kva

Выкидывать сей ремень не буду но поглядывать стану по чаще дабы не нарваться на лишние расходы Прочитай повнимательнее и посмотри картинки я тоже поглядывал и пощупывал и рассуждал до подлого обрыва иначе примерно как ты А теперь рассуждаю по другому и пролапатил пол инета по этим валам вердикт - ЗЛО коренным образом снижающее надежность двигателя в несколько раз.

Я сейчас делаю так первые морозы до -28 пережил отлично на 20-25 литров саляры лью антигель Маннол скока написано по инструкции и 2-3литра бензина и граммм250-300 масла для 2х тактников маннол .Вначале лью масло потом антигель ,бензин,саляру.В принципе саляра вроде неплохая но бережоного бог бережет.Раньше лил только бензин до 20% тоже неплохо а сейчас решил немного поизвращатся думаю хуже не будет.Утром в мороз покачиваю машину и прислушиваюсь если в баке плещится то все нормально.

В Москве на 9 Парковой купил свечи накала НКТ СР-22 за 42,8 баккинца Так нафига к таким барыгам ходить если раз попался.

Мужики может кто знает про датчики температуры бывают ли они разные например для жарких стран и холдных тк примерно сопротивление по таблицам бьется я имею ввиду тот контакт который отвечает за свечи.Проблема в раскалбасе заводится до -25 с пол пинка без дыма но после 30-50 сек когда откл свечи начинается расколбас с сизым дымом мин 3 при температурах от 0до-25 ниже не было и когда машина часов 5 не заводилась.Сегодня утром провел эксперимент снял разъем датчика разница была в лучшую сторону вот думаю переставить с родной головы (убитой) тк теперяшняя если верить продавцу из Эмиратов а у них морозов не бывает. Свечи все работают как положено вот время отключения немного короче.

Да точно те так у всех вопрос для чего

По давлению внутри насоса:Двиг 4d56tнасос ve4/10f2100RNP462 1данные для проверки об насоса 1250 давл внутри насоса 4.5-5.1 давление наддува 540-560мм рт ст перемещение поршня автомата опережения впрыска по нагрузке-0.6+-02мм 2Для регулировки об насоса 500 600 750 1250 2100 перемещение поршня ав-та 0.6-1.8 - 1.4-2.6 3.3-4.1 6.6-7.8 давление внутри кг/см2 - 2.9-3.5 - 4.5-5.1 6.5-7.1 слив расход см3/10cек 48-92

А вот удавка которая понравилась хотя на вид не скажеш что на чтото серьезное способна<p>(Добавление) Столкнулся с тем что оказывается метка на малой шестерни на 180 развернута когда снимал внимания не обратил всеравно ведь по шпонке и раньше когда выставлял по пластине и по метке на шестерне балансиров или у меня не родная малая шестерня колена у кого как ? а то чуть с ума не сошел когда сальники менял вроде трезвый не пил назад ставлю а метка на 180 развернута и в книжках про нее ничего прикольно когда рем ставиш видимо она в глаза не бросается а когда в руках держиш то кажется что только по ней репер совмещаеш а на деле по шайбе и метке шестерне балансиров.

вот вспомнил еще про самопальную приспособу для удержания шестерен балансирных валов чтобы не откручивать боковые заглушки ее удерживать надо накидным ключем а торцевым на 12 откр шестерню по мойму удобно и быстро

Ребята хочу поделится ,вчера менял сальники лобовые так вот после того как купил сальники зашел в магазин инструментов и купил удавку для фиксации шкивов малазийский или китайский постораюсь выложить фотку стоит дороговато 600р да и думал слобоватый будет но не вытерпел купил не реклама но шкив без проблем и открутил и закрутил 190 удерживае не напрягаясь так что теперь это не проблема ктото на форуме про етот способ писал а в моем случае просто заводская приблуда и легко удержала и шестерню распредвала короче беда универсальная помогла и сальники поменял за 4 часа

В -35 любая соляра может замерзнуть даже зимняя за исключением арктики поетому надо бадяжить кто на что горазд например бензином или киросинам в любой книжке по дизелям пропорции есть или антигелем кстати то что замерзают некоторые антигели в чистом виде это не крименал антифриз в чистом виде тоже замерзает не при -50 а при -16 те химия работает в опредиленных концентрациях.А масло даванула скорее всего из-за ледяной пробке в сапуне.

Из 2н в 4н если не были подкл полуоси те хабы разьеденины то через остановку отключать и включать можно если хабы заблокированы на ходу из 2н в 4н и наоборот из 4н в 4л с остановкой и наоборот тоже с остановкой.

Лучше не рескуй купи ключ в районе 350-500руб или попроси у когонибудь больно важная процедура.А вдруг перетянеш болт лопнет недотянеш открутится.А то что маленький зацеп я думаю у всех такой у меня мм5 допустим если и выскочет беды не будет ролик(рамка то затянута)двумя болтами а пружина нужна только в момент натяжения когда ремень ставиш.

да конечно нет есть у буржуев требования по шумности вибрациям итд и раз теоретически 4х котловый двиг считается неуравновешеным по силам инерции 2го порядка значит приговор ему подписан на рынках сбыта и тд поетому чтобы не убивать нормальную разработку +все что было разработано под этот движок проще было втулить так называемую систему уравновешивания и заявить что все пучком.А следом и другие патенты купили просто мода а эффективность ну сам минимум а надежность пострадала сильно.Иничего не должно просто откручиваться если откл балансиры а если откручивается то проблема в другом например не тот момент затяжки и .тд

Глаза боятся а руки делают.Не понял что значит пружина цепляется на половину,она просто толкает рамку ролика тем самым натягивая ремень когда ремень снимаеш и выкрутиш если полностью верхний болт то совсем выскочит но ролик я так понял всеравно будеш менять так что назад поставить сумееш (подбереш кусики с длинными губками и заведеш может с первого раза не получится а с 3го точно получится) когда ремень будеш ставить тогда колено выставиш точно по реперу, ну а затем шестерни тнвд и распредвала если сразу не совпадут немного потрахаешся и получится с 3-4 го раза точно те пока ремень не натянут ветвь тнвд-колено то шестерней тнвд играй на несколько зубов пока не получится. Удачи.

Балансирный ремень ЗЛО!!

Да соляра когда густеет она перестает фильтроваться и насос работает с нехваткой смазки а декстрон должен фильтроваться. А в теплое время саляру как загущать? вот наверное и пользуются декстроном.Смысл видимо один дать всем прецезионным элементам немного поработать на больших амплитудах.Например приработался распылитель и иногда подвисает а с декстроном его как бы расдрачивает например как поршень в суппорте тормозном при замене колодок приходится туда-сюда гонять и в начале он двигается очень тяжело а потом практически от руки .В чемто другом применение декстрона врятли поможет.

поставь один помощнее и не будет проблем я у себя такой гемор сразу на корню извел поставил 1 75ый и отлично всегда с пол пинка. я уже про етот идиотизм с 2мя аккумами писал если уж делать то два должны подключаться только при запуске и работе двига когда машина выключена то второй например чарез какойнибудь коммутатор должен отключаться.А если просто в паралель то в случае неисправности одного он будет жрать второй.

Нормальная зарядка как положено у тебя скорее все6го сдох один из акумов те например короткозамкнутые пластины или сульфотация в результате более менее нормальный акум разряжается через глючный вот и получается приехал поставил а утром не заводится.Мой совет не мучийся поставь один помощнее и не будет проблем я у себя такой гемор сразу на корню извел поставил 1 75ый и отлично всегда с пол пинка. я уже про етот идиотизм с 2мя аккумами писал если уж делать то два должны подключаться только при запуске и работе двига когда машина выключена то второй например чарез какойнибудь коммутатор должен отключаться. (Добавление) вот напруги какиеЖ темп около рег напр напр. В -20 14.7-15.3 20 14.4-15 60 14.1-14.7 80 13.9-14.5 В принципе у тебя немного заниженое может контакты где окислились но не криминал если больше 13 то аккумулятор зарядку брать будет может чуть дольше но зато качественней и не будет выкипать

А при чем тут масло если реч про топливную скорее всего с загустевшей салярой но декстрон не очень и густой правда погуще чем саляра.

Так она и должна идти сверху радиатора - в рад остывает охл поступает в блок -следовательно работает большой круг значит приоткрыт термостат вопрос каким образом я так понял мне про слабую пружину никто не поверил а ведь купил нормальный термостат и все заработало нормально и приоткрывается большой круг гдето после первого деления точнее 1и2го так что одного кипячения не достаточно.А иначе других вариантов нет при покупке хоть немного сравните жесткость пружин сильно нажимать не надо просто до страгивания клапана. А вот с родным не понятно тк работал нормально без резинки вследствии ее разрушения а когда снял то он закрытый те пружина отпадает(резко потерять жесткость врятли бывает) остается подклинивание которое прошло во время снятия при замене термостата.

Ну ведь это профилактика поетому и не должно быть на первый взгляд никаких особых ощущений (Добавление) Да еще я думаю что не тока фарсунки ну и запорные клапаны прочищаются на тнвд а ведь когда они не держут тоже хреново просто чтото мы наверное на ето внимание особое не обращаем я читал что они противодействуют противоволне в трубопроводе и не дают создаваться повторным впрыскам а ето в свою очередь должно влиять на экономичность ,дымность тягу итд.Одним словом все прицизионные элементы как бы опресовываются и проходят профилактику легенькую без разборки.

К стати у меня тоже в том горшке где не работала свеча на ней масло а рабочие сухие я тоже понервничал а потом вкрутил в третий однозначно исправную а из третьего востановленную в первый.Я думаю может масло попадает в момент запуска когда неисправная свеча не греет и масло не выгорает каким то образом можнт на штифте меньше температура тк на него направлен факел форсунки во всяком случае в -20 заводилась с пол тычка без расколбаса расколбас появлялся через 30-60 сек когда отключался подогрев даже не расколбас а небольшое подение оборотов и с дымком короче цел работали все и пропуски несколько сек наблюдались на всех но это не криминал у друга на тойоте с 2с точно такая картина один в один. Так что если буду еще лезть просто обязательно обращу внимание на 3 ий.Всетаки масло на нерабочей свече мне кажется не криминал и связь сдесь прямая. (Добавление) А напруга меньше из за подения напряжения на контактах из за пер сопротивления тк свечи потрябляют не менее 40 ампер 11а каждая те токи нормальные.

Я слышал что не блоки разные а маховики те то что к задней части колена прикручивается поетому сразу в лоб может не получиться +сцепление надо, педаль,привод сцепления не проще автомат контрактный купить.Я например завидую тем у кого автомат особенно когда по городу запариваешся на педальх плясать и ручку дергать

вот какая мысль может с помощью декстрона опресовываются фарсунки как бы ТО без снятия вспомнил такую фишку еще когда ездил по молодости на мотоциклах тяжелых Так вот если в систему смазки попадает под ред клапан соринка то на холостых масло не держит лампочка загорается и чтобы не разбирать клапан помогало следующее на холодном двигателе даеш сек по 10 раза 3-5 под 4-5 тыс об и соринку просирает и все пучком может примерно тоже происходит и с фарсунками тк декстрон жиденький но гуще соляры значит выше может подниматься запорная игла и вымывается копать и всякая бяка буду менять фильтр попробую обязательно

Будеш закручивать резьбу смаж слегонца графиткой и сильно не надо затягивать не 30 а немного поменьше например 20 короче в разумных пределах