Вибрация на холостых и провалы при переключении передач

[AndrewP]

Добрый день всем.

В общем все по порядку: Сменил форсунки и ТНВД (ставил с донорского движка, год назад делали ревизию и того и другого, а движок умер из за ГБЦ). Все делал сам - свое снимал, донорское ставил. Все по меткам выставил. Завелась - белый дым, неровная работа ДВС. Прогрелась немного, насос повернул немного к двигателю, дым исчез, дрожь пропала. Пробный заезд , показал, что машина - зверь, но спустя день вылезли две болячки - вибрация на ХХ, особенно на тормозах на D, и провалы при наборе скорости при переключении передач. И по моим ощущениям - машинка тупит, обороты завышены при наборе скорости. Был у двух мастеров, один говорит - надо крышку регулировать, второй - ДВС в норме, едь к мастерам по ремонту АКПП. Скан ошибок не выдал. Дилема)))) И самое главное -до замены форсунок и насоса таких симптомов не было. Прочитал много страниц на форуме, но хотя бы приблизительно похожего не нашел. Может кто подскажет идейку дельную.

Изменено 22 октября, 2014 пользователем AndrewP

[DeferatO]

Открываешь капот, скидываешь интеркуллер (не обязательно, просто удобнее) и проверяешь натяжку тросиков:

1. педаль газа -тнвд регулируешь под себя как удобно мягкая/жесткая

2. Тнвд-акпп отвечает за переключение скоростей раннее/позднее

3. Заодно проверь показания/настройку таблетки (датчик тпс) на крышке тнвд

 

Когда настроишь газ и тпс, то спокойно без снятия интеркуллера (если АКБ не мешает) прямо на заведенном авто можешь регулировать трос тнвд-акпп... Т.е. Проехал посмотрел как переключает.. Остановился, открыл капот ключ на 12 открутил контр гайку, подкрутил вторую в нужную сторону (не снимая с креплений) и закрутил обратно и так методом проб и ошибок поймешь как тебе больше нравиться ездить!!

 

Что касается Дрожи: выстави регуляторы оборотов на прогретой авто на холостых 750-850...

Регулировки под тросиками (автомат прогрева, тяга при включении кондея, и упор для планки с тросиками)

 

Когда все это отрегулируешь - будет тебе счастье!

 

П.с. Этот процесс можно долго растягивать! Сразу не поймешь как удобнее! Для начала отпусти трос тнвд-акпп до небольшого провиса, а затем подкручивай на натяжку! (МОЖНО НАЧАТЬ ИМЕННО С ЭТОГО!)

Изменено 22 октября, 2014 пользователем DeferatO

[сапёр]

У него двиг ЭФИ. Скорее все крышка подклинивает.

[Shadow from St.Peterburg]

Ага, крышка. Потом и ХХ гулять будет.

[сапёр]

Вот как себя вела машина с подкливающим ротором эл. крышки , правда видео не очень

http://my.mail.ru/mail/saper-44/video/_myvideo/1.html

[DeferatO]

Сори не посмотрел на год))

[AndrewP]

спасибо всем, буду мучить мастеров)))))))))

[Bammmper]

спасибо всем, буду мучить мастеров)))))))))

гляньте катушку и провода! Очень жестко тупила, когда приплыли провода, а за проводами и катушка ну и свечи следом! Заменил Машина зверь!!!

В темноте откройте капот и посмотрите на катушку!

[vol]

@Bammmper, какую катушку?! какие провода? ! Машина дизельная!

[AndrewP]

Вчера крышку покрутили на ТНВД, провалы исчезли, переключение передач как раньше, но ощущение, что мощей не хватает осталось (ИМХО - может придираюсь). . Сегодня утром заводил с пульта, машина завелась как бензинка, слегка вдогонку (это напрягает-привык что заводится с первого дрыга)))) Вибрация осталась на ХХ, скорее дергание, очень похоже на то, когда у меня ЕГР захворал. Что еще характерно - завожу с ключа и ощущение что ДВС при запуске бьется об кузов... В общем пока спокойно не сплю.....

[эдд]

смотри опоры раздатки

[Sireg@]

Надо ещё немного цикловую подачу увеличить (крышку ТНВД в сторону салона двинуть). Ну и свечи накала проверить на всякий случай.

[AndrewP]

В общем, веселюсь)))))) Вчера весь день промудохался с ТНВД и не только с ним но и с разным инструментом, который любит куда-нибудь завалиться в подкапотном пространстве)))))) Нашел в чем была причина потери мощности - я ошибся на зуб и вместо турбо стояло на N. Собрал и завел, теперь дым сизый и вонючий, что на холодную, что на горячую (тут поменьше). И троит....Смею предположить, что допустил еще одну ошибку - когда выставил шестерню насоса на Т по меткам, забыл поставить его в нулевое положение на фланце. То есть теперь опять позднее??? Совсем голову сломал Зато ТНВД снимать на ура научился))))) 20 минут и готово))))) Опять планирую снимать... вчера три раза снимал и ставил...еще раз десять сниму и поставлю, потом можно будет мемуары писать)))))