mort

Поиск ничего нужного не выдал... Меняю аморты передней подвески. Столкнулся с проблемой: кто-то из предыдущих владельцев адаптировал крепление к рычагу для аморта с ухом (под болт). Когда впервые ознакамливался с устройством подвески, то подумал что всего лишь усилили кронштейны для крепления аморта с ухом. Оказалось что поверх отверстий под болты оси аморта приварили два кронштейна. Спилил пока с одной лапы, там одно отверстие с резьбой, а во втором "чиж". На др. рычаге оказывается нет привареных внутр. гаек. Что делать, как быть? Есть у кого фото как должно быть крепление?

@AVO, сам не проверял, но есть какая-то конторка, узнаю адрес

дбавлю в копилку-тоже было

Фото бы глянуть. Было на классике, съело ГБЦ до масляного канала, в рубашке охлаждения. Смесь тосола с маслом была и в системе смазки и в рубашке охлаждения, на вид что-то вроде сметаны, но цвет бежевый и пузырчатый

ИМХО данного размера фильтра не достаточно. Тоже ставил, только от Калины, у которой фильр в два раза больше по площади чем используется для установки в корпусе шторки кирпича. Установил в марте месяце, снял в первых числах октября потомучто он засорился. Пока больше не ставил. Есть такая задумка: на моем кирпиче нет кондея, но ищу корпус радиатора кондея (может как-то по-другому называется) который стоит между шторкой и печкой, в него можно поставить фильтр салона бОльшей площади.

Напомню про свой опыт покупки и установки сайленов верхних рычагов из Экзиста, а так же хочу предостеречь деликаводов от просмотра других вариантов неоригинальных сайлентов для верхних рычагов подвески. ссылка на пост http://www.delicaclu...608#entry326608 Покупал сайленты от Портера, но так как оси верхних рычагов на своей машине уже испорчены, в том числе такая же полнорезиновая фигня стоит на доноре и поиск осей не принес результата- купил рычаги в сборе "мейд ин Корея"

Я взял: перед 344119 и зад 343226. Оба "Excel-G"

Уже обсудили, целиком кузов брать не выгодно, даже на двоих

значит пока ничего нового...

не могу вспомнить, вот это железо я уже спрашивал?

значит мне не правильно описали, но пружины видимо все-таки на валу

где-то есть тема по тнвд, там фото вроде бы есть всех деталей

сегодня рассказали поломку на 4м40: поломало пружины в тнвд, которые на валу с шариками, и тоже тупило при страгивании

Это особенность у праворульных?

@badneko, на своем L300 снял уплотнители дверей и просто дернул обшивку, далее снял механизм ремня безопасности. Там есть еще кожух, но он там особо не фиксируется, тоже снимается. Там увидишь БУСН, крепится на трех гайках вроде.

раннер33?

Нужны оси верхних рычагов подвески на кирпич. Есть у кого?

Нужны оси верхних рычагов подвески на кирпич. Есть у кого?

Тросы мкпп от портера стоят в пределах 1500 рэ

Да, у них так, когда-то друг продавал моц по з/ч, так модель вроде одинаковая, а из-за разницы производства в 1 год двигатель не подошел покупателю. Кстати, сегодня тоже стал обладателем турбины из Китая, осмотрел, по внешнему виду нареканий нет, примерно через неделю только смогу оценить его работу

Возил чермет в кирпиче, равномерно распределил по салону 400 кг

Ставил новый термостат на 76 градусов-температурный режим плавал, поставил б/у термостат на 82 градуса - температура стала более стабильной

Тоже было, не лез искать пока реле возле возд. фильтра не сдохло. Поставил от Волги реле стартера, щелкание не слышно и какое-то время полет был нормальный, но снова как будто это реле подохло, проверил-работает, а свечи - нет. Достал блок управления свечами и обнаружил причину: на плате есть небольшого размера реле, видимо включает большое реле. Вот ето реле с одной стороны оплавлено, вскрытие показало что эта релюшечка кончилась. Выпаял и припаял проводками релюшечку из Волговской реле поворотов. Больше не щелкало и на работу свечей не жалуюсь фото: http://img-fotki.yandex.ru/get/5635/14411656.0/0_84cf7_1899e7f0_L http://img-fotki.yandex.ru/get/4135/14411656.0/0_84cf8_7d1b3570_L http://img-fotki.yandex.ru/get/5645/14411656.0/0_84cf9_b97485b7_L http://img-fotki.yandex.ru/get/6426/14411656.0/0_84cfa_883fb3c9_L

Рассматривал этот вариант, крепление даже вроде как одинаковое на ступице, но на УАЗе шлицы крупные, редкие и квадратные, полуоси не требуется фиксация, как у нас стопорным кольцом. Чем мучаться адаптировать-лучше купить нормальные.

Я тоже один механизм испортил, остальные вскрыл и смазал. Если у кого-то есть в запасе - поделитесь