Активность

@Igor197703 Игорёк, какой вагон. О чём ты говоришь? Радиатор сделать меньше по размерам и привет мотору. Греться он будет как самовар. 4D56 страдает перегревом (так как ему не хватает моторного отсека). Воздух плохо вентилируется в маленьком отсеке. А тут 6 горшков. Ему нужен радиатор в два раза больше по размеру. Куда его пихать? На крышу? У меня 1KZ (а это не 6 горшков) три раза перегревался с одним радиатором. Пока не поставил радиатор от Уазика (вертикально) и от Волги (горизонтально) в паралель. Как в Хайсе и Таун асйсе. Только так смог добиться более-менее нормальной работы системы охлаждения. И печки у меня 4 штуки. Общий объём системы охлаждения 16 литров антифриза. Всё это пройденный этап.

Доброго всем,места в моторном в кирпиче вагон,вперёд двигать можно,радиатор под нужный размер изготовить и все дела. Единственное ограничение-ширина и развесовка уплывёт немного.

@maximka 2jz шестицилиндровый рядный мотор. Он длиннее четырёхцилиндрового на 20см. Лежал у меня такой мотор. В отличном состоянии. Хотел вместо своего 1KZ поставить. Но прикинув длину мотора и что в итоге получится с задним карданом!!!! Отказался от этой идеи. Просто продал мотор. Если только радиатор охлаждения установить на крышу (видел такое). То тогда можно поставить 2jz в кирпич. Максимально подвинув его вперёд. По другому ни как не получится.

Спустя 10 лет отвечу, в прошлом году видел лично кирпич на 2jz, и 35 колесах, шпарит мама не горюй, и даже в салоне ничего не перепилено))

Сложно. Не подскажу. Тут наши полномочия... Всё. Удачи вам.

@mr.SHADOW К сожалению, пропуск не в дроссельной прокладке, а именно в том месте, где находится узел крепления тросика газа. GPT назвал эту часть "ось дроссельной заслонки(Throttle shaft) и ее втулки. Если верить теории (так как практики с деликой у меня можно сказать нет вообще), то подсос воздуха является неучтенным при расчете смеси. Когда едем по ровной дороге, с ровной скоростью, дроссель открыт только слегка. В этот момент доля неучтенного воздуха через щель в этой самой оси, максимальна по отношению к общему потоку. ЭБУ видит по датчику кислорода (я так понимаю лямбда зонду), что смесь бедная и начинает ее судорожно корректировать. Получается "болтанка", когда коррекции скачут туда-сюда, вызывая эффект что-то типа пропусков. На практике я бы и готов поменять дроссель, ибо так понял что пропуск воздуха в месте оси и втулки дросселя является довольно редким случаем. Полагаю, что в разном положении педали газа (от закрытой до полностью открытой заслонки) подсос воздуха может быть весьма разным - когда-то больше, когда-то меньше. Проблема даже не в поиске подходящего контрактного дросселя. А в том, как обучить новый дроссель после замены. Может кто из присутствующих на форуме сталкивался с этой процедурой и может подсказать, каким образом это можно сделать и не накосячить?

Подсос из-под прокладки? Или в механизме дроселя? Прокладка меняется легко. Можно заменить её одну и проверить. ( Прокладка дроссельной заслонки MITSUBISHI MD184662) Пробуйте. Моё мнение, это не основная причина. Может быть и будет чуть лучше, но не в воздухе проблема. Хотя, человеку свойственно ошибаться. Пробуйте.

@Сергей К Согласен. А я ещё и ощущаю как сложно становится запрыгнуть в буса. Годы берут своё. У меня он тоже задран. Но зато еду как на Камазе. Сижу высоко, гляжу далеко. Кайф. )))))) https://www.drive2.ru/r/selfmade/1308905/

@михалыч алт Это сейчас отменили а тогда он был и комплект я продал, сейчас это покупать очень дорого и уже нет желания. Я покупал в то время комплект за 30000р.плюс пересылка. А сколько это будет стоить сейчас? и сейчас сильно прям в непролазную грязь не суюсь, берегу машину и у нас их становится всё меньше, все что живые не гнилые стоят больше миллиона.

Мост маленький. а на подкапотной табличке что написано? Там где trans/axle?

@Сергей К Понятно. Так техосмотр отменили-же. Страховку делаешь и всё. Тех-осмотр по желанию. Или у вас не так?

@михалыч алт Потому что в то время когда они стояли надо было проходить техосмотр а с ними не пройти потом надо было что то делать с задним карданом так как при наборе до 40 км/ч. была небольшая вибрация, ещё так как у меня стоит не родной генератор на 105 А а чтобы натянуть нормально ремни он идёт через небольшой переходник, а когда поставил проставки и изменил угол двигателя то при запуске двигателя он стал ударятся генератором об край верхнего краба внутри где крепление торсиона. Вот для начала надо было решить эти проблемы,особенно самая большая проблема это было раньше техосмотр пройти, даже когда я убрал проставки им казалось что у меня она сильно высокая и что-то стоит не родное и руль не тот что деревянный и до лестницы пытались докапатся в общем была жесть полная. Я проставки покупал ТСТ поставил быстро без проблем, развал после установки был в норме ничего не пришлось крутить всё по приборам сошлось. Потом всё аккуратно снял и продал за туже цену что и покупал. Она у меня почти в стоковом состоянии перед без проставок но торсионы подкручены повыше но без фанатизма перед при этом идёт не жёстко, зад рессоры заменил и амортизаторы на два дюйма стоят. Мне тоже предлагают туристов возить но я не хочу это не моё.

@Сергей К А почему вернулся к стоку? Мне нравилась моя Делика (задратая). Правда я лифтовал на два дюйма (50мм.). Резину ставил на 16 дюймов. Диски с нулевым вылетом. Смотрелась отлично. И сваренные поворотные цапфы отлично работали). Так и продал её. Если всё грамотно сделать (а ни тяп-ляп), то всё работает. Многие переварили свои поворотные цапфы по моей технологии. И не жалуются. Машины ходят нормально. И развал и схождение отлично регулируются. У Славы (с Манжерока) так вообще большие проставки приварены. И колёса огромные. И ездит по горам и щебёнке. Людей возит. Ничего не отвалилось.

То есть верно ли я понял? подсос воздуха в месте оси дроссельной заслонки не рассматривается как наиболее вероятная причина сложившейся проблемы с дерганиями при езде, расходом топлива и высокими холостыми оборотами ? Дымогенератор отсюда показывает утечку

В автосервисе посчитали передаточное - 4.636

@михалыч алт Самый недорогой вариант, если сильно не задирать то можно и проставку на шаровую и если выбирать прямую 25мм и косую 30мм то лучше косую, для шаровой и верхнего краба это лучше. А если поднимать на 3 дюйма и выше то лучше проставки под балки и на цапфу. А удлинять цапфу может это и нормально ходит но я почему-то это не принимаю нет доверия у меня к сварки такого узла. Я в итоге вернулся в сток накрутил немного торсионы амортизаторы задние на два дюйма и серьги длинные убрал поставил нормальные рессоры, тормозные шланги все длинные усиленные тефлоновые с оплёткой из нержавейки. Резина тоже штатная 215 80 15 диски от пыжа. В самое гуано стараюсь не лезть и этот вариант оказался для меня самый лучший. У меня когда стояли проставки на цапфе и под балками на большой скорости шла отлично. Проставки у меня стояли 70мм.радиатор на проставку, раздатку, двигатель , балки, рулевой вал, под рессоры проставки и на амортизаторы тоже, в общем полный комплект стоял.

Похожие. Но Виталий пишет, что симптомы проходят с увеличением скорости. Бензонасос обычно с увеличением расхода наоборот хуже справляется.

Доброго,стоило бы проверить бензонасос на производительность. Симптомы не совсем похожи,но небольшая вероятность есть.

@Сергей К Я сам через это прошел. Ставил проставки под балки (50мм.), ставил проставки над шаровую. Опускал двигатель, радиатор, удлинял рулевой вал на 25мм. Удлинял задние серьги на рессорах, ставил колёсные проставки (30мм. шириной). Потом проставки на шаровую сделал косые. Машину по дороге не поймать. Думаю, что это из-за больших проставок (50мм.). Если 25мм. стоят, то такого СИЛЬНОГО ощущения не будет. Но нарушения в работе подвески точно будет. Потом просто удлинил поворотные цапфы. И всё стало отлично.

Ремкомплект дверных петель Nissan / Chevrolet / Mitsubishi 4 шт https://ozon.ru/t/lwOVtZJ Брал для замены на передних дверях... Всё подошло...

Вы 2 невероятных счастливчика, обладатели американских!!! редукторов. А мы, все остальные, будем страдать с японскими.

Среднего на деликах не существует. Это на Паджеро есть 8, 9, и 9,5 дюймов. На Булках либо 8, либо 9.

Я конечно дико извиняюсь, но сделать фото моста сзади машины (чтобы целиком видно было) религия не позволяет? Ладно, включу режим Ванги…. : у вас маленький мост с передаточным 4.875. Подойдёт любой мост от делики с пружинами с передаточным 4.875. Маленький снизу кругленький, большой (на дюйм аж) снизу плоский. Чулок ввиду имею.

Полностью согласен с Димой@vol . Типичная проблема для 6g72. Попробуйте ещё раз в другом сервисе. Вы рискуете только прокладкой и работой. Если мы ошибаемся и свечи с проводами нормальные, они пойдут вам в запас. Новые свечи, провода, прокладка. Вот всё что вам нужно. Ну, можно за одно прокладку дросселя заменить. Я её через замену меняю.