АКПП

[M397EB]

После суток простоя машины без АКБ (Менял плунпару) Коробка начало пробуксовывать при переключении.

 

Заменил жидкость - НЕПОМОГЛО.

Заменил фильтр в коробке - НЕПОМОГЛО.

Пробывал обучить (2 раза) - НЕПОМОГЛО.

 

Скажите перед обучение нужно както сбрасывать настройки? В мануале написано что МОГУТ сброситься при снятии АКБ, но ведь могут и не сброситься???

 

Както находил инфу про обучени XX и открытому/закрытому положению дрос.заслонки. Написано что для двиг 4М40, ктонить пробывал???

 

Очень надоели ети пробуксовки, ездить практически невозможно, очень машину жалко!!!

 

Помогите советом!!!

[vol]

Коробка начало пробуксовывать при переключении.

Подробней опиши: как пробуксовывает, на всех передачах или на определенной, как трогается с места... До замены плунжера и снятия АКБ не пробуксовывала?

[M397EB]

До замены не буксовала.

 

Пробуксовывает на всех передачах. Трогается вроде нормально, единственное мне кажется на первой передаче слишком чувствительна на педаль газа, бывает перекатываешся через бугорки и ямки нога шевельнется малечка а машина аж выпрыгивает вперед (но так было всегда).

 

Может для обучения надо в режим диагностики заходить???

 

И еще вопрос, как понять что машина переобучается, изменений вообще нет, нет ни плавающих оборотов, не рывков при переключении, ни большого расхода топлива. Все как до так и после!

 

Дополняю: После того как поменял плунпару, дабы испытать выехал на трассу и ввалил немного. может она запомнила тако стиль вождения а сбросить у меня не получается. Кстате если наберать скорость более динамично то пробуксовки вроде как нет!

 

Может можно скинуть мозг замыканием контактов?

Изменено 26 октября, 2010 пользователем M397EB

[сергей10]

Спасибо за ответ.

Но у меня когда ездишь на не большие растояния (до 10 км) масло не гонит.Проверено.По городу езжу нормально.Щуп проверяю после каждого отрезка пути,уже на автомате. Провел эксперимент-прогрел коробочку по городу, заехал на эстакаду,и колеги стали гонять машину под нагрузкой,нога на тормозе, вкл передачу, и чуть чуть газку ,чтобы коробка работала.А я под машинку, через 5 мин погнало по стыку.Масло опять темное, а ведь только поменял К чему готовиться, какие расходники готовить?

Изменено 26 октября, 2010 пользователем сергей10

[vol]

M397EB, пробуксовывает значит: давишь на газ, обороты подскакивают, машина не ускоряется?

Вероятно, при ремонте ТНВД сбились какие-то его настройки. Также возможна проблема в электроннике, может разъем отпал пока туда лазил... датчики надо глядеть- датчик дроссельной заслонки в первую очередь.

 

Насчет "обучения" ничего не скажу...

 

сергей10, для тебя инфа по неисправностям АКПП:

Самой нагруженной деталью автоматической трансмиссии является масляный насос, который создает рабочее давление масла в АКПП и приводится в действие гидротрансформатором. Гидротрансформатор и масляный насос работают через втулку или через подшипник. Полный износ втулки неизбежен при пробеге от 130.000 до 220.000 км пробега. Полный износ ведёт к тому, что втулка прилипает к гидротрансформатору и выбивает сальник, что и является причиной вытекшего масла и поломки АКПП.

Изменено 26 октября, 2010 пользователем vol

[-=MAXDIE=-]

M397EB, по симптомам мне тоже кажется, что дело НЕ в коробке. Она же все передачи переключает согласно оборотам? Ты что чинил? Плунжер. Значит ищи причину под капотом.

[сергей10]

Спасибо за инфу. Повезу машину на СТО.Надо постараться, что бы на лишние детали не развели.

[M397EB]

Вероятно, при ремонте ТНВД сбились какие-то его настройки. Также возможна проблема в электроннике, может разъем отпал пока туда лазил... датчики надо глядеть- датчик дроссельной заслонки в первую очередь.

Насколько я понимаю у электронного насоса есть три варианта регулировки: это давление подкачивающего насоса (Так и не понял как регулировать), угол опережения впрыска и головой вперед назад.

Мне кажется вероятней всего голова. Насос перебирал сам. В радиусе 500 км стенда для регулировки нет. Если ктонить подскажет как отрегулировать все на слух/глаз/ошуп то буду весьма признателен.

 

Где найти датчик дроссельной заслонки. У меня заслонка открывается вакумным насос через клапан. датчика там не видел.

 

А что скажите про обучени ХХ и открытому/закрытому положению заслонки???

 

А тросик к АКПП идет только на машинах с мех насосом или на EFIшных тоже есть? Какая его роль???

[vol]

M397EB, вот что пишет умная книга про неисправности АКПП. Какая у тебя коробка, я не знаю...

 

АКПП V4AW3

 

АКПП V4A51

[сергей10]

Хочу попросить совета!

Что делать? Есть два варианта событий с моей коробкой.

Первый- Снятие установка 10тр. разборка и дефектовка на СТО 12тр +запчасти (возможно масляный насос, комплекты фрикционных дисков итд) вскрытие покажет.

Второй- покупка контрактной коробки. Тоже кот в мешке.

Что же все-таки на ваш взгляд целесообразнее?

Изменено 27 октября, 2010 пользователем сергей10

[-=MAXDIE=-]

Контрактная, однозначно. С гарантией через проверенного поставщика.

[сергей10]

Помогите найти коробочку пожалуйста!

АКПП V4AW3-5 Super Selekt

Булка PD8W.4m40.АКПП,1995 кузов pd8w0019355

[Юджин]

К Джину http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/6098-v-gostjah-u-dzhina-ili-utm-auto-kontraktnie-zapchasti-iz-ja/

[-=MAXDIE=-]

Или в отдел Объявления. Явно не сюда.

[hharn]

Вопрос такой: что нужно снимать при замене фильтра АКПП? Т.е. достаточно ли снять балку АКПП или еще нужно убирать выхлоп?

[-=MAXDIE=-]

В случае 6G72 - так или иначе убирать "паука" придётся - он мешает. Но полностью снять эту часть выхлопной системы - это страшный геморрой. Поэтому "масломеняльщики" обычно откручивают вот это фланцевое соединение:

, приопускают выхлоп и пытаются вытащить поддон. Мне так делали 2 раза - первый раз удачно, второй - нет - порвали гофру. Но если делать по уму, то надо разомкнуть выше представленный фланец и вот этот, в противном случае - иметь секс откручивания приёмной трубы от выпускного коллектора: 2 гайки + прокладка:

ИМХО самое, кстати, труднодоступное место при капиталке 6G72. Поэтому и отрывают гофры горе ремонтники, чтобы побыстрее сделать и не мучиться.

 

Небольшое примечание вот к этому:

если делать по уму, то надо разомкнуть выше представленный фланец и вот этот

Данный вариант возможен, если фланец с той стороны, которую нам нужно отсоединить (ближе к двигателю, лямбде) не приварен к креплению, иначе - резать и обратно варить крепление, что не правильно (или оно снимается без болгарки?). Я сейчас уже точно не помню, но ориентируясь вот на эту фотку (тут после переделки на нержавейку, но начальная часть системы выхлопа без изменений), кажется, что крепление, к сожалению, идёт к "нашему" фланцу...

[M397EB]

Буду еще раз пробывать обучать!!!

 

Кто-нибудь знает точно, нужно сбрасывать мозги перед обучением или в процессе обучения новые данные записываются поверх старых?

[hharn]

В случае 6G72 - так или иначе убирать "паука" придётся - он мешает. Но полностью снять эту часть выхлопной системы - это страшный геморрой.

При замене фильтра АКПП пришлось снимать полностью, т.к. фильтр вытащить не могли.

[vol]

Буду еще раз пробывать обучать!!!

Как обучишь- отпишись! Хрень помойму это всё, с обучением...

У меня машина 2 месяца ехала с Японии без аккума... Когда забирал её воткнул аккум и поехал, без всяких обучений.

Изменено 29 октября, 2010 пользователем vol

[эдд]

Пробовал я пару раз , всё одно и тоже.Ничего она не запоминает.

[M397EB]

обнаружил сегодня итересную штуку.

 

Подложил кирпичи под перед снял с ручника и поставил на нейтралку, поддомкратил заднне левое колесо чтобы проверить не клинят ли тормоза.

Проверил, Не клинят. И решил завести машину чтобы прогрелась пока убираю домкрат и т.д. Так вот стоя на нейтралке поддомкраченое колесо крутилось вперед, я остановил его рукой потом отпустил и оно опять закрутилось.

 

Кто может обьяснить это???

[Kost]

Так и должно быть, фрикционы в масле крутятся - есть небольшое вязкое трение. Вот и вращается колесо.

[M397EB]

Вчера приехал с новосиба.

По трассе заметил, что очень сложно поймать тот момент который гдето на форуме называли блокировкой гидротрансформатора (если не ошибаюсь) это когда на высшей передачи на скорости примерно в 100 км\ч обороты падают на 200-300 а скорость таже. Так вот если пидаль чуть чуть притапить то обороты падают и вроде все нормально но машина медленно набирает скорость а если поискать пидалькой такое оптимальное положение чтобы машина ехала какбы в натяг то обороты опять подскакивают пока не притопишь. Вот так и мучался.

[M397EB]

Считал коды самодиагностики. Коробка выдала код 51 (Нет связи с электронным блоком управления двигателем) где искать?

[M397EB]

Все. Коробку починил!!!\

 

Поставил угол впрыска на попозже и передернул какието 3 фишки под капотом. Что именно помогло не знаю. Фишки внутри не пыльные, не мокрые, не окисшие были.