Активность

У Паджеро подрамника нет, ничего там не двинешь. Все на раме приварено. Болты переносить крайне геморойно,там закладные. И кастор уедет вперёд. 38 .5" у меня и так влазит, балки на месте, проставки 4" и резка арки, без дверей.

@михалыч алт Я думаю что не совсем такой простой алгоритм работы блока, там ведь на свечи идут три провода. Один провод это от релюшек а другие два от свечей в блок.

Съезжаешь с обочины в лес, там открываешь)

С хундая 2.5 встаёт как родной,он чутка повеселее.

разницы не увидел.те,что не керамика-хватает на пол года.что за 700р,что за 1,5т.р. керамика пару лет назад 4,5т.р за шт была.так что я не парюсь.раз в пол года меняю свечи. проверить их просто. берем мультиметр и ставим на прозвонку.снимаем шину(обязательно) и прозваниваем по одной. 0,10-0,11-отлично. 0,6-0,7-на выброс.причем если на них подать 12в,то они будут нагревать наконечник,но не полностью и не так быстро.двигателю этого уже мало

представь ситуацию-встаешь где-нить на магистрали и тебе нужно в багажник.куда безопаснее калитку открыть?

чтоб не резать двери таким же макаром кстати в паджеро 2 воткнули 38-е колеса 8 болтов,что держат подрамник.даже проставки на кардан не надо.верхний рычаг остается на месте это можно спокойно провернуть при переварке передних лонжеронов в горах при езде по курумнику колеса в арку уходили и цепляли по стенке лонжерона.но и загружен я был не хило

Добрый день! Нужен совет опытных людей: с какой стороны удобнее ставить калитку под запаску? у самого есть терца, но на правую сторону, напрашивается калитка на левую.

Здравствуйте мы находимся в Москве есть кто-то который занимается с 4d56? Нам двигатель нужно б/у в районе до 120000₽ или подскажите d4bf подходит ли на L400 с механически кпп без переделок

Зачем двигать подрамник ?! Тем более это практически невозможно,без глобальных переделок. Проще поставить проставку побольше,и нормально порезать. Резать в любом случае. Даже при отрыве балок на 4", и 33" надо . На фото,запаса немного, особенно сзади.Прр хороших ходах цепанет.

вот и меня коснулась тема ремонта двс по нынешним ценам контракт 250+ и при этом состояние не известно. б/у за 100-150 будет как у меня или близко к тому-не интересно. в итоге принято решение точить... ...и тут началось... пришли поршня(тайкен 0,50)-без масляной галереи(проточка,канал внутри поршня)TEIKEN 43232А. причем когда стал их мерить-они были стандарт. перезаказал на TEIKEN 43232АG.вот они пришли,что надо. начали точить и вылез косяк-именно то типа напыление керамическое сверху.только это не напыление,а жаропрочные вставки и резец их не берет.просто отталкивает.в Пермском крае одна контора как то точила такое и тоже не смогла.в итоге говорят хонинговальным станком целый день выводили и получилось.теперь прикиньте стоимость такой расточки... в итоге принято решение гильзовать под стандарт. родные поршни в топку ибо по первому горшку поршень усох на 1мм!!! заказаны гильзы тайкен и поршня TEIKEN 43232АG стандарт.ожидаем запчасти и в расточку

если немного пильнуть задние арки(1-1,5см),сдвинуть передний подрамник на 1,5-2см,то влетают честные 35-е тапки

@Сергей К Блок определяет только по датчику температуры. Больше ни как. И если свечи не родные, то блок это не видит. Просто у блока заложено время прогрева (в зависимости от данных датчика температуры) и всё. Если свечи не родные, то свечи могут не нагреваться до нужной температуры. Вот и вся работа блока.

https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/space_gear/1130449687-95858a7e/

Мне лень, более того мне пох. И ничего ты с этим не сделаешь. Иди с миром

Да да, гуру афтаритет и тогдалие. Иди с миром.

Странно, простой клапан с эл.магнитной катушкой , что ему будет то... Продуть, может попало что. Обычно клапан блокировки ГТ подвисает,пока посильнее не дунешь.

@михалыч алт Конечно проще к шине подключить но мне не хотелось так делать потому что мне кажется что блок управления как-то определяет общее сопротивление свечей а соответственно это влияет на время их прогрева. Бывает когда ставишь на эту систему с двумя реле не родные свечи накаливания то она перестаёт нормально работать.

@Сергей К Вот это классно. Молодец! А не проще было просто к шине подключить лампочку. Горит полным накалом, значит идёт 12 вольт, горит в пол накала, значит через сопротивление. Один провод и одна лампочка. ))) Не нужно к реле подключаться. А может случиться так, что на реле (от блока управления) напряжение пошло, а реле не сработало (например контакты подгорели или окислились, в конце концов просто реле перегорело). И не увидишь. Работают свечи или нет. Я же рассказывал, что совсем недавно делал другу включение свечей накаливания от кнопки. Так у него сгорели сразу два реле. И на блоке управления выгорели дорожки.

@михалыч алт У меня система на два реле и свечи на 6.2вольт я себе для контроля прогрева свечей сделал так, в приборке где должны быть две лампочки на одно окно процарапал в черном слое пластика спираль и поставил в гнёзда яркие светодиоды один зеленый а второй оранжевый потом собрал схему проводов с двумя маленькими релюшками и подключил на катушку электромагнита реле1 и реле 2 и теперь я вижу когда у меня идёт быстрый прогрев свечей и сколько по времени они работают и когда отключается реле 1 и реле2.А процесс работы у меня такой, включаю прогрев свечей горит зелёная спираль, это значит что на свечи идёт 12вольт потом когда зелёная спираль погаснет то сразу запускаю двигатель а как только двигатель запустился то моментально загорается оранжевая спираль и ещё какое-то время она горит а потом гаснет,это значит что как только двигатель запустился сработало реле 2 и на свечи через сопротивление стало идти напряжение примерно 6 вольт. Время работы реле 2 у меня зависит от температуры двигателя, чем двигатель холоднее тем дольше работает реле2.А когда двигатель горячий то реле 2 вообще не включается. Я решил собрать такую схему так как надоело прислушиваться когда и какое реле отключится.

@serrega2009 По вольтметру можно определить, но не точно. Лучше контрольную лампочку (установленную на панели приборов) подключить к шине питания свечей. Тога будет чётко видно когда и сколько работают свечи.

У меня для этого установлен вольтметр... По нему видно посадку напряжения при включении свечей...и отключении реле при нагреве... Но у меня спиральки на три-четыре секунды загорается и тухнет... И через несколько секунд щелкает реле... Делика 96 года 11 вольт свечи...

А, ну тогда мне надо просто подождать после включения зажигания 25 секунд, а потом заводить, так получается. А я думал как погасла спиралька на щитке так и заводи. У меня же реле включается в два захода, сначала на три-четыре секунды, потом на пару секунд выключается, потом снова включается и держит дольше. Я это только в этот раз понял. В общем надо по твоему методу посмотреть в субботу как именно работает система.

@Анвар Керамические свечи меньше садят АКБ потому, что работают всего 5 сек. Для начала я бы отсоединил провод от шины и отключил разъём на датчике температуры. Включил зажигание и посчитал сколько секунд напряжение присутствуют на проводе. Потому, что если напряжение на проводе быстро выключается, то металлические свечи на 11v просто будут не нагреваться до нужной температуры. Я же уже рассказывал, что поставил блок управления от Европейской L-300, то время нагрева составляло 25 сек. а не 5. Пришлось покупать свечи на 11v.