Nice

Если стучит по причине неправильной установки ГРМ то что это стучит... об клапана? Мастер сказал что если бы он ремень неправильно установил то она бы не заводилась с пол оборота и холостые не держала бы да и не тянула... в обед поддон скинем и посмотрим состояние вкладышей... вопрос оттуда втулки балансиров можно разглядеть будет?

Ещё подскажите по балансировочным валам - можно ли оценить состояние их подшипников сняв масляный поддон?

Доброго времени суток! Задумываюсь убрать балансировочные валы или заменить втулки при условии что посадочные не разбиты. подскажите можно ли сделать все работы не снимая движка только открутив лобовину или максимум ещё поддон?

Пока думаю может кто коротко ответит сильно сложно ослабить натяжение балансировочного ремня или его снять - хочу проверить уменьшится стук

Позвонил в сервис выяснил что мастер отвёртку в контрольное отверстие не сувал просто выставил всё по меткам. Сказал хочешь подъедь кожух снимем метки совместим потом сунем отвёртку если войдёт то 600р с меня при условии что до пробки легко добраться ничего не снимая. Если отвёртка на 6см не войдёт то будут переделывать. Вот короче думаю толи ехать к ним толи в другой мастерской поддон отвернуть и глянуть коленвал с шатунами да наверное и втулки балансиров. цена вопроса 1000р. Ещё думаю на ГРМ срезало в одном месте зубья штук 8 может из-за того что балансир во втулке подклинело щас он в ней и стучит так что смотря по состоянию либо втулку менять либо балансиры убирать по любому следовательно ГРМ скидывать с балансировочным ремнём - смысла с сервисом разбираться вроде как нет. Щас задал вопрос по цене за заглушку балансиров жду. В общем время покажет.

Вибрация это когда всё в норме а если во втулке балансира люфт, наверное должен быть стук. У меня и до обрыва был стук но заметно тише щас ремень новый поставили натяжение увеличилось и стук стал сильнее. Вот только как мне кажется даже если мне балансиры поставят верно то есть по контрольному отверстию во втулке то балансир всё-равно будет болтаться так что стук вряд ли уйдёт?

Спасибо... если из-за балансира то как быть сейчас: ездить так можно? Получается теперь надо опять грм разбирать?

Добрался до дома коротко отпишусь: когда разобрали - сюрприз - выяснилось что там ещё один ремень (балансировочный) ещё 2 сальника 3500 показалось мало - мастер сказал вообще что не меньше 5500 - сошлись на 4500. Ремень поставили - работает холостые держит - обороты набирает но вот ещё незадача появился стук откуда-то снизу очень похожий на шатун как мне показалось, мастер объяснил это так мол новые ремни поставили они сильно натянутые может на балансировочном выработка из-за натяжения стала больше и появился стук - сказал поездий посмотри что будет со стуком. В принципе у меня до этого был такой же стук но не такой громкий (все удивлялись думали что у меня дизель), так что я забил - мастер сказал что точно не клапана так как звук при клапанах не такой громкий и движок не троит и обороты быстро набирает... в общем я махнул рукой рассчитался и поехал до дома благо дом в паре километров. Километр проехал звук стал тише и глуше. Пока пообедал решил к другим мастерам съездить - приехал тут мастер видать спец лучше с аппаратом как у врача только на конце трубочка - послушал сказал точно не клапана - 1й или второй цилиндр либо вкладыш на шатуне либо палец люфт стучит - решил не рисковать домой пошёл пешком - завтра снизу поддон снимут и посмотрят вкладыш или палец если вкладыш то 1500 с заменой и сборкой если палец то придётся голову снимать сказали 3000 хватит (в первой конторе мастер сказал не меньше 8000) - жду завтра. Думаю что машинка решила подлечиться у неё такое бывает, 6,5 лет езжу со стуком а тут в раз и ГРМ и стук усилился, где-то в глубине души рад что машину сделаю если бы не сломалась так бы и откладывал ремонт.

Спасибо отлегло... у меня же первый вариант (машина 89 года с трамблёром инжектор)?

Всем привет! Вот и у меня ГРМ порвался. Возникает вопрос к знатокам, как определить погнуты ли клапана не разбирая ГБЦ. Вопрос срочный авто в сервисе завтра им займутся замена ГРМ 3500-4000, ремонт ГБЦ с заменой ГРМ 9000. В сервисе погуглили говорят загибает клапана 50/50. Говорят либо сразу ремонтируй ГБЦ за 9000, либо меняй ГРМ за 3500, после чего помериют компрессию мол только так можно определить загнуты ли клапана и если не повезло то тогда ремонт ГБЦ + 9000, получается либо 9000 сразу, либо если не повезло 12500 потом. Я конечно надеюсь что всё обошлось обороты были небольшими не больше 1000 звуков никаких не слышал, с ключа крутит без посторонних звуков - в общем хочу просто поменять ГРМ... Если честно есть ощущение что в сервисе чего то не допонимают. Подскажите кто что знает. japan пишет что на 8ми клапанном клапана не гнёт - выходит мне повезло...

Смотрю на фотки, мой щуп который ниже, и тут понимаю что упор находится после 3х ёлочек и ещё пластмассовой пимпочки, я получается всегда недовтыкал его ставя по краю второй ёлочки или по краю третьей а тут получается все пластмаски надо всунуть - вывод у меня был всегда перелив масла, по этому оно наверное и сальник давануло теперь излишки вытекают

Спасибо, увидел я просто на фотку глянул там 4G63 в примечаниях не прочитал - всё равно покупать не хочу... так глядишь и до покупки новой машины дойдёт а мне моя нравиться ! Про замену масла недавно тоже допёр наверное так и поступлю осталось то 1500км. Думал просто может у кого такой же мотор глянет на щуп или рулеткой померит да между делом тут напишет - всяко проще чем масло в машине сливать...

Спасибо но на фото написано 4G63... деньги может и не великие но по сравнению со стоимостью шайбы разница космическая... Кстати судя по фото щуп надо втыкать на все три ёлочки плюс до упора, а я точно помню что лет 5 назад щуп упирался последней из трёх ёлочек если я воткну дальше то заведомо уменьшу уровень масла в движке а это плохо с другой стороны лишнего лить тоже не хочется отсюда и вопрос к счастливым обладателям мотора 4G64...

Спасибо - обязательно так сделаю!

Я бы рад приварить или чем то обкрутить хоть проволокой вот знать бы в каком месте... посадочное место у меня прошоркалось то есть щуп не фиксируется в каком то определённом месте - сильнее надавил - дальше вошёл... из движка масло потихоньку вытекает - надо подливать а точно уровень не знаю, завтра ехать а как быть опять буду втыкать до края ёлочки и подливать с запасом... Посмотрите у кого 4G64 до какого упора у вас щуп втыкается до средней ёлочки или до последней?

Здравствуйте глубокоуважаемые! У меня у щупа современем все ограничители поистёрлись - то есть я могу его всунуть очень глубоко... так вот у кого ещё не всё так плохо напишите как его нужно всовывать - поясню если смотреть на щуп снизу у меня сначала пластиковые 3 ёлочки потом пимпачка а уж потом металическое кольцо щупа. Я измеряю масло всовывая 2 деления из 3х ёлочек то есть 3-ю я вижу но вдруг я ошибаюсь то есть масло проверяю неверно - а разброс то большой...выручайте!

Всем привет! У меня на сдвижной двери ролики раздолбались остались только штырки может подскажете от чего можно их поставить.

Такая же проблема. На холодную глохнет 1-2 минуты приходится газ держать потом еле еле холостые появляются около 100-200 оборотов. На прогретой 600-800 меня не сильно напрягает уже привык..., думаю проблема в отсутствии лямбда зонда (на его месте в выпускном заглушка) комп скорее всего (не проверял) работает в аварийном режиме - даёт средние значения - а может что-то другое... Если кто знает подскажите - надо машину уже до ума доводить, ну или хотя бы попытаться

По рейке согласен просто чтобы ехать прямо руль немного под углом держишь - а рейка то всё-равно посередине хотя хрен знает. Про колёса обязательно попробую. Но сегодня ездил тянуть вроде поменьше стало даже бывает метров 20 прямо проезжает. в общем сойдёт. А вот звон напрягает когда задом под нагрузкой сдаю причём хоть на задке хоть на полном хоть на пониженной - не знаю что это откудато спереди справа... грешу на автохаб может у кого было такое...

и ещё одно наблюдение когда я сажусь расстояние между отбойником и рычагом (которое у меня чуть больше 1 см) уменьшается почти в двое слева и немного справа

Всем привет! Спасибо за отзывчивость! Я с сервиса. Короче в кратце расказываю. Мастер мерил расстояния на торсионах (резьбу) на одном говорит было 6см на другом 8см причём на левом меньше (странно ведь я сижу слева и должно быть наоборот) короче как я подозреваю он их перепутал. Смотрю по расстоянию между нижним отбойником и рычагом: слева пракисески в плотную справа палец лезет легко короче первое что сделали выровняли сделали всё по правому между рычагом и отбойником один палец (чуть больше 1 см). На правом торсионе была смещена полукруглая шайба и немного начало разгибать клюшку - клюшку поджали. Проволкой стянули клюшки на левом и правом тосионах. Далее вывешиваем колёса крутим - гранаты тоже крутятся - короче автохабы как-то странно пашут. Колёса не сказать чтобы крутятся легко если сильно крутануть еле еле оборот сделают а то и того меньше. Но сопротивление одинаково что левое что правое. Короче проехался - пощёлкивание исчезло уже полдела.(То есть торсионы он точно перепутал) Граната вроде не башмачит в поворотах это радует. но звон как я думаю автохаба остался - его трогать не стали так как после его разбора и смазки звон стал реже и глуше - решил забить - хороший стук наружу выйдет. Но самое главное машину тянуть не перестало. Заезжаю на геометрию. Начинаем с того что ловим середину рейки - перекидываем руль. (я знал об этом ещё когда 3 года назад мне рейку меняли поставили руль неровно). Потом делаем геометрию - всё выходит нормально. Выезжаю - еду домой но руль - руль всё-равно тянет влево если после регулировки торсионов тянуть стало заметно меньше то после геометрии вообще ничего не изменилось - решил забить так как уже надоело да и тянет не так сильно просто обидно ведь раньше не тянуло можно было ездить без рук а щас отпускаю руль он понемногу влево и машина естественно тоже. Вот такой опыт замены шаровых в автосервисе. З.Ы. За сегодняшние манипуляции я понятное дело не заплатил, да они и не просили - так то они вроде как хорошие хрен знает в чём тут дело надо ещё попробовать колёса местами поменять говорят помогает...

не не подтягивали. Спасибо буду думать что дело в торсионе.

Всем привет! Пару дней назад решил наконец-то сделать подвеску - поменять 4 шаровые в сервисе. Так вот мастер решил ослабить сперва торсионы, но штангель так и не нашёл - ослаблял как-то так. За одним поменял пыльник внутренней гранаты. И правый автохаб перебрал у меня ещё были два короче собрал из них один на моём на внутренней шайбе был выступ сточен (а делал я его из-за звуков металического скрежета, как маленький моторчик "ззз", справа когда задом под нагрузкой сдаешь причём хоть на полном хоть на заднем - я тут тему открывал вроде сказали звук из-за автохаба). После геометрии забрал авто еду и что-то ни так как не на своей машине... Первое её тянет влево причм так откровенно, но когда руль держишь ровно она едет ровно только отпустишь руль крутится влево и машина влево. Возвращаюсь в сервис они меня на геометрию говорят странно геометрия ушла - правят. Говроят она у тебя пол дня на траверсе стояла щас типа на место встала. Еду и снова машин тянет реально тянет - на 60ти так вообще только руль отпусти так она влево... Позвонил в сервис говорю поездию пока потом к вам. Пока ездию замечаю следющее: - машину тянет это понятно - появились щелчки справа я думал на автохаб но они при неровности дороги при раскачках кузова, ди и через день к ним добавились такие же щелчки слева как бы немного сзади и подомною - короче точно не хаб. - Да и звук "ззз" когда задом под нагрузкой сдаю не исчез может у автохаба надо былои потроха поменять а не только эту здоровую шайбу. - И ещё в добавок стала иногда в повороте граната правая подхрустывать на которой автохаб чинили может из-за того что мастер стопорное на неё на улице одевал даже не поддонкрачивал может оно вообще не встало... В ближайшее время поеду снова в сервис у кого какие мысли что им подсказать - приехал блин только шаровые гремели никуда машину не тянуло а щас блин вся трещит - одно радует шаровые не гремят всё глухо!

Ну вот уж как почти 2 года прошло а я всё с этим звуком ездию... мастера говорят надо всё разбирать дефектовать... но говорят судя по звуку не смертельно...

Особенная благодарность mort - сидушку получил - завтра поставлю!