Я себе резистор задней печки перепаял оловом и отлично всё держится и работает. 

@serrega2009 Вот по этой причине нужно поставить радиатор испарителя в качестве радиатора печки. Нужно только отпилить клапан на испарителе. Промыть его горячей водой. и ПАРАЛЕЛЬНО!!! основному радиатору печки соединить (через два тройничка). Н выходе из головки (на переднюю печку) желательно поставить краник. Иначе летом будет сильно жарко. Я всё это давным давно испытал. Хуже точно не будет. 

Вот ещё... На резисторе задней печки мне удалось аккуратно сделать на спирали крючки по 2 мм примерно и обжать... Теперь есть 1 скорость! 

Возможно и греет... Но у меня вроде нормально греет на 1 скорости... Выше- хуже! На зиму 2/3 радиатора закрыты+ сделал защиту снизу из трубы и на зиму креплю лист нержавейки.... В левой фаре наклеена серпянка(временно....уже несколько лет)  Возможно то что основной радиатор соты от старости сыпятся- от этого и тепла больше... Когда снимал торпеду- в лобовине всё обклеил блестяшкой....и она довольно неплохо держит тепло.... И 56 двигло сам по себе холодный... В -20 с ветром постоит полчаса и машина холодная... Вот приходится зимой по окна оборачивать тарпулином за кенгурятник и лестницу...  

@серыйеж Я пробовал подсоединять последовательно. Эффект совсем не тот. Один радиатор охлаждается, а второй (последовательно включенный) ещё больше остужает воздух. А вот когда подсоединил паралельно (через тройнички) радиаторы, вот тут получается огромный плюс. Так-же и на Ваз-2110 сыну ставил второй радиатор (в коробку забора воздуха). Так он зимой в минус 35 градусов ездил в летних шлепках. Иначе в ботинках ноги просто плавятся.