4M40 глохнет

[izym]

я нашёл причину смерти в любой мороз. сам мучился неделю,оказалось всё просто.зависает датчик слива топлива, и обратка постоянно открыта,через неё воздух прёт в насос.лечится легко кому интересно расскажу.

[serg69]

я нашёл причину смерти в любой мороз. сам мучился неделю,оказалось всё просто.зависает датчик слива топлива, и обратка постоянно открыта,через неё воздух прёт в насос.лечится легко кому интересно расскажу.

Так говори скорей, думаю, интересно будет всем.

[LIGA27]

Да уж izym, просвяти по данному вопросу.Месяц назад приобрел Делику 98год, насос EFI,проблем не было.Но три дня назад утром завел,прогрел,включил заднюю и заглох.Завел без проблем и поехал дальше-данную проблему списал на глюк електронники.На следующщее утро также заглох,завел , двигатель троит,прогазовал и ездил весь день без проблем.Сегодня все повторилось,причем глохнет под нагрузкой,дальше заводишь и все нормально.Порыл форум-все указывает на сальник ТНВД.Но - саляра с обратки чистая,масло в движке уровень,когда качал лягушкой на заведенную то двигатель также начинал троить.Если качать лягушкой на незаведенную, то накачивает с 3 качка и слышно как саляра уходит братно в бак.Позвонил дизелистам которые в районе м-на СЕРЖ-цена замены сальника 5,5 т.р.Так вот в связи с этим вопрос-может это не сальник, а клапан обратки.Заранее благодарен.

[LIGA27]

Вообщем поменял я лягушку,все шланги от бака в ТНВД и на обратке,промыл сетку в баке,хоть и была чистой,удлинил обратку в баке,поставил доп.фильтр на вход ТНВД - но всеравно троит на холостых и при включении скорости падают обороты и пытается заглохнуть.Так как нет опыта по разбору ТНВД возник вопрос-какой клапан снять в EFI ТНВД-перепускной клапан или электромагнитный клапан отсечки топлива и есть какие либо подводные камни при их снятии.

[Evgo]

Снимай перепускной (с зеленым колпачком), при установке обожги медные колечки или поменяй на новые. Обрати внимание на резиновое уплотняющее колечко. Если после этого не поможет - то скорее всего сальник. Процесс снятия и установки ТНВД описан на форуме подробно.

[LIGA27]

Спасибо за совет,но тут же вопрос-у меня на перепускном нет зеленого колпачка(клапан 5 стр.178), или я не на тот клапан смотрю.

[Evgo]

Книги под рукой нет. На ТНВД 2 клапана, один горизонтальный, другой вертикальный (относительно поверхности земли). Вот тот, что горизонтальный.

[LIGA27]

По моему я решил свою проблему-залил на хорошей заправке ЕВРО 3 полный бак.На холостых не дергается,не глохнет,автомат переключается без рывков.Проверял и на горячую и на холодную.Быстрее ехать не стала,зато работает ровно.Вот такая саляра на дешевых заправках.

[lvv2702]

Всем привет.И у меня такая проблема-глохнет.После лягушки поставил шланг прозрачный с помпой резиновой.И в шланге видны пузырьки воздуха.Для начала много вариантов смотря эту тему.Думаю сначала попробовать шланг на ТНВД с канистрой проверить сальник или нет.Далее будем глубже копать.Вот только погода не ахти какая.

[lial]

Народ, а сколько времени должна оставаться жесткой лягушка на НЕзаведенном двигателе?

Ну то есть берем качаем до упора пока хватает силы. Она становиться жесткой. Оставляем на пять минут и все бац и опять мягкая.

По идее между лягушкой и клапаном отсечки когда он закрыт ей же деваться некуда должно быть?

 

Ноги проблемы вообще такие -- переодически не хочет заводиться с утра... крутишь стартером подтраивает и не заводиться... покрутишь стартером заводиться... а может сразу завестись... все как завелась никаких проблем... а на след утром может ситуация повториться снова.

Зиму простояла с декабря по март и завелась с полоборота... а на следующее утро вот такой вот фортель опять.

Изменено 28 марта, 2011 пользователем lial

[Garre_kiv]

lial,

На этот вопрос уже много написанно ответов.

[lial]

Смешно но не могу найти ответ (про лягушку)

[Evgo]

Ищи про замену сальника ТНВД

[lial]

Я разве про замену сальника спрашивал? Я про лягушку:

 

Народ, а сколько времени должна оставаться жесткой лягушка на НЕзаведенном двигателе?

Ну то есть берем качаем до упора пока хватает силы. Она становиться жесткой. Оставляем на пять минут и все бац и опять мягкая.

По идее между лягушкой и клапаном отсечки когда он закрыт ей же деваться некуда должно быть?

 

Сальник предыдущий хозяин менял прошлым летом, с того момента мало ездил... во всяком случае клялся и божился... да и после того как заводиться она практически не троит и не глохнет, на горячую норм заводиться.

 

Да и причем тут сальник, мне не понятно почему падает давление на НЕзаведенном двигателе... ИМХО не держит лягушка... но вот не уверен я в этом потому и спрашиваю.

[Evgo]

Про лягушку могу сказать, что остается жесткой в течении 2-3 минут. После чего набивается до жеского состояния за пару качков

[lial]

Ну вот это уже дело... Значит сосет скорее всего в районе первого дополнительного фильтра, в нем было пузырение вчера когда качал, но думал, что возможно просто вспенивается солярка (там пузырь воздуха в нем есть).

Я думал все же странно, что так быстро давление за лягушкой пропадает и это она не держит... Вообщем вскрытие покажет, буду убирать весь этот колхоз (шланги тоже не внушают доверия), если и поставлю, то один большой доп. фильтр перед основным (видел такой как маленькие прозрачные только гораздо больше стакан раза в два длинне, думаю будет меньше сопротивление)... но и то еще думаю, мож ну его нафиг.

Спасибо!

[Shadow from St.Peterburg]

lial, Саляра находясь выше уровня бака далеко не дура и при первой же возможности старается свалить обратно в бак. Эту возможность предоставляет сальник приводного вала ТНВД, когда начинает сосать воздух. Вы же упорно не желаете внимать данным советам. Меняйте все подряд, вместо того, что бы провести один простой эксперимент.

[lial]

Очень полезный совет, надо сказать непоколебимый вы наш, скинуть ТНВД, а может все же убедиться сначала, что дело не в лягушке, и не в шлангах? И почему их не заменить если они не внушают доверия, а стоят 100р за метр? Тем более я вообще-то спрашивал про поведение исправной лягушки у других и только.

 

Самое смешное что описанные мной симптомы в предыдущем посте выглядят как 1:1 проблемы со свечами. Причем тут сальник?

Изменено 28 марта, 2011 пользователем lial

[Shadow from St.Peterburg]

lial, Учу читать. Дорого. Особенно последнюю фразу в посте http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5409-4m40-glohnet/page__view__findpost__p__210790 Так же, учу пользоваться поиском. Еще дороже.

[Garre_kiv]

lial,

Проведи эксперемент , накачай полный фильтр соляры, потом шланг после штатного фильтра воткни в бтылку и набери ее (если сможеш сотворить чтобы была герметичная вообще будет наглядно) и оставь наблюдая что будет происходить.

Если бутылка герметичная то соляра будет стоять и в фильтре (при условии что резинка самого фильтра не травит) а вот если дать возможность попадания воздуха в нее то соляра из фильтра убежит в бак, это тебе укажет что не держат клапана в "лягушке" а также что воздух приходит из стороны от ТНВД возможно шланги, сальник или мембрана.

 

Почитай тут и вот тут и там есть вот така ссылка в 23 посте, где наглядно в фото выложено

[Shadow from St.Peterburg]

Garre_kiv, А смысл? Он же не хочет знать причину, он желает сразу начать ремонт.

[lial]

Shadow, прочитай свой предыдущий пост пожалуйста внимательно, особенно про "учу читать дорого" Если бы я желал начать ремонт прям сразу пошел бы купил новую лягушку.

 

Garre_kiv, спасибо! Я подозреваю что возможно сосет через уплотнение клапана отсечки. Действительно будет видно.

 

ЗЫ: Шэдоу, мне вот все интересно, тебе нимб не жмет временами?

Изменено 29 марта, 2011 пользователем lial

[lial]

Почитай тут и вот тут

Ссылки ведут в одно место.

У меня не EFI, следовательно у меня этот потенциометр только для EGR. EGR заглушен через болт в управляющем шланге (Я знаю про прокладку, позже сделаю).

И все описанные симптомы мне не подходят. Она едет нормально (туповато но едет без внезапных остановок двигателя, гуляющих оборотов или провалов тяги), только иногда с утра не хочет заводиться, и судя по работе двигателя в момент пуска, возможно причина не только в воздухе. Сначала схватывает один цилиндр, потом второй, третий и поперла, по троит подымит белым и пошла нормально работать. Подкачка лягушкой во время троения никак не влияет. Похоже на свечи, но свечи стоят новые, шина и контакты зачищены, реле срабатывает.

Да и воздух был обнаружен в топливной. Конечно сальник вала не исключен на 100%, возможно летом поставили фиговый.

 

За ссылку на ремонт лягушки, отдельное спасибо!

Изменено 29 марта, 2011 пользователем lial

[Evgo]

А напряжение на шине проверял? Просто бнесколько раз было, что свечи в норме, реле щелкает, но один контакт в реле подобуглился и не замыкает. Соответсвенно свечи не работают.

[lial]

Возможно... проверял когда свечи менял в ноябре (машина стояла зиму). Но перепроверю в порядке паранойи... Хочу вообще его снять это реле разобрать если возможно оценить состояние да зачистить. Ждал тепла.

Но при всем при этом воздух в фильтре в наличии

Изменено 29 марта, 2011 пользователем lial