Nice

Блин я два года без гидрача ездил, пока рейку не заменил... А такие мелочи могу и дольше терпеть. Просто раз уж добрался буду делать... жду понедельника как что выясню отпишусь!

Всем привет! По порядку: Не нашёл потому что места нет, а про сверлить никто при продаже не говорил. Ты хотел переписку я тебе её выложил, твой коллектор без лямбды и без отверстия под него, а ты писал что всё подойдёт. Было - было. Вопрос отпал. Теперь ты про какие-то сроки давности... Никаких двойных смыслов. Переделки чего-то стоят или нет, и слова твои что подойдёт чего-то стоят или нет - в общем это твоё дело и твоей совести чего вы стоите решай... По существу ситуации уже всё понятно. Это не тебе адресовалось, странно что ты воспринял на свой счёт... очевиден с твоей стороны некий протекционизм продавца... как-то так Тоже считаю что для лямбды важна температура и в приёмной трубе далековато получится, сколько фоток смотрел почти у всех в коллекторе стоят... буду пытаться на место ЕГР как-то вколхозить... Коллектор думаю варить не придётся думаю болт подобрать и внутри резьбу под лямбду нарезать и всё это дело вкрутить. Всем спасибо!

Приветствую! Мастер что делал развал заболел, жду... Давление проверил норм... пока так езжу благо за три года привык.

Привет! Подскажи у тебя в нём лямбда в приёмной трубе или в самом коллекторе? Что-то я запутался, получается стояла лямбда в хюндаевском коллекторе, стояла - потом решил поставить от Ваза и она встала по резьбе в коллектор (с твоих слов) но зачем-то надо просверлить приёмную трубу приварить гайку...а зачем если она встала без проблем... В общем как в анекдоте - у меня машина цвета морской волны только белая. Да и как-то слабо верится что у человека с 17ю сообщениями 2 из которых в этой теме такая же ситуация... и такой же совет что и у продавца, который к слову просил переписку, но увидев её молчит... Особенно понравилась фраза: ничего неправильного в этом нет. Тут конечно судить сложно, да и не особо нужно, кто-то живёт по совести, кто-то её на булочку в первом классе променял. Кого то обманывают он озлобляется и уже сам также обманывает. У кого то просто есть своя цена. А мне блин в очередной раз повезло... но я не сдаюсь всё-равно лямбду поставлю! Да и веру в людей не теряю, мне тут на форуме многие помогли, один человек даже бесплатно 2 хаба отправил и даже за доставку брать не стал, а на дороге сколько раз помогали, один раз 150 км тянули мужики тоже от денег отказались как не уговаривал - люди есть 100%, а тут... ну кто его знает ему видать нужнее, может у человека трудная ситуация... Всем добра!

Всем привет! Спасибо! На развал завтра поеду, пусть для начала попытаются переделать... Склоняюсь к этой версии:"Может они крутили регулировочные болты на нижних сайлентблоках? И не правильно выставили кастор." Но ни в этот раз а в прошлый, так как в тот раз парень уж очень много лишнего сделал - молодой блин... Про вес улыбнуло, я как весил 110 так и вешу ну может немного меньше, но я думаю что дело не во мне ведь ранше же не тянуло... Колёса после геометрии если не поможет переброшу обязательно. А этот кастор они смогут проверить? На задний мост тоже можно грешить он у меня всегда немного в бок стоял но ведь проблемы начались после геометрии и до неё машина ехала прямо... А рейку то есть её правильное положение в двух словах если, то как посмотреть дома? Я руль до упора выкручивал - по разному конечное положение, то есть центр рейки и рулевого колеса не совпадают точно... Да и прямое положение руля не по центру а немного влево, по этому и крайние смещены. Но колёса вроде бы одинакого отклоняются в крайних положениях, но это не точно... (шкварчащий звук ещё напрягает... но всё по порядку) Всем ещё раз спасибо!

Привет, вот моя тема вся переписка тут: вот твоя фраза: Ну вот как-то так...

Понятно, я наверное лучше болт подберу в большое отверстие то что в коллекторе выше просверлю болт и резьбу в нём под лямбду нарежу и вкручу всё это дело в коллектор... разбирусь короче. Меня ещё интересует шкурный вопрос с которым только ты мне сможешь помочь. Вроде покупал у тебя коллектор с кирпича, должен был быть с лямбдой (именно из-за неё я его и покупал)... А по факту от хюндая, лямбда или не лямбда на нём непонятно, чтобы мою вкрутить нужны переделки - не хорошо как-то получается. Конечно может его и сняли с кирпича, но с лямбдой то геморой... Хочется верить что это просто случайность и никакого злого умысла тут нет - но ситуация с моей стороны не приятная, предлагаю компенсировать мне четверть цены (1000р). Как ты думаешь справедливо?

Торсионы выставил ровно, вывесил колёса покрутил руками - крутятся, левое даже легче правого, хабы не отключаются оба - гранаты крутятся при вращении колёс... Я вот думаю про уход, раз дело не в торсионах и не в шаровых, и тянуть начало после старой геометрии, значит напартачили тогда... и новая геометрия ничего не изменила - просто повторили старую. Вот только что могли напартачить... Вот смотрите я еду прямо придерживая руль с небольшим усилием вправо (к слову руль не по середине а немного влево) отпускаю руль и он подворачивается ещё немного влево и соответственно машина едет влево. Может у рейки есть своё центральное положение и на геометрии тяги прикрутили не ровно или наконечники и центральному положению рейки соответствует положение колёс влево... или я туплю и не рейка возвращает колёса в центр? Да и ещё заметил после последней геометрии в крайних положениях руля в упор появляется звук как будто масло на сковородке - может рейка течь даёт, ни у кого такого не было?

Приветствую! Всем спасибо - что хотел услышать услышал - Торсионы не причём..., просто машину начало тянуть после замены шаровых и геометрии по-этому на торсионы и думал (раньше при замене их не трогали а тут парень молодой попался...) буду думать на хаб, Торсионы выставлю на днях - книга есть, колёса вывешу и покручу думаю увижу если по-разному крутятся... Как что выясню отпишусь! Ещё раз всем спасибо!

В общем как я понял новый коллектор у меня не родной... и пути у меня 2 либо в прёмную трубу извращаться сверлить и вваривать гайку под родную лямбду, либо раскручивать заглушенную гаку и вкручивать туда лямбду... Ну либо оставить так и ездить без неё как раньше и радоваться что коллектор не сечёт... Я только вот думаю будет ли лямбда правильно в приёмной трубе работать если она должна стоять в выпускном, если я не ошибаюсь на наших моторах лямбда ставится в выпускной коллектор чуть дальше схождения патрубков от цилиндров - у кого как посмотрите пожалуйста?

Спасибо за ответ! Но я всё-равно не понял... которая ниже под 13й ключ это что ли лямбда... а которая выше как раз следом где два патрубка сходятся заглушена (там что-то типа сварки) и ключ на 26 это ЕГР? Пересмотрел кучу фоток Лямбд ни одной маленькой под 13й ключ все толстые как у меня родная на 22 или 24... и как раз в том месте где гайка заглушена (её кстати как реално открутить? - я всё таки надеюсь туда лямбду родную вкрутить...)

Кое что ещё ... коллектор который я поставил был с кирпича с катализатором, так что скорее всего датчик снизу связан с катализатором, а под лямбду тот что выше и заглушен...

Привет! Сегодня поставил твой коллектор, спасибо теперь не дымлю в салон и тише стало. Но вот вопрос по лямбде - куда её вкрутить... там есть маленькая чуть больше сигареты низко с двумя контактами под ключ на 13 - но это скорее всего не лямбда а что-то связанное с катализатором. а вот повыше есть большая гайка и типа заглушки приварено это для лямбды - её можно открутить?

Ещё вот думаю может этот датчик на новом коллекторе который чуть больше сигареты не лямбда так как он сильно низко расположен, а выше в коллекторе там где сходятся два патрубка гайка большая и сверху заглушка приварена - думаю открутить можно, но там ключ на 24 или 26 - в мастерской сказали это типа датчик ЕГР лямбда снизу... сижу в общем ищу лямбду небольшого диаметра... все такие же и с одним контактом...

Всем привет! Года три назад менял шаровые и мастер зачем то покрутил торсионы ещё перепутал и вообще машина скрипела вся, после третьей геометрии разобрались и выставили торсионы. Машину начало тянуть влево. Но геометрия ничего не поменяла. Я грешил на шаровые раньше я брал нижние правую и левую а в этот раз взял одинаковые... в общем откатался так - привык... Вчера поменяли шаровые наконечники и тяги - в этот раз шаровые и левые и правые... надеюсь в мастерской их не перепутали, но так как тянуть машины влево не перестало - я понял что дело не в шаровых, а логично в торсионах... Передком заехал на швеллер (задок почти ровно, давление не мерил) расстояние от швелера до рычага разное примерно на сантиметр левая часть ниже... отбойник один покоцан так что мерил между рычагом тоже с пол сантиметра разница, короче торсионы выставлены неровно года 3 назад. Сходу поднатянул левый торсион на 2,5 оборота гайки - проехался вроде ещё хуже стало, опустил правый на столько же - ещё хуже... Может тяну не в ту сторону... не знаю может побольше оборотов сделать - не знаю... Подскажите может ли из-за неправильно выставленных торсионов тянуть или не в них дело - просто совпало так...

Всем привет! Наконец-то заменил свой лопнутый выпускной коллектор, спасибо продавцу - целый. Думал наконец-то подцеплю лямбду (на моём старом отверстие было заварено) и буду ездить как белый человек. Но увы... Та лямбда которая родная с моими мозгами с таким же разъёмом ключ на 22 и один контакт большая такая... А та что в коллекторе с сигарету... ключ на 13 и два контакта и те обрезанные. на экзисте глянул лямбды все большие для моего года резьба м18. Хочу выкрутить ту что в коллекторе и поискать такую же но с одним контактом, вопрос они все одинаковые - на экзисте пишет что есть универсальные - то есть можно заменить... будут ли мои мозги её понимаить... Подскажите может кто сталкивался...

Доброго времени суток! Коллектор пришёл - спасибо! Тему можно закрывать!

905-084-5511

Всем привет! ...интернет пропадал на пару дней... Втулки буду брать оригинал резиновые как советовали, серые KYB это что значит... KYB Premium 443224 эти или другие?

Да, понял я...К коллектору жестянка такая прикручена... Фото можно? Его варили? По креплениям подойдёт?

Спасибо огромное, буду сам делать твоим способом, а то в сервисе заломили за каждую втулку по 300р - 2400 получается за гайки... Втулки возьму оригинал по твоему совету - мне тоже кажется полиуретан мягковат будет... А про амортизаторы KYB Premium 443224 что скажешь.

В смысле с кожухом? Под катализатор... у меня вряд ли он был 89й год... подойдёт хоть?

понятно... а рессора от крепления не отойдёт далеко - пади руками не вправить... колесо домкратить или не надо? Про резину интересно... она раза в три дешевле если не оригинал. А какого производителя брать лучше?

Тему создавать не стал... подскажите что думаете про эти амортизаторы: Амортизатор масляный задний KYB Premium 443224 стоит брать или что получше посоветуете...