Nice

Про цвет почитал, действительно бензин плохой - больше там заправляться не буду. А как быть с зазором на экзисте у свечей нашёл 1,1.

Волнует такой вопрос есть ли разница между дешёвыми и подороже - стоит ли заморачиваться?

Доброго времени суток! Поискал по форуму но к сожалению не нашёл ответа. Поделитесь пожалуйста, на каких свечах ездите и с каким зазором (зима/лето). На сколько километров хватает. Что делать с красным нагаром.

Доброго времени суток! На левом стопаке высыпалось частично пару стёкл, на свою радость купил стопак в сборе с целыми двумя нужными мне стёклами и разбитым третьим. Думал всё просто вытащю пару стёкл и в свой стопак поставлю... но ни тут то было! Для начала попытался из купленого стопака вытащить лопнутое стекло, внутри два усика их отгибаешь но стекло не вытаскивается, отломил корпус, смотрю а там всё клеем залито - для герметичности. В общем даже если стёклышко на усиках не держится то с клея его сорвать не получается. Залил ВайтСпиритом клей вроде бы немного разжижился но толку нет. Что делать не знаю, вроде бы плёвое дело пару стёкл перебросить но вот только как их вытащить из стопака?

Сегодня добрался до дроселя - убавил холостые регулировочным винтом но сначала РХХ заглушил чтобы он не мешал. Заслонку посмотрел не болтается, поменял воздушный фильтр все патрубки скрутил. Нашёл даже маленькую трубочку на которую одел шланчик, который не знал куда одеть и ранее заглушил. Но всё равно на прогретой обороты гуляют примерно так вот работает 750, потом провал до 650-500 потом подброс до 800-950 - не критично конечно но в чём дело - очень похоже на подсос. Глянул на прокладку а она из картона - край торчит и ногтём чётко можно на слои разделить... бумага то есть картон однозначно. скорее всего делали временно и за годы эксплуатации весь дырявый... буду менять - про результат отпишусь - ждать правда долговато...

Ну всё - сделал и разобрался... в общем откручивать регулировочный болт толку мало так как упир идёт в шток регулятора холостого хода - не проблема откручиваем его (три болта) и вуаля теперь регулировочный винт главный - при выкручивании движок глохнет. Закручиваем болт до нужных оборотов - он тупо давит на рычаг дросельной заслонки - к слову так же как и шток регулятора холостого хода, и также как и педаль газа через тросик. В общем убрал я РХХ благо он отключается двумя фишками - даже регулировать легче стало. Но как двигатель прогрелся заметил такую проблему на 2000 перестаёт набирать обороты как будто топливо не идёт... подключил РХХ только датчик - всё нормально. В общем чтобы мне шток РХХ не мешал, ограничивая закрытие заслонки, разобрал РХХ покрутил шестерёнку тем самум убавил шток РХХ. Поставил всё на место, привод мотора РХХ подключать не стал только датчик. Всё работает нормально да на холодную обороты около 700 но как немного прогреется 800-850 - меня устраивает, тем более в случае чего всегда можно подрегулировать. Послевкусие осталось не очень, по сути в РХХ смысла нет лишняя автоматика которая давит на газ - да в идеале круто завёл машину зимой она раз обороты подбросила - нагрелась и выставила нормальные холостые. Но на практике летит этот РХХ очень часто. Проще убрать его или заглушить как сделал я, а зимой подобрать палочку и в педальку уперать если ногой держать газ не охота. В общем эту проблему я для себя решил. Осталось разобраться с плавающими оборотами на прогретую, мне кажется всё дело в прокладке заслонки, которая почему-то внешне очень похожа на картон... - попробую поменять глядишь поможет.

Разобрал всё целое мотор сгорел - надо подобрать какой нибудь на 6В

К слову я не курю, но сегодня выпиваю... так что ремонт перенёс на воскресенье. А если изолентной позалепить все возможные места. Как то бензином на двигатель лить страшновато.

Спасибо! В выходные гляну. Сегодня обнаружил один незатянутый хомут на патрубке перед заслонкой (ну и мастера в сервисе...) затянул теперь гулять обороты стали значительно меньше, но всё равно гуляют так что подсос где-то остался. Вместо герметика возьму изоленту и вкруг где сомнения есть залеплю, думаю найду где подсасывает. Холостые болтиком не сильно но уменьшил, но всё-равно больше 1000. У меня ещё есть один болтик на картинке в букваре - называется регулятор частоты вращения... может его покрутить. Сегодня на холодную так прекрасно 500 оборотов ровненько работала и тихо, так что чакают не форсунки, газанул и обороты опять 1000 и чаканье появилось, говорят что может быть из-за неправильного зажигания, тоже в выходные посмотрю.

Значит подсос должен быть где-то рядом с металлом. Думаю купить герметик недорогой и вкруг ничего не снимая обмазать, так определить место подсоса, в крайнем случае его всегда можно откорябать.

Проверю, интересно что на холодную работает ровно, как прогреется так начинает плавать.

По винту разобрался, мне надо было смотреть стр. 64, (на 65 стр. машинки посвежее), причём с выпуском по октябрь 1989г., так что винт я крутил тот, но ощутимого эффекта это не дало (с 1100 упали до 1000), скорее всего потому что у меня нет возвратной пружины (снял кто-то до меня). В общем чем больше читаешь тем больше становится понятно что да как! К слову сказать нет там шагового двигателя в регуляторе ХХ обычный 6ти вольтовый движок - судя по схеме. Короче я во всём разбирусь очень скоро - букварь рулит. Думаю щас о сильно плавающих холостых разброс в 500 об. Чтобы там небыло с РХХ и болтом дроселя, холостые должны быть ровными. Очень похоже на подсос воздуха. Дросель на герметике же - состарился прорвался, на холодную ничё, чуть нагреется и плавает причём хоть на холостых хоть в движении правда слабее но даже машину немного поддёргивает. В общем надо бы купить хороший герметик.

нет, планирую в субботу.

Ещё мысль. В книжке наткнулся на примечание:"При отсутствии возможности регулировки (х.х. винтом начального положения) проверьте герметичность системы впуска. Если всё в норме то замените корпус дроселя". Может здесь у меня собака зарыта, воздух подсасывает и обороты гуляют. Как герметичность проверить что-то не соображу, получается где дросель к впускному прилегает там воздух сосёт...

Не удержался - полез покрутил. На картинке (у меня кстати такая же книжка) винт со стороны пасажира то есть со стороны тросика газа... я увы ничего не нащупал там такого, зато с противоположной стороны - со стороны аккумулятора есть винт подпружиненный - я его покрутил... Выкрутил где-то 3 оборота и холостые немного уменьшились с 1100 до 1000 причём после первого оборота и больше не уменьшались, но как мне показалось клапана чакать стали громче. Может это не клапана а форсунки чакают (сосед подсказал). Немного отвлекусь но у всех 4G64 работает как дизель? Подскажи пожалуйста, смотрю машина практически как у меня, винт этот у тебя с какой стороны - опиши пожалуйста, а то меня терзают смутные сомнения, что я не тот винт крутил.

Спасибо, будем искать...

В соседней теме подсказали...http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/36107-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB300-4g64-%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80/&do=findComment&comment=720153 Я ещё не пробовал как попробую отпишусь.

Михалыч!!! - огромное спасибо земляк - не по глазам в другом месте смотрел где про регулятор холостого хода. Завтра буду пробовать. Отпишусь что получится. А то сегодня еду 1500-1600 холостые температура прёт, бензин улетает... Жене говорю щас прегреемся, пауза - говорит может печку включить... во дожился туплю аж жена советы дельные даёт... молодец конечно, а я в своё время на шиньёне так всё лето с печкой ездил - отвык, точно говорят к хорошему быстро привыкают. В общем жарко но до дома доехали и температура в порядке! Ещё раз спасибо!

Есть конечно но в ней не нашёл, ни я ни ещё один одноклубник и в сервисе главный мастер не смог найти этот заветный винтик, а мне это надо позарез - холостые 1500 машина греется, скоро лето... может хоть на словах объяснишь где его искать.

Спасибо, чё бы вместо него придумать... p.s. интересно есть на планете люди которые его покупают

Прочитал форум - очень частая поломка - народ мучиется. Может решим проблему радикально. Может щас глупость скажу, но всё-таки, что если пригомерить к штоку тросик и сделать что-то типа подсоса как у копейки, получится?

День добрый! Не подскажите где этот винт на дросельной заслонке?

Сегодня снял фишки с РХХ как работала на 1100 так и работает ноль имоций. Прозвонил первый разъём 3х контактный между двумя контактами 300 Ом другой ни с одним не звонится. Второй разъём 4х контактный между двумя 0 Ом, с двумя другими 4140 ОМ и 1920 Ом между ними 2700 Ом. В общем Движок умер обмотки скорее всего сгорели. Буду искать по разборкам новый брать не вариант. Может кто что гомерил подскажите буду рад. Хотел уменьшить холостые - искал искал заветный болтик которым многие их уменьшают но не нашёл, в книжке смотрел тоже не по глазам - подскажите где его искать.

Присоединяюсь. Очень интересует данная тема мучаюсь с 2009 года.

Сегодня немного сам покапался, обнаружил что у меня нет возвратной пружины (MD 614178) с креплением. Зачем она и может ли её отсутствие влиять на холостые. Ещё обнаружил 3 тоненьких шланчика которые должны втыкаться сверху дроселя рядом с РХХ, один воткнут два заглушены точнее сказать один был заглушен другой просто болтался я его заглушил и обороты вроде как плавать перестали но всё равно высокие. Те два места откуда скорее всего должны торчать трубочки для подсоединения этих шланчиков не заглушенные просто две дырочки... Не знаю толи их заглушить толи как-то трубки подобрать вставить и шланчики нацепить.