Lis

Турботаймер победил. Оказалось обязательно нужно подключить было провод "вход аварийного останова". Подцепил его к ручнику. Теперь прежде чем отключить зажигание надо авто поставить на ручник, после этого турботаймер включается иначе машина глохнет сразу. С сигналкой пока не согласовал. Списался с производителем турботаймера. Они мне ответили фразой из руководства ни "шаг в право", ни "шаг в лево". Тупо отцепил пока датчик удара. Оставил на потом

Лучше всего подключать к генератору к тому проводу на котором "+" появляется при заведенном двигателе, так хоть будешь знать сколько генератор выдает, при подключении к аккумулятору напруга будет скакать при включении доп.приборов (печки, противотуманки и т.д.). Прибор в прикуриватель, мое мнение, не надежен в дизеле. Стоит такой, так всегда средний зеленый огонек горит, хотя пару раз аккумулятор полностью садил

Вроде все спаял. Завтра опробую и отпишусь, а то авто уже почти неделю без движения стоит. Вместо лака использовал термотрубку.

Я б советовал лак обязательно, особенно на краску цвета хром и краску из балончиков, т.к., из собственного опыта, с лаком крепче и дольше держится, правда хром под лаком становится матовым

При разбоке в одном месте обмотку порвал. Вот в чем проблема. Сейчас буду паять. Кстати "пятаки" в Деликовском втягивающем раз в 5 тольще жигулевских

Стартер я победил. Щетки подошли отлично от классики, единственная проблема была в припайке их на место, но с помощью газовой горелки и эта проблема отпала. Вот что было: Вот что стало: а как работает....просто прелесть, жужит как шмель: мягко и звонко Теперь дело за втягивающим.... Вот как выглядит теперь мое втягивающее или скорее всего его составляющие: Принимаю ставки: удатся мне его реанимировать или нет? А то все-таки придется ехать на разборку и приобретать стартер в сборе за 3 тыщи деревянных. Не хотелось бы конечно тратить данную сумму только из-за втягивающего. Проедусь завтра по автомагазинам, может какое-нибудь втягивающее от нашего автопрома удатся пристроить

Мерял цешкой. Ставил сопротивление 20 кОм, т.е. при замыкании контактов на дисплее вместо "1" будет показывать "0" или результат сопротивления. Так вот при измерении сопротивления между ламелями, не обязательно находящимися рядом друг с другом, устанавливается четкий "0", т.е. получается ламели замкнуты друг на друга. Evgo, хотелось бы, чтобы ты был прав, на самом деле там не две, а четыре щетки. Сегодня куплю щетки, соберу стартер и попробую его запустить, посмотрим что получится.

ОК, но чуть позже выложу описание, что к чему и как цеплял с подробными фото, между прочим максимум инфы подчерпнул с нашего форума, поэтому я только соберу все воедино и скомплектую в описалово и припишу себя соавтором. А так пока проблема со стартером. С ним разберусь и по приборам отпишусь

Вот креномет я решил оставить, т.к. уж больно страшно бывает сидеть за рулем на такой высоте и думать навернусь или нет, а вот высометр решил убрать и вместо него воткнуть датчик давления турбины, т.к. высометр больше на Урале похож на барометр, т.е. в одной и той же точке в течении суток иногда показывает разницу до 100 м, уж такой у нас перепадок давления. Жалко наших сердечников

Заикнулся жене, а не скататься ли нам на Байкал, так между прочим, и был ошарашен ее моментальным согласием, чего не ожидал. И теперь каждую неделю напоминает, ну что вы там собираетесь или нет. Вот сижу, чешу репу и думаю, а может на самом деле махнуть на Байкал, хоть и расстояние от Екатеринбурга в райне 4000 км

Разобрал стартер. Обнаружил, что щетки уже не родные и стерлись под ноль. Хорошо бы было бы если в этом причина отказа стартера, но нет. Прозвонил якорь и оказалось, что ламели коллектора замкнуты между собой, и, что станно, не рядом стоящие, а все, т.е. беру одну ламель с одной стороны, а другую с другой и... они замкнуты. Как так? Можно ли это исправитьили якорь "труп"? Или ехать на разборку за другим стартером? А он не много ни мало 3000 деревянных. Вот сижу пью пиво и размышляю, даже если куплю на разборке, на долго ли его мне хватит. Гарантию дают всего 2 недели

Нет не щелкает. Вообще тишина. Не думал, что так трудно снимается стартер на "кирпиче" без ямы. Нижний болт кое как открутил, а вот с верхним пришлось потрудиться. Минут 30 ушло. Вообщем, с горем попалам, кое как снял стартер. Подключил его к аккумулятору. Втягивающее чуть-чуть шелохнулось и все, больше никаких движений.

Всем доброго время суток. Приключилась следующая история. После заглушки, машина не захотела заводиться. Сначало движок крутился стартером как-то вяло. Подумал сел аккумулятор. Поменял на новый, благо под рукой был-история таже.Такое чувство, что акумы разряжены. А через несколько попыток стартер вообще отказался крутить. Попробывал нарямую замкнуть контакты безрезультатно, только искрить немного. Другая попытка - напрямую с аккумулятора, при помощи других проводов, подал напругу на стартер, результат "0", т.е. плюсовым контактом задеваешь контакты на стартере, лишь небольшие искорки от замыкания контактов и все. Так машину и притащил на буксире на стоянку. Завтра хочу заняться поиском причины такого поведения стартера. С чего начать и где искать?

Алексм, скоко будут стоить расширитили на 35-ый кузов не крашенные?

В сентябре поменял по кругу на KYB по 1500 деревянных за штуку (думаю это не такие огромные деньжища 6000 рублей за амортизаторы). На данный момент полет нормальный, хотя на Урале пока зимы не видно было, за все время дня 4-5 было больше -20-25 градусов, а так стабильно -5-15. Посмотрим что к весне будет, когда дороги разбитыми станут, как всегда к концу зимы

Нужна моща возми "Урал" трехмостовый, а если хочешь всех обставлять, так какую-нибудь "спортивку". У Делики свое предназначение и уж точно не скоростной автомобиль. "Крейсерская" скорость 110-120 км/ч, хотя можно и 140 дать, но тока соляра в воздух ведрами польется. Так что ты уж реши для чего тебе авто, тогда и модель выберешь.

Для этого и ставим дополнительные приборы. Сейчас доделываю датчик давления масла и амперметр от ВАЗ-2106, 07 и т.д. Просто и удобно.

Скорее всего зажигание включено, но авто не заведено

Слева от датчика перегрева АКПП контрольная лампа датчика наличия воды в топливном фильтре. Лечится: открывается винтиль снизу в топливном фильтре и сливается вода. Вот и вся проблема

Вбил, выскочила следующая инфа по коробке КПП: A/T KM148,V4AW2 Полный привод - есть (задн. дифф. 4.875) Управляемая подвеска - нет Задние тормоза: барабаны (10") Можно ли вместо V4AW2 поставить что-то иное, ведь, я так понял, разновидностей АКПП на "кирпич" больше одного. Какие коробки могут подойти?

там два провода на включение передка, лампочка в середине панели, а не надпись включения хабов WHEEL LOCK

Мужики, где посмотреть или как узнать, что за коробка АКПП на моем кирпиче 4D56T, т.е. ее название или как их там обзывают, а то мож она одна и существует? Хочу контрактную заказать, а название не знаю

Мужики, где-то вроде поднимал вопрос по поводу лампочки WHEEL LOCK. При включении 4H и небольшом продвижении вперед слышен щелчок, я так понял это включились хабы, а вот лампочка WHEEL LOCK не загорается. Может кто знает откель берется сигнал на лампочку.

Сейчас машину на стоянку отогнал. Тупо отключил тахометр. В инструкции написано, что без тахометра движок будет молотить двойное базовое время, т.е. в моем случае 2 минуты. После отключения зажигания данные цифры появились на табло и движок заглох. Все-таки что-то не так подключил. Вроде все как по схеме, кроме белого провода "вход аварийного останова", может его обязательно подключать?

Всем доброго время суток. Ставил осенью сигналку APS 1500, нынче же поставил турботайме Абсолют ТТ-Х. Так вот вопрос к специалистам. 1. Базовое время - для чего оно нужно? 2. На улице 2-3 градуса тепла, ТТ вроде настроил как положено, проездил целый день, раз 10 глушил авто, глохло без какой-либо задержки. Так должно быть (турбина не нагревается) или нет? 2. Погомите доходчиго согласовать между собой сигналку и ТТ, что к чему цеплять и как?