Flyfisher

Вот немножко фотографий с Кольского, мы с супругой там рыбачим.

Можно чуть подробнее? От Туманного на восток, что ли?

А это мой рыбацкий самопрыг в лесу на болотце. В местах постоянной дислокации - на Кольском п-ве.

Спасибо, буду пробовать с феном...

Присоединяюсь к вопросу - у меня то же самое творится. Только в пробках (Москва) может ещё больше показывать вплоть до 55 летом. Где же искать этот датчик, если его нет справа за бампером? Точнее, как его искать???

Demiurge Это я к тому, что были преценденты. Если покупать в штатах, то у знакомого продавца, а то иногда забывают уточнить, что на самом деле блокировка не АРБ, а "как АРБ".

Осторожнее, китай есть и в штатах. При этой цене (до 1000долл) вероятность того, что вы купите в штатах китай, а не АРБ, практически 100-процентная.

К сожалению, нет, пока только расширительный кронштейн для двери успел вчера воткнуть, а сегодня поковыряться не удалось.

Примерил - диски 8,5 дюйма в ширину с вылетом 0, резина 31х10,5 - расширители 3` - как раз то, что надо.

Я себе заказал их (3 дюйма) пару недель назад, белые в цвет кузова. Качество нормальное, такие же по ощущениям, как Флекслайн. Ждал кронштейн расширителя сдвижной двери, сегодня заберу на почте, а теперь буду всё это устанавливать, по видимому в ближайшие выходные.

Vietnames Почти полностью согласен по поводу назначения Делики. Это, может, не паркетник, а всёж минивэн, пусть и повышенной проходимости. Проходимость не так уж зависит от наличия рамы, она напрямую зависит от отношения хозяина к машине. Если машину не очень жалеть, то она прорвётся, пусть и ценой постоянных ремонтов, повышенного износа механизмов и так далее. При таком отношении, естественно, проявятся и особенности несущего кузова этого минивэна в отличии от рамных внедорожников. А вот блокировка (по крайней мере, сзади) - просто помогает даже в достаточно простых ситуациях, вовсе необязательно загонять автобус в трясину. Например, заехать на глиняный подъём. Без лихого разгона по колдобинам(типа будь что будет, мож, подвеска да несущий кузов сдюжат), а спокойно, внатяг. К примеру, в моих условиях эксплуатации на крайнем севере если ходом брать препятствия, можно махом разобрать всю машину о скалы в тундре. Ну необходима блокировка на камнях, даже если не месить грязь и не притворяться внедорожником. Касательно китайских блокировок - приношу соболезнования пострадавшим, не вижу в этом для себя ничего удивительного. Но. Причина вовсе не в криворукости китайцев, да и не в тех, кто помог привезти их сюда. Китайцы умеют делать качественные вещи. Я говорю так, потому что являюсь соучредителем торговой марки рыболовного оборудования, небольшая часть продукции производится в Китае, остальное в Корее. Ситуация мне напоминает конец прошлого века, конец 90-х. Проблема изначально в отсутствии бизнес-подхода к поставкам блокировок. Естественно, это продиктовано отсутствием массового спроса на продукт, мы через это проходили. Азиаты могут работать, но их работа нуждается в постоянном контроле каждого изделия и необходим постоянный контакт с производителем. Вне зависимости от партий изделия, счастливой даты или праздника сбора урожая. Это РАБОТА. Которая должна оплачиваться. Я буду недалёк от истины, если скажу, что реальная стоимость этих блокировок в производстве (нормальном производстве, с соблюдением требований к выбору материала (они в Китае есть любые, как и во всём мире, всё это давно глобализированно), обработке поверхности, термической обработке и сборке) вряд ли превысит 100-150 долларов. Более того, почти уверен, что блокировки приобретались не напрямую у производителя - здесь концы искать сложно, надо постоянно торчать в Китае. В итоге Виталий поставил сюда блокировки, толком не зарабатывая ничего, многое поначалу делается на энтузиазме (почти). Посредник нагрелся, захотел нагреться побольше. Более того - этот посредник может находиться при производстве, рядом. Тут же после связи с посредником главный инженер садится за калькулятор и старается дополнительно удешевить процесс. И вы получаете ещё блокировки... Вот и всё. Попали здесь все, начиная с Виталия, который, по видимому, уже пожалел, что в это дело ввязался, и конечные пользователи изделий. Более того, и всех установщиков назвали криворукими, так что они тоже пострадали. Надо найти реального производителя. На месте, с заводом - настоящего. Посмотреть производство, вникнуть в процесс. Договориться о прямых поставках продукции, которая должна по качеству устроить всех. Вложить немного денег в партию. Досконально проверить качество изделия. Привезти в Россию. Умножить цену на 2-2,5 - это будет оптовая цена блокировок. Умножить полученное ещё на 2 - это будет розничная цена блокировок, в которую будет включен интерес магазинов, для того, чтобы заинтересовать магазины вкладывать деньги. Сделать небольшую скидку от розницы (около 10 процентов) для одноклубников. При этом реально те же 19-21 т.р. и получится, при этом все будут довольны и будет, кому отвечать за продукцию, потому что он за себя будет отвечать, а не за китайского проходимца-посредника. Денежные расчёты взяты по аналогии с определённой продукцией, которая примерно так же не является массовой, так что ситуация максимально правдоподобна. Без работы нет и не будет нормального результата, просто игра в лотерею.

Всё перечитал заново здесь о Деликовских блокировках... Целый день фтыкал, благо время было... Крепко задумался. С учётом грабель, на которые некоторые уже наступили, наилучшим выходом из положения видится поиск паджеровкого редуктора 4,875 с ЛСД и пневмоблоком, а передком и не заморачиваться.

http://catalog.drom.ru/~compare?ids=OTYyMSw5NjI4

Ser-Bat А что, для Делики американцы всё-таки предлагают самоблок (лок-райт или аналогичного действия)? То есть 100-процентная блокировка и разблокирование в повороте? Если делают, дайте пожалуйста ссылку, эта конструкция мне нравится, эксплуатирую на другой машине круглогодично и тогда вопрос задней блокировки для меня однозначно решён, не в пользу АРБ или китая.

Я так боюсь пока. И не вижу практической необходимости при гражданской езде по дороге в подобных приёмах. Но смотрится здорово! Возможно, червячный самоблок не даст этого сделать. Я не знаю... ЗЫ. На последней фотке у тени косы не хватает.

Тем не менее, мой двухлетний опыт зимней езды с локрайтом сзади показывает, что это так. Проблем нет в принципе, наоборот, при снегопадах машину не таскает при динамичном разгоне со светофоров. А червяки обеспечивают не 100-процентную блокировку в поворотах, а не более 70 процентов. Тем более, чтобы она сработала и машину занесло, то надо на большой скорости ездить по кругу с малым радиусом, что на Делике также в принципе невозможно, потому что она попросту перевернётся. Это ж автобус более 2 метров в высоту, в конце концов...

Давление у машины с самоблоками штатное 1,8, без самоблоков чуть приспущена 1,1. Так что самоблоки фору немалую дают стандарту. Резина у них одинаково для грязи беспонтовая стоит, так что не важно. На грязевой тоже хорошо самоблоки работают, ребята тестировали всё лето. А касательно управляемого заноса - да мне, честно говоря, вообще он не интересен, манера езды спокойная. Две зимы отъездил с локрайтом в заднем мосту(более радикальная вещь, чем червячные самоблоки, блокирует насмерть) - не только никаких проблем нет, но и как раз всяких заносов меньше (джимник в стандарте вообще заносит и переставляет лихо, колёсная база то всего 2,25м. - ему один хрен вперёд мордой или боком ехать). Так вот, с блокировкой зимой намного комфортнее ездить, тапку в поворотах просто мять не надо. Я к тому, что Делика это не Субару импреза в принципе.

Первый тест червячного самоблока против свободного диффа. Практически стоковые Джимники, синий с самоблоками, красный без. Мне кажется смысл всё же есть. Не для экстрима, конечно, но для небольшой грязьки, типа как на видео, вполне. У меня на Джимнике 100 процентные, без червяков, и без проблем заеду на такую горку, не включая полный привод. А на Делку хоцца...

Начиная отсюда - http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=42376&page=14 внизу страницы и далее. Первая блокировка установлена в марте. В перед и взад. С тех пор тестируются.

Ну может, переборщил чуток. Я, честно говоря, 31-ой решили ограничиться, хотя есть мысли о 33х10,5, однако за рейку рулевую боюсь. Но блокировки хочу очень. 2ALL: На всякий случай, лично я блокировками не барыжу, к ценообразованию никакого отношения не имею и вообще мне пох. Я просто блокировки себе такие хочу поставить и на всякий случай, первое место в очереди за мной. Я и испытаю на своей машинке.

Я же указал темы для ознакомления, почитайте. Цену определит изготовитель, я ожидаю около 15 руб за блокировку. Если дело пойдёт, то первые блокировки могут появиться месяца через 3. По гарантии не знаю. Полагаясь на положительный опыт использования сузуководов, хочу себе такую. Блокировка эта не для экстрима, как правильно заметил moulder, а для улучшения внедорожных качеств стоковых и умеренно подготовленных делик. Ну скажем, до 32-33 дюймовых колёс, опять же, для мудричей, а не симексов. А полуоси на передке сдуру порвать с АРБ и 35 боггерами, к примеру, на порядок проще будет.

Уважаемые деликаводы! Я приобрёл Делику сравнительно недавно, сейчас занимаюсь её экспедиционной подготовкой. В целях - улучшение проходимости. Форум поковырял, не нашёл информации о таких блокировках, а жаль - ведь они хорошо подходят для гражданской и экспедиционной подготовки одновременно, абсолютно не ухудшая асфальтовый свойств автомобиля, да и проблем с качеством (китай) и дороговизной (АРБ) вроде нет. По странному стечению обстоятельств, у меня есть другой автомобиль , подготовленный для серьёзного бездорожья, Делику также образом готовить сложно да и смысла большого нет, всё равно не получится из-за размеров бегемотика, да и езда по асфальту станет совсем некомфортной. Итак, на сайте сузуководов уже давно обсуждается тема червячных самоблоков. Они уже вовсю эксплуатируются на Сузуках Джимни(с начала весны этого года)и нареканий не слышно, хотя поначалу народ вполне естественно сомневался в качестве, долго спорил и так далее. Темы для ознакомления. Подробнее что это такое - http://www.blokirovki.ru/content/view/17-17.html Длинное на 2 десятка страниц обсуждение о создании новых червячных блокировок и реальной их эксплуатации у Джимниводов - http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=42376 У меня интерес шкурный - я на Делику хочу такие вперёд и назад, с моей точки зрения такие блокировки лучшим образом подходят для экспедиционной подготовки, эффективно помогают при грязевых и снеговых засадах, более надёжны, чем ЛСД и при этом не влияют на управляемость авто в отличии от Локрайтов и т.д. Достаточно бюджетны и не слишком сложны в установке. Позвонил Михаилу (Sappfire), который внедрил идею и теперь занимается этими блокировками для Джимни и получил ответ, что для Делики тоже можно будет такие изготовить, если наберётся определённый кворум желающих, 200-300 чел вовсе необязательно, думаю, для начала хватит десятка - другого деликаводов. Какие будут мысли по этому поводу???

Удобнее всего посмотреть на http://www.extremetyre.ru/ , там к каждой резине есть её европейский, американьский и самое полезное - реальный размер. Покупать там дорого, зато выбирать удобно.

Вчера в Москве купил шиповку зимнюю по халявной цене - Нокиа Хаккапелита LT в размере 31х10,5 r15 по 4445р за баллон. Хороша для тех, кто зимой выезжает из города, да и вообще, она даже в жидкой грязи гребёт лучше, чем подавляющее большинство АТ-шек. По акции... Резина новая, есс-но, но пару лет провалялась на складе. Проверил - всё ОК! Это не реклама, может, просто кто-то ищет резину путёвую и бюджетно. Брал тут. Только надо при звонке говорить, чтобы не с интернет-магом соединяли (у них она дороже существенно), а с оптовым складом. У них самовывоз написано, но договорился о бесплатной доставке до дома - а то они далековато находятся. Может, кому пригодится. Удачи!