амур

Опять подниму тему. История та же, что и описана постом выше. С небольшими изменениями, не в лучшую сторону - По определённым причинам, была заменена АКПП. После замены, при движении по прямой или под горку, 4-я включается без нареканий... но стоит только пойти пусть даже на небольшой подъёмчик на 3-й передаче, всё -- АКПП ни в какую не хочет включать четвёртую скорость. Ревёт, обороты лезут вверх, а переключения нет. Но если кнопкой "А/Т mode" включить/выключить режим HOLD, сразу происходит переключение на 4-ю, обороты падают и всё нормально, следующий подъём или снижение скорости на подъёме по какой-то причине и опять забывается 4-я передача, опять переключение на неё через кнопку. Надоедает такой полуавтоматический режим . Куда копать? Ещё такая информация - я в своё время слегка притопил машину и все блоки электронные побывали под водой, после этого умер ЭБУ двигателя (efi) и был заменён. При этом, машина выпуска 10/1998г. и ЭБУ как стоял - MK344232 (он устанавливался на машины в период 10/1998 - 04/1999) - не нашёл, поэтому были куплены и установлены "мозги" MK322603 (такие блоки устанавливались на машины в период 06/1997 - 04/1998). Может установка мозгов более ранней прошивки влиять на работу связки ДВС-АКПП? Или может блок управления АКПП глючит? По машине:1) ДВС - 4М402Т2301 (4М402АТР2301) устанавливавшийся в период 06/1997 - 04/1999 - мозги были MK344232, стоят MK3226032) АКПП - V4A51-2-PIA устанавливавшаяся в период с 06/1997 - 11/2000 - мозги - MR3572333) Топливный насос - МЕ202614 (ZEXEL) уставливавшийся в период с 06/1997 - 08/2004

Или всю грязь в асфальт закатали или народ вообще с него сьезжать перестал... ни одной новой фотографии посаженной по капот делики.

Я тоже хотел поменять, т.к. мой был зачухан весьма.., в том числе пролитым в районе сидений 3-го ряда машинным маслом. В итоге химчистка пола, очистилось даже масло старое. Менять передумал, т.к. состояние стало близким новому.

Навскидку нашел в сети только такую фотку. Слева от металлического болта обведённого черным овалом, пластиковая пробочка с шестигранной головкой.

@Ромы4, я уже понял, что "жестко затупил" и вспомнил, про датчик установленный в интеркуллере (справа, ближе к моторному щиту).

@Ромы4 , я думал это датчик температуры наддувного воздуха и он включает вентилятор интеркуллера.

Все электронное

Да, неправильно выразился - с какой силой должен всасывать. @Семеныч , так может попробовать подать на вентиляторы напряжение через места где отломились провода и посмотреть рабочие они или нет.

Это ж какой поток должен быть от основного вентилятора, пусть даже с постоянно намертво заклинившей муфтой, чтобы через два радиатора карлсонов кондишки раскручивать? На обоих вентиляторах, все провода отвалились?

Спасибо! Я пробовал так, кидал провод на массу, но очень кратковременно, побоялся что нибудь "спалить", стрелка подпрыгивала почти до верха, но вентиляторы молчали. А вчера после всех этих манипуляций по проверке, всё само заработало.

@evper63g, это который 10801? Он у меня одноконтактный. Или у нас разные схемы?

Блин! Ничего не делал кроме того, что описал двумя постами выше. Решил специально доехать до самого затяжнного и крутого ближайшего подъёма и посмотреть, как оно будет. Температура за бортом +30°С. В итоге, стрелка температуры двигателя буквально на 1-2 миллиметра поднялась выше обычного значения и я услышал, как включились вентиляторы конденсора. Останавливаюсь, выхожу, проверяю - точно оба на полную мощность крутят! Залетел на верх, при этом специально обороты повыше постоянно держал, температура даже не шелохнулась. Пошёл на спуск, вентиляторы отключились. Вот как оно устроенно?! Что я сделал такого (или ни я), что оно заработало? Ведь двигатель даже поднагреться сверх нормы толком не успел.

А какой именно датчик ты замыкал?

@Ромы4 , а кондиционер у тебя исправен/заправлен?

@DIP , дорогой! О каком именно датчике ты говоришь? Ни одного из датчиков указанных на этой схеме у меня нет ("Для данной модификации деталь не применяется"). Я нашёл только один одноконтактный датчик измерения температуры ОЖ и он даёт данные на указатель температуры ОЖ на приборке. Его я отключал, а провод очень кратковременно кидал на кузов (массу), стрелка указателя на приборке моментально уходила вверх, при этом вентиляторы не включались. Пробовал также напрямую подключать вентиляторы, подавая поочерёдно на их разъёмы питание с АКБ, оба работают-крутят. Вынимал из мозгов первую(ближнюю фишку), в ней 7 контакт со стороны замка (провод там черный с серебристой точкой) "заземлял" на кузов. После этого пропеллеры начинали вращаться. Т.е. получается: моторчики обоих вентиляторов переднего конденсора исправны, реле этих вентиляторов исправно, коммутирующие провода исправны, специальные предохранители и плавкая вставка под капотом исправны, одноконтактный датчик температуры ОЖ исправен (вроде бы)! Однако при всём при этом, эти вентиляторы по повышению температуры двигателя не включаются Так всё таки, на всех модификациях предусмотрен такой алгоритм работы, при котором вентиляторы кондея, автоматически подрубаются при повышении температуры двигателя (думаю, что да, потому как и у меня вроде бы работали, хотя я уже начинаю сомневаться). Откуда берётся сигнал на подключение этих вентиляторов при нагреве двигателя и выключенном кондиционере? Может ли влиять на эту функцию, неисправность компрессора кондиционера (он у меня заклинен и ремень снят) и отсутствие фреона в системе?

Так, а по перегреву двигателя то они должны у меня включаться? И как это происходит? @DIP , спасибо за ссылку на тему о вентиляторах кондея! Но так и не понял, на всех ли модификациях Делики, реализовано включение по перегреву двигателя (( Чувствую себя туповатым... хм...

Так вот и мне кажется (даже скорее я уверен), что раньше у меня эти вентиляторы автоматически подрубались, когда двигатель начинал нагреваться. А теперь, стрела вверх, а они молчат. ПС - у меня ещё пол-радиатора лебёдкой перекрыто, но раньше это проблем не создавало.

Этот одноконтактный датчик (10801 на схеме) отвечает вроде только за показания температуры на приборке. Я с него скинув провод, "положил" на этот провод чистый минус, вентиляторы конденсора не включились, значит либо по-другому по перегреву включаются, либо не должны включаться вообще и работают чисто на кондиционер?

А какой вообще алгоритм работы этих вентиляторов переднего конденсора при выключенном кондиционере и повышении температуры?

Просто в сервисе мастеровые утверждают, что работа этих вентиляторов связана только с работой кондиционера и при повышении температуры двигателя при выключенном кондиционере эти вентиляторы не включаются. Но я помню, что раньше они у меня включались, а теперь независимо от температуры молчат. Ремень кондиционера у меня обрезан, т.к. годик назад заклинил шкив его компрессора.

По каталогу на моей машине, получается этот датчик под позицией 10801 и его каталожный номер МЕ202052

Да, греет

Shadow from Omsk, спасибо. По вискомуфте ничего сказать не могу, вентилятор крутит вроде очень бодро и блокируется. По помпе только то что потёков нет. А где этот отдельный датчик температуры (одноконтактный) найти на машине примерно?

Доброго времени! Подскажите, а вентиляторы стоящие в диффузоре перед радиатором кондиционера, должны включаться только при работе кондиционера или включаются и когда кондей выключен, а температура двигателя ползёт вверх? Устал уже бороться с температурой Стоит пойти за городом в небольшой подъёмчик или проехать продолжительное время по прямой со скоростью больше 90км/ч, стрелка температуры ползёт вверх почти до верхней отметки и двигатель вроде как не хочет нормально тянуть, только начинаю идти на спуск и стрелка сразу падает на глазах в норму. ОЖ в расширительном не бурлит, не уходит ни на грамм (тьфу 3 раза), термостат менял два раза, ОЖ менял, радиатор снаружи промывал, пару трубок на радиаторе заглушены, колёса 33-е (но я на них уже около 10 лет, а проблемы с температурой начались два года назад). Морду поднимал, воздух стравливал. Расширительный бачок стоит китайский.

Доброго времени! Если на машине стоит АКПП V4A512PIA , то устанавливать можно только такую же? Буква в букву?