help!помогите! стучит и гремит у движка.

[Олег Пермь]

Металл. стук как будто подшипник разваливается. Звук на холостых соотв. оборотам -несильный, добавляешь оборотов звук становится сильным и как гремит, на средних (примерно 1800-2200)такое ощущение что входит с чем то в баланс и звук уходит, на высоких (выше 2200) опять гремит и стучит. Грешил на тнвд, на нем втулки на валу сильно разбиты, думал вообще раздолбило. Поставил контракт. тнвд - гремит. Гбц, помпа, нат. ролик относит. новые 10 тыс. пробега. Головку проверили - все в норме: клапана и все остальное. Скинул ремень, ролик проверил - в норме. На баланс. валах ремня нет. Проверил все вкладыши (и шатунн. и коренн.) - прекрасные вкладыши для 320тыс.км. Скинул ремень с гидроус., скинул ремни с геннератора - ГРЕМИТ! ВСЕ РАВНО. Шкивы должны быть тоже хорошие - сальник менял на КВ 3тыс. назад. Чо то по ходу уже ничего не остается чему стучать. Маслонасос может стучать? Что делать??? Не знаю. "Помогите кто может, кто может помогите. У нас эпидемия."

[N181]

гидрик открутился...ну тот, что между двиглом и коробкой...

возможно))))

поищи поиском тут тема про это долна быть...с моим усчастием...

[Олег Пермь]

@N181,Спасибо, щас сижу еще темы читаю. Нашел - или форса, или гидрик. Гидрик - это что? Я из той темы понял, что там про болты моховика было. Да еще - ЕГР у меня заглушен. Форса то реально так может долбить? Распылители менял то же 10 тыс.км назад. И холостой ход у меня кстати уменьшился, может точно форса. А то что на средних оборотах звук уходит - так может быть из за форсунки? А можно так определить не снимая все - какая именно форсунка, чтоб не заморачиваться с лишними откручиваниями и шайбами.

Изменено 11 июня, 2013 пользователем Олег Пермь

[N181]

гидрик - гидротрансформатор...

из-за форсы так не будет...да можешь проверить - ослабляй по очереди гайки на трубках...

[Олег Пермь]

Ну болты то проверять на маховике которые, через окошко (кожух), так?

[ruslan]

Ещё может шкив помпы-гены, и насоса кондёра, Ты его откручивал? тоже хороший стук даёт! Но форсунки обычно на немцах торобанят, на японцах другой смысл работы. Ну и остольное всё то что тиебе говорили!

 

 

 

Только обезательно напиши в чём была причина стука!!!! А то все спросят, а потом как нашкодевшие тихо молчат!

[Олег Пермь]

@ruslan,шкив помпы-гены, и насоса кондёра не откручивал, просто ремни скидывал - стук все равно был. Отпишусь обязательно про причину. Жена говорит - наверно это дятел в движок попал.

[ruslan]

Вес шкива всёровно будет тарабанить! Попробуй открутить, если обломиться болт, или легко открутиться, то неисключон факт, ну и дальше по шпоночному месту будет видно) Ведь не сложно открутить шкив, при таком раскладе событий!

[Astronax]

Согласен с Русланом , у меня отвернулся прошлой зимой и тарабанил ,закусил шпонку перестал ,проело снова начал .

[vadim66nt]

может и демпфер на шкиве сорвало...

в любом случае если есть проблема у шкива он будет крутиться неровно...

[N181]

я х.з. как надо снимать и ставить обратно ремни гены, чтобы не заметить, что шкиву "давай, досвидания!"...

[NikeOFF]

Расскажу тут историю: как-то раз после длительной поездки, вернулся я домой, пообедал, отдохнул и дай думаю Красотулю в гараж отгоню. Выхожу во двор, завожу, завожу Красотулю и слышу дикий стук, металлический при этом двиг работает нормально обороты держит и тд. Но стук неимоверный! Ну думаю, приехал! Облазил все, снаружи визуально все в норме, двиг работает ровно Но стук как будто что-то упало в картер и там коленом колбасится, да еще и вибрация на кузов идет очень слышная. Потихэньку до гаража докавылял, залез в яму, где стучит так и не выяснил, но точно не в коробке и не в картере, а на кузов очень сильно слышно! Часа 2 бегал вверх-вниз. И что Вы думаете? Нашел-таки что у меня стучало! Камень! Зараза в опору левой подушки двига попал, здоровый такой гад! Там на опоре подушки есть штифт вот он в акурат уперся в него так что фиг выковыряешь его. От сюда и дикая вибрация на кузов и металлический стук. Короче пива я тогда для успокоения нервов выпил знатно

[Олег Пермь]

Всем спасибо, вечером отпишусь. Шкивы в норме должны быть, обратно гену не ставил пока - меняю сальник и щетки с утра, потом в гараж.

[Jorjio]

Если демпферный шкив тарабанит по корпусу мотора, то на корпусе будут видны следы, осмотри вокруг шкива. У меня была такая беда, новый, китайский или турецкий, шкив развалился, но мне повезло, я не перебирал весь мотор, а сразу проблему нашел.

[Олег Пермь]

Не форсунки, не шкивы, на маховике болты затянуты. Может ролик баланс. валов, ремнем грм его немного задевает и раскручивает. Хотя я подлез ( до этого еще выпилил часть кожуха под шкив тнвд), его крутанул - не стучит. Сальники на генератор поставил от кулисы ваз-09, что то все равно масло капает. Родные то оригинальные бывают или все советск. ставят? У нас что то не смогли мне их найти, правда был в одном магазине.

[ruslan]

http://www.exist.ru/...&Cat=Mitsubishi все есть..... Говорю тебе не ставь наше гов*о

 

javascript:submit('ptvF','1E100074')

Изменено 12 июня, 2013 пользователем ruslan

[Олег Пермь]

Все таки это коренные вкладыши. Стучало где то до 1700 оборотов и уже когда 2300-2500. Вкладыши смотрел все в замках и в хор.сост., дело было вечером, освещенность плохая и я не все увидел. Собрал. Видимо обтянул посильнее, чем было - на холостых не стало стучать, а только на средних, на высоких то же не стало (ну я правда толком то и не ездил).Разобрал сегодня из за течи масла по поддону по герметику (плоскость поддона была немного деформирована) и увидел что в середине вала колено зашлифовано и на блоке увидел что било в соотв. месте. Всем спасибо за участие.

[ruslan]

середине вала колено зашлифовано и на блоке увидел что било в соотв. месте.

 

Разшифруй пожалуйста эти слова? нифига непонгял что у тебя зашлифованно, и что это за место!!!)

Изменено 20 июля, 2013 пользователем ruslan

[Олег Пермь]

На коленвалу наружная поверхность самого колена (только одного, посередине) блестит - он терся, ударялся при работе по блоку. Соответствующее место на блоке, т.е. напротив блестящего места коленвала на блоке есть отметины - радужные пятна от перегрева, когда он крутился бил по внутр. поверхности блока. Когда обороты высокие, видимо немного "центровался" и звук уходил.

[NikeOFF]

то есть у тебя колено там болтается как к...ка в проруби?!

[Олег Пермь]

Видать. Пока не промерял.

[дмитрий 33]

ну ты блин попал.колено шлифовать можно?

[Олег Пермь]

Парни, продолжение следует. Снял поршни - все в порядке, а так думал что пальцы, втулки и т.п. Про всякие зашлифовки и радужные окраски в предыдущих постах - это не то. Клапана впускные били по поршням. Почему так стало не пойму. Хронология такая. Июль 2012 покупка новой китайской головы у Славы Раннера, новой оригинальной прокладки ГБЦ у Димы Фола. Отдал мотористу другу,он мне перекинул и притер. Я установил, протянул. После 500 км еще протянул. Все хорошо - летит, ничо не стучит. Проездил до мая 2013. Отвез людей сплавляться, 650 км вся поездка. После этого заметил стук. Приехал к мотористу, проверили клапана - зазоры как надо, в гбц ни чего не откручено. Он послушал понять не может отдается повсюду звук, больше вроде у тнвд. У меня на тнвд на валу втулки изношены уже были, грешу на него, покупаю тнвд как новый. Звук не уходит. Потом меняю все вкладыши, все то же - стучит. Забросил все это дело, т.к. переехал в частный дом и занимался им. Щас достаю поршня - набито, несильно, но все таки (со стуком я почти и не ездил, совсем мало). На первом больше немного чем на остальных. Как так может получиться, из за чего? Т.Е. я проездил 9-10 месяцов (в этот промежуток после установки гбц ничего больше не делал с мотором), пробег небольшой думаю тыс.7 не больше и клапана стали встречаться с поршнями. Ладно бы это сразу случилось или что прокладка усыхает? Я так понимаю, что с поршнями и клапанами старого образца прокладка одной только толщины, а для нового образца - разных толщин бывает. Или я не прав? У меня стояла прокладка без дырок - стандарт, такую и поставил. Перетянуть не должен - 130 тянул. Щас что делать - ставить прокладку потолще и все? И еще при доставании поршней на двух поршнях кольца компрессионные не разведены были, сами они могут повернуться при работе? И еще - если зазоры в кольцах нормальные менять на новые от корейцев или не стоит (пока все снято)? Фотки поршней поподробнее завтра постараюсь вечером.

Изменено 11 марта, 2014 пользователем Олег Пермь

[tarantino007]

Если кольца меняли, то элементарно могли провернуться, ну не меняют на дизелях кольца без расточки, нету в этом практического смысла так как выработка гильзы эллипсом. Прокладка не усыхает, не высыхает и не садится тем паче что обтягивали в два приема (я так понимаю разговор за металл-асбестовую прокладку). Если поршни с шатунами не меняли, то прокладку нужно ставить того же размера что и стояла. Наиболее вероятным видется проскакивание ремня либо разбит шпон пасс как на коленвалу так и на распредвалу.

Изменено 11 марта, 2014 пользователем tarantino007

[Олег Пермь]

при разборке выставил по меткам потом разбирал. поршень в вмт шпонка на распред не разбита. на кв шкивы не скидывал ещё.

Изменено 12 марта, 2014 пользователем Олег Пермь