Sdimm

а винт цикловой подачи топлива крутили ? если нет, то проще его поджать и расход упадет.

На моем Пыже после 98000 км пробега я решил заменить цепь, после снятия посмотрел ради интереса как она может изнашиваться,люфт был в звеньях по всем направлениям тч меняйте и не задумывайтесь.Да у кого то она пробежит и 200 тыс. а у кого и на первой сотне лопнет только двигун стоит дороже чем цепь и ее замена:umnik:

Сдается мне что эта процедура для вытеснение эмульсии которая по любому скапливается в нижних полостях ТНВД,и с дексом насос скорее смазывается чем работает насухую,тихая работа обусловлена разностью свойств декса и соляры .

датчик в баке представляет собой резистр с изменяемым сопротивлением,надо его достать оттуда и посмотреть может стерлась или плохо прилегает лапка которая изменяет сопротивление. Лампочка есть.

надо в баке датчик уровня смотреть,на моем Пыже треснул контакт на этом датчике - то показывало что в баке чтото есть то ни шиша,еле нашел ,припаял и фсе заработало:D (Добавление) вот тут глянь может твой случай : http://diesel.irk.ru/forum/index.php?act=ST&f=4&t=5087[/url]

даже без гаража можно определить какой насос,главное открыть капот и глянуть если к ТНВД походят тросики автомата и газа значит механический,для того чтобы было проще попроси кого нибудь погазовать если увидишь шевелится какая нибудь железяка значит механика если нет - электронный :umnik:

не вижу в данной ситуации большой разницы в дексе и соляре,соляра даже суше,кратковременная работа на этой смеси плунжеру не повредит,вот если бы декстрон был суше солярки тогда сомнений никаких не было, IMXO конечно.:D

отразится конечно,с виду кольцо 3-4 см внешний диаметр, примерно 2,5 внутренний, манжета со стороны прилегания к двигателю,ширина примерно 3 см.

согласен,DELIKA 737 по этому поводу ветка была лить в соляру масло или нет,по поводу декса правда никто не высказался:spy:

в принципе в этом что то есть,по крайней мере по поводу выдавливания влаги(эмульсии) из ТНВД а так же его смазки.Но дальнейшая работа вызывает сомнения в том что шумность пропадет навсегда.

датчик стоит горизонтально с левой стороны хвостовика автомата

Вырезать его не получится конечно,только замена,а насчет где приобрести - на ГАГАРИНА есть магазинчик,точный адрес не помню,но если подниматься вверх он будет слева,пусть там спросят может и будет в наличии.

Вскрывал и выставлял что в итоге и получилось,а заедать там нечему работает то нормально.

Андрей,ставил по всем меткам по букварю,мне перед этим меняли цепь может что и перепутали,ТНВД брал контрактный пломбированый,к нему вопросов нет единственное надо бы подачу поджать - жрет многовато бак на 500 км,при настройке старого ТНВД был расход - бак на 750 а то и больше,придушить подачу на грани уменьшения тяги и все,вот тебе и экономия.:smirk:

Я сальник не менял,менял полностью ТНВД,потому как разнесло шестерню привода регулятора оборотов и ТННД,поднесло под нее фиксатор который вывалился я так думаю откуда то с механизма регулировки цикловой подачи топлива.

Andrew28 выставлялось все по меткам но почему метки ушли понятия не имею,первый раз поставил все клапана стучали второй на зуб повернул таже песня только теперь сольная - 1 клапан стучал на третий раз повернув на зуб получилось нормальная работа,но все равно ранний впрыск. Во как !!!

Игорь чтобы определится какой спидометр,сними панель приборную и глянь,если тросик подходит значит механика и концы искать надо в раздатке, если провода тогда датчик смотри на хвостовике автомата...

(Добавление) сорри:shuffle:,на ТНВД стоит датчик частоты вращения,а датчик скорости стоит на хвостовике АКПП

надо настроить тягу вакуумного клапана кондиционера на ТНВД,она должна находится в 1 мм от полностью выдвинутой кулисы газа (на прогретом двигателе),короче когда кулиса встает на упор винта регулировки оборотов ХХ

_SiMBA_ ,я выше писАл что поменял ТНВД полностью(само собой и датчик) но глюк остался,датчик по букварю пытался настроить (по сопротивлению) автомат стал позже включать передачи и с ударом,поставил на место - работает как раньше но без ударов при переключении

отпустите гайки на форсунках поочереди,с них должна брызгать соляра струей если идет пена значит подсос воздуха.

да примерно так,но это не предел, возможен вариант с еще одним зубом,потому что установка угола впрыска потребовала поворота почти до упора ТНВД к движку и все равно кажется мало

в коробке стоит может и там где указал бОЛЬШОЙ а на автомате стоит в ТНВД ! :umnik:

происходит при любом наклоне местности,если добавить оборотов двигуну то автомат отрабатывает не естественно врубает кикдаун и за ним сразу же пониженную,в положении HOLD всё не так явно но присутствует(идет ограничение по переключению передач ниже).

_SiMBA_ ты что то путаеш какие 5-6 тысяч,на дизеле красная начинается с 5000