mort

Слышно как щелкает реле под панелью и дальний включается когда рычажок "на себя". В предыдущих постах написали что проверить, завтра перетряхну проводки

Сначала фары плохо включались,несколько раз вкл-выкл-вкл-выкл, дальний-ближний-дальн-ближ, включится, но когда уже салон немного прогреется. Сегодня вовсе как-будто где-то замкнуло при включении фар(габариты включались), пропала подсветка панели( часы и магнитолка тоже) и габариты, соответственно и фары. Работают отопители, дворники и поворотники (аварийка не работает). Через некоторое время что-то щелкнуло опять, как и при внезапном отключении, и все в норме. Доехал до друга, собралсо домой - снова потухло и уже не включилось.

такая же проблема, жду очередной новый датчик...

Начну с генератора. РР встрен в генер?

Кто менял датчик давления масла на 4д56? Поставил новый, завел при -15 и снова загорелась лампа на приборе. У предыдщего владельца та же самая история была.

С новым АКБ не заметил подобного, но замер показал 15,3v

Сталкивался с подобным, тока так и не понял где что перекосило. Перебирал недавно переднюю подвеску - все на месте. Навряд ли провернуло эксцентрики, потому что при снятии нижних рычагов передние болты вышли с трудом, а задние снял только при помощи болгарки.

Прошу прощения если не в тему, проблема с напряжением, при повышении оборотов от 2000 напряжение скачет, не замерял, но по фарам видно

по асе могу скинуть

На моей не включалась пониженная потому что на верхнем тросе(рычаге)РК нет пружинного стопора, примотано проволокой и при попытках включения пониженной рычаг, из-за люфта троса, не доходил до нужного положения. Сделал самодельный стопор.

Было бы неплохо в соответствующей теме указать номера деталей от корейских авто

слева Делика, справа Бычок Но я поставил новый для Делики

Как на любом другом автомобиле без ГУРа. У тебя сальники стоят или втулки с резиновыми кольцами?

Есть ремонтный.

Чем они (точнее он, там один всего) отличаются от тех что стоят на рейках без ГУРа? По рейке: купил машину уже с неисправной гидрорейкой. В мануале показаны сальники, при вскрытии оказалось что там стоят втулки, типа из капролона/второпласта с резиновыми уплотнениями. Масло слил да и езди как с простой рейкой.

И с права и с лева и под автоматом прогрева, все три одинаковые. На фото: слева стандартное уплотнение, справа манжета рабочего цилиндра УАЗ

Немного не в тему, но тоже интресует что за проводок торчит и клемма на генераторе. Провод с белой изоляцией и толще, идет вместе с тем проводом что подключен к генератору. На генераторе рядом с подключенным проводом есть еще клемма, для чего она?

Проблема аналогичная автору, провода с датчика оборваны и никаких торчащих проводков.

Ясно. Спасибо

Подскажите, на поршне штока есть резиновое уплотнительное кольцо, оно тоже входит в ремкомплект?

Купил сайленты VTR через экзист. Не подходят. У переднего с/б диаметр внутренней втулки меньше чем ось рычага, у заднего наоборот-больше. Разница в 1 мм. Думаю подогнать ось под сайленты: перед расточить, зад наварить и расточить под нужный диаметр. Нуждаюсь в совете, не не повлияет ли сварка на прочность оси?

Еще такой вопрос, сдвижная дверь не задевает фендера?

Вариантов нет?

все коромысла поломало?

Снимал ТНВД, тек через уплотнение автомата прогрева, после этого появился звон/дребезжание после 2500 об/мин, причем дребезжит еще педаль газа