, завел, с минуту удерживал крыльчатку пальцем, отпускаю дует хорошо,ровно; свыше 2000 оборотов появился свист, а сегодня ее заклинило (проехал километров 7). Думаю, скорее всего проблема в подаче масла к подшипникам скольжения. Вскрытие покажет.........
-
Всем доброго дня. Пришла турбина китайская с Владивостока. Пришлось менять горячую сторону на старую. Приемная труба не подходит. Скорее всего эта турбина идет на мех ТНВД. , а так все подошло ОК, сегодня буду собирать.
-
Согласен c Shadow from Omsk все от Фортуны. На АTS подъезжаю к критическому для меня расстоянию в 7 тыс.км. Пока все нормально
-
Понимаю страшно подходить первый раз к снятию головы, хочется все сделать малой "кровью", но практика показывает надо снимать. я это уже прошел и не раз
