Доброго времени суток одноклубники. Нужна помощь. Может кто сталкивался. Чтобы завести машину приходится крутить пару минут стартером. двигатель 4D56. Свечи накала в норме. Пластиковый клапан обратный около бака заменил. результата нет. Но явно топливо куда-то уходит. месяц так мучался. Потом месяц заводилась как часы. Думал может где пробка какая. а сейчас третий день опять никак. Читал что гдето на насосе есть тоже клапан. заводится плохо и на холодную и на горячую, если хоть полчасика постояла.

Привет народ !!! Вообщем проблем следующий. (не заводилась на горячую)

Пригнал машину в сервис, сказали плунжерный пар 220 кило давит, надобнос менять.

Пришел своим ходом машин не троил не прыгал не дрыгал не дымил

Поставили новый плунжер собрали .... иииии пипец, 

Вообщем симптом такой.

Заводиться теперь на холодный и горячий подрывом

Пока не нагрелось двигло , работает нормуль, Как только дрыгатель нагревается его начинает колбасить как в припадке вибраций идет такой что кузов в резонанс входит и звинеть начинает.

Вынули плунжерный пар, взяли мой старый и напылили хрому, поставили...по  заводке машины все ок.кей а вот все остальное тоже самое. 

Они уже проверили форсы, проверили датчики темпера, проверили заслонки и датчики на них...

Народ хел ми плис, карман раздевают походу по полной...

Как решить сей проблем , че делать....

Всем здравстуйте вопрос такой.

У меня предстоит капитальный ремонт двигателя 4d56. Произвёл дифетовку двигателя ,кольца ,вкладыши,прокладки сальники это всё понятно. Проблема такая гильзы элипсом , что лучше гильзовка или расточка блока ,а может не заморачиватся и купить контрактный мотор.

С одним мотористом разговаривал ,он говорит лучше расточка чем гильзовка так-как поршни в родном чугуне лучше себя чувствуют ,чем в гильзованом.

Отвечайте те кто делал сам кап.ремонт и понимает о чем речь,а не пусто звоны .

Все спасибо за понимание.