saveliy

Мой новый проект. Рок-каверы на популярные песни разных лет. Просто поделюсь этим здесь))

Тьфу-тьфу-тьфу, до сих пор ходит.

Знакомая ситуация. Чаще всего это происходит из за перекоса на крепежных болтах датчика. Одна сторона сдвинулась, а другая нет. Вроде все выставляешь, закручиваешь, через время смотришь - сбилось.

Доброго! Интересует коробка V4AW3 на дизель (дорестайл).

@badneko ты бы обновил список экипажей.

@shash для личного знакомства с клубнями предлагаю посетить вот это мероприятие

@shash переехал?

Так, каг-бэ, где Юг, а где Белгород???

В дополнении темы. Вот точка базового лагеря маевки: https://goo.gl/maps/wi2xBuTdkCn

Коля, это координаты лагеря или самой ямы? А то в вотсаппе проскальзывало от Поисковика, что до ямы еще и не всякий доедет, поэтому лагерь будет не там.

Ниче, Дэн, в Архызе на маевку ночью минус был.

Хм... Почитал по ссылке про шлагбаум. А вдруг он и сейчас там стоит и бравые дядьки в синей форме никого не пускают?

Тоже началась "дерготня" с 3-й на 4-ю. Причем, постепенно, рпимерно за 2 недели выросла от небольших переключений в диапазоне 60-70 ки/ч, до надоедающего дерганья на 100-105 и даже на кикдауне! Датчик уже много лет стоял до упора по часовой. Кстати, в букваре ошибка. И по сигнальному проводу и по направлению вращения датчика. Там написано, что чтобы увеличить напряжение датчик нужно повернуть против часовой стрелки, по факту наоборот. Короче, выставил пока на 0,9 в. (правда не скидывал клему, как-то не подумал об этом) и машина поехала с предсказуемым переключением скоростей. Но остались рывки на скорости 70 км/ч, когда приотпускаешь педаль и "заставляешь" коробку переключаться на 4-ю (в нормальном режиме у меня блокировка ГТ происходит на 80 км/ч). Но это если рагоняться в диапазоне оборотов до 2500. Если мягко разгоняться в пределах 2000, то никаких скачков нет, блокировка идет на 65 км/ч и дальше спокойно идет разгон до 80 км/ч, где блокировка ГТ снимается только кикдауном. Но это очень тонкий диапазон педали, к которому нужно приноравливаться. До этого я спокойно разгонял на 2500 до 65-70, приотпускал педаль и ехал на 4-й. Видать кирдык пришел и моему датчику. Есть у меня старый (поменял, т.к. А/Т моргала на ХХ, частая болезнь), попробую его по мотивам статей с Драйва переделать под обычный переменный резистор. Но вот что интересно! Если машина 6 лет ездила на выставленном в положение высокого напряжения датчике, то почему вдруг за 2 недели ей захотелось ездить на выставленном в низкое? Прям загадка для меня...

А вот х его з, но на кирпичах многие удаляют оба стаба и все нормально, а на булке без переднего прям бяда. Без заднего я почувствовал раскачку только один раз, когда ехал под крышу гружёный. Больше 90 ехать не мог, качало аж пипец! И это ещё с живыми амортамт с ECS.

Вы булку с кирпичем не сравнивайте.

Эта тема уже неоднократно разжевана на форуме. В этой теме это уже офтоп.

Вот и я того же мнения))

Задний я давно выкинул. А вот без переднего даже и не знаю, не потеряю ли в устойчивости.

Поменял яйца стаба и все прошло. Хотя на монтажку они никак не откликались.

Не, не мой случай.

Добро пожаловать! В Вотсапп тебя уже добавили.

Вот тоже интересно, как такое может быть? Там более, что у меня рычаг от торсиона еще и проставками отодвинут.

А чем это может помочь?

Ну вот сразу видно новичка)) Уж не обижайся. Только леворуких полноприводных делик ОЧЕНЬ мало! И они намного хуже своих праворуких собратьев. Движок слабее, раздатка не Super Select, а Part Time, комплектация салона значительно беднее, отсутствует задний контур кондиционера. На счет раздатки посмотри по форуму, чем они отличаются. Ну и разницу между 4М40 и 4D56 тоже посмотри (это моторы, первый на японской, второй на европейской). Кроме того, они на механике, а нашим машинам нужен автомат. Хорошо отрегулированный, который позволяет двигателю выдавать наибольший крутящий момент в нужное время и работать наиболее эффективно. Но это все мое ИМХО, так сказать.

Лучшие булки, ИМХО, это дорестайловые, т.е. с 1994-1997. Там и коробка неубиваемая и компьютера нет, все механическое и легко ремонтируется. Ну и надежные. Вообще, дизельные булки, если мне склероз не изменяет, шли до 2000 года. Потом только V6-3 л.