Lis

kva, а где это место, куда врезал тройник? Разве не снизу, где датчик давления масла? Подробнее укажи точку, пожалуйста

Цена? Что-то в личку отписаться не могу. Отпишись на мыло liscd(собака)mail.ru Обраткой адрес отправлю

Данный болт вовсе калить не надо, т.к. уж лучше пусть болт "умрет", чем в коленвале резьбу сорвет. Просто металл надо подобрать соответствующий из которого болт точить

kva, может ты и прав. Если б это было пару разЖ недотяныл, перетянул, а то минимум раз 10. Я думаю причина в чем-то другом. А по поводу ключа, да вещь нужная и очень, вот только все руки не доходят его приобрести, то финансов нет, то их жалко, вобщем всегда причина находится, но думаю все-таки приобрету. Да, мужики, может кто выложит фото оригинального болта с шайбой с указанием размеров длины резьбы и головки, диаметр и толщина шаибы,т.е. максимум инфы. А то в автомагазине нашел ни мясо, ни рыба, так вот придется токарю заказывать. Заранее благодарен

Старая обеклейка с 92-ого года поистрепалась, вот дошли руки до дизайна. вот и думаю приспособить символику клуба. Хотелось бы второй вариант выложенный в формате CorelDRAW X3 получить в CorelDRAW11 на мыло liscd(собака)mail.ru. А то, я так думаю, мы не прийдем к общему знаменателю.

Всем доброе время суток. Проблемка возникла. Пару месяцев назад раскрутился болт шестерни и шкива коленвала. Через 400-500 км приходилось постоянно его подтягивать. И что только с ним не делал., пока вовсе его не потерял. Кое-как нашел ему замену. История повторилась. Последний раз затянул его до нельзя. Так болт просто-напросто срезало. Сегодня кое-как выкрутил остаток резьбы и заменил новым болтом. Сейчас сижу и думаю, что с этим болтом будет? Выкрутится или срежет? Мужики, какова причина данной напасти?

Скачай, установи - оно этого стоит

Двигатель 4D56 - 6.8 л. 4D56T - 6.9 л. АКПП - 6.8 л. Передний мост 4WD - 1.1 л. Задний мост 4WD - 1.8 л. Недавно брал в Екатеринбурге Ремень ГРМ 163z25 - 1000.00 руб. Фильт воздушный MD 603446 A-334S (не оригинал и не помню производителя) - 360 руб. Фильт топливный FC-321 MB 220900 (не оригинал) - 360 руб.

Я сначало одну фару переделал, поставил и отрегулировал ее зеркально второй, а затем вторую переделывал По поводу герметика, то, я думаю, это не принципиально, составные силиконового санитарного герметика и автомобильного почти одинаковы, а вот цены отличаются значительно

Мало грел значит. Снимается без проблем

Решать тебе: переделывать или нет. Я ж не настаиваю. Проще конечно съездить на разборку и купить тысячи за 2-2,5 за шт. европейку и не ломать голову. Но с тем, что было до переделки не возможно было ездить. За 3-4 метра ничего не видно. А поднимешь их выше - встречка моргать начинает и я их понимаю.

Можешь выслать английскую версию на CD-R? Отпишись на liscd@mail.ru Обраткой адрес вышлю

HARU, не знаю, как там с насечками, но, думаю, они не очень влияют на световой пучок, т.к. переделанная фара стала прямо зеркальна второй не переделанной. И разница между оригинальной и переделанной оптикой огромна, поверь мне. Стала намного лучше видимость.

Добрый день В тему или нет. В разделе "Проверка высоты автомобиля" стр.107 1. Автомобиль в снаряженном состоянии, измерте расстояние между отбойником нижнего рычага и поперечиной. Допустимое значение: 2WD.................51 мм 4WD.................45 мм На картинке видно, что данное растояние от основания отбойника до рычага, та вот вопрос знатокам: 1. Как это "снаряженном состоянии", т.е. перед регулировкой я должен авто нагрузить до максимума, где ж я столько людей найду в гараже 2. Установив данное расстояние на пустом авто, отбойник почти касается рычага и теперь на малейшей кочке или при повороте колесами цепляюсь за подкрылки. Может причина еще и в колесах вместо 215 стоит 235 резина. Но думаю, что все же как-то не по людски описана регулировка. Может кто поделится, как выставлял высоту авто или на шару это делается?

ОК гляну Спасибо

Где глянуть и как узнать заглушен или нет?

А конкреотнее про данный датчик

Доброго время суток На Delice 4D56T 92 г.в. катаюсь уже почти полгода. Это первый мой дизель. Машинка вроде ездит нормально, но почти половина датчиков отключена или провода поотлетали. Хочу все востановить и подключить. А может какие-то датчики и совсем ненужны? По Легиону ничерта не понятно что к чему. Вот и прошу помощи, желательно с фото. 1. Датчик положения рычага ТНВД - провода от датчика, толи от времени, толи от температуры, отлетели. Зачем нужен данный датчик, его назначение. Можно-ли его как востановить или надо покупать новый. 2. Датчики температуры ОЖ - почему их два? У меня подключен один, а второй зачем? Куда от него идет информация? Заранее спасибо

Да, еще совет в догонку. При подогреве второй фары появился небольшой нюанс. На фото видите какая духовка, одним словом "совдепия" 70-80-х годов прошлого века. Ни о каком датчике температуры и речи не могло быть. Температуру определял визуально. Поэтому вторую фару перегрел: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ТРОГАЙТЕ ПЛАСТМАССУ, дабы не деформировать ее. Просто выньте оптику из духовки и дождитесь, кргда она остынет. И никаких проблем

ОК Размер фоток уменьши. Просто в фотоаппарате разрешение высокое было, думаю здесь оно не к чему такое, раза в 4 можно уменьшить. На качество это сильно не повлияет

Отправил Будет 3 письма по 2 прикрепленных файла в каждом

Черт,фотки были утром. Roxer, дай мыло, отправлю файл с фотками, а там уж сам отредактируй

Вообще-то в Wordе у меня красиво и все понятно получилось на 8 Мегов. Вот только данный файл вчера никак прикрепить не мог, ни в обычном варианте, ни в заархивированном. Вот и пришлоссь как-то выкручиваться. Модераторы, может можно как-то данную статью через вас по нормальному разместить и фото не снизу, а где им положено в статью вставить. Paganell, если смотреть на перегородку внутри фары, то видно, что одна ее половина выше другой где-то на 5 мм, вот поэтому преломление света и получается не в ту сторону. Что-бы пучок светил куда надо надо эту перегородку обратно симметрично изменить, т.е. одну половину наростить при помощи "холодной" сварки, а другую сточить надфилем Пробовал и все 8 метров цеплять и заархивированный и разбитый на 1.44 метра, не получается и все

Переделка линзированной оптики на MMC Delica («кирпич») Приобретя MMC Delica 1992 г.в. в квадратном кузове, называемый в народе не иначе, как «кирпич», я столкнулся с одной, как мне кажется, важной проблемой – свет. Пока гнал машину из Красноярска до Екатеринбурга, в вечернее время старался идти на дальнем свете, т.к. на ближнем почти ничего не видел, особенно обочину. Доехав до дома, поставив авто на учет, следующим этапом было прохождение ТО. Тут я столкнулся с проблемой, т.к. мастера никак не хотели пропускать меня с такими фарами. Все решилось очень банально. Мастерами со станции ТО я был направлен в мастерскую при ТО, где, опустошив мой карман на 600 деревянных и, кое-что подкрутив в фарах, мне «настроили» пучок света под европейский стандарт. После чего в темное время суток я совсем перестал видеть что-либо на дороге. Намаявшись с этой проблемой, я полез за ответом в инет, где нашел пару статей, но по другим иномаркам. Взяв их за основу, я решил привязать их к моей ласточке. Сначала материал и инструмент, который я использовал при переделке: - отвертка перьевая - отвертка крестовая; - фен; - «холодная сварка»; - надфиль; - шкурка со средним зерном; - краска, выдерживающая большую температуру (я использовал грунтовку Hi-Gear (USA) HG5730 из-за следующих преимуществ: - черный цвет; - матовое пескоструйное покрытие; - стойка к большим температурам. Итак, приступим: ЭТАП 1: демонтаж фар На этом, я думаю, не будем заострять внимание. Для этого, у кого уж руки совсем растут не оттуда, откуда им положено, имеется справочная литература. Единственное, чтобы я посоветовал бы, так это снимать и переделывать по одной фаре, чтобы было потом удобно настраивать пучок света, т.к. при разборке фары все настройки будут нарушены. ЭТАП 2: снятие стекла Со снятого блока открутил все, что можно было бы убрать. После поставил духовку на минимальный огонь. Минут через 10-15, когда, по моему мнению, в духовке температура достигла 80-90 градусов, я засунул туда блок на 10-12 минут. После чего стекло, на самом деле, легко при помощи отвертки отошло от фары. Дальше продолжил разборку оптики, добравшись постепенно до цели. В обеих статьях из инета было описано, что перегородка прикручена в нутрии. В нашем же случае, это оказалась цельная литая деталь, со всеми вытекающими из этого проблемами, неудобство в переделке. ЭТАП 3: переделка перегородки Первым делом при помощи надфиля, симметрично левой половине, убрал часть перегородки. Затем «холодной сваркой» нарастил левую половину. Все это заняло не так много времени. Проблема была при помощи надфиля и шкурки двумя пальцами придать перегородке надлежащий вид. При всех, выше описанных, манипуляциях было нарушено лакокрасочное покрытие, поэтому переделанную деталь решил покрасить. Выбрал вместо изначально серого цвета, черный. После всего этого деталь стала выглядеть так: Дальше несколько советов при обратной сборке фары: - старый герметик со стекла лучше удалять с холодного стекла при помощи канцелярского ножа. Он просто отскакивает от стекла при небольшом усилии; - что не подходит для удаления старого герметика с пластмассы. Тут лучше при помощи фена и перьевой отвертки, нагревая небольшой отрезок, около 5 см, феном при помощи отвертки удалять теплый и мягкий герметик с пластмассы. Для приклейки стекла к фаре я использовал обычный строительный силиконовый герметик, скрепив между собой обе детали четырьмя стандартными клипсам. Да, обратите внимание на лампы, которые вы используете. До переделки стояла OSRAM 64151 55W (стоимостью в районе 75 рублей), после поставил OSRAM COOL BLUE 64151CB 55W (покупал за 265 рублей). Разница огромная, если у первого варианта свет тепло-желтый, то у второго холодно-голубой и светит намного ярче. Вот вроде и все. Думаю более подробно описывать всю технологию переделки не стоит, но если возникнут вопросы пишите и стучитесь: e-mail: liscd@mail.ru и ICQ 27848105. Надеюсь, материал будет полезен владельцам MMC Delica с линзированной оптикой. С уважением, Lis (Свердловская область)

Скачал оба варианта, но второй почему-то не открывается, пишет "не совместимость форматов". У меня Corel 11, а в каком "состряпан" второй вариант?