Сразу попрошу прощения, что так вот врываюсь с новой темой. У меня всего сутки на "обкуривание" данной ситуации. Буду признателен за понимание.

Уважаемые соратники! Прошу помочь советами в такой ситуации:

потекло масло и с каждым днем все интенсивнее (скажем, 10, 20 30, грамм с каждым днем). Отдал машину в ремонт. Нашли течь из под ТНВД и крышки клапанов. Сняли ТНВД, крышку, до кучи убедили заменить цепь (с комплектом), шкив коленвала и, соответственно все резинки на ТНВД. Резинки искали долго, но все-таки нашли где-то. Собрали, завели (все без моего присутствия), заглохла и не заводится. По телефону посоветовал выгнать воздух из системы. Зачем-то полезли в помпу и сказали, что лепесток был не в порядке. Самое интересное, что я ПРИЕХАЛ И ВСЕ РАБОТАЛО!!! Машина заводилась с полтычка и т.д. просто текло масло ))) В общем за 500 рублей исправили ))) За все остальное 20000 вместе с заменой масла. Значит, чего-то они подшаманили с помпой и машина завелась. Выгнали. Заглушили. Приехал я, отдал деньги, завел с пульта без проблем. Поработала минут 5-7. Поехал. Проехал 4,5 км и заглох. Заглох с такими симптомами как-будто кончилось топливо. 4,5 км в моем понимании при умеренном расходе это объем топливного фильтра. И все - больше завести не смог. Увезли обратно на СТО. Вчера-сегодня копошились, вызвали знакомого дизелиста (и них своего нет), тот посмотрел - сказал надо ремонтироватьТНВД (что конкретно не сказано). По их словам на форсунки топливо не поступает, а с обратки идет.

Теперь (на мой взгляд) самое интересное: хозяин СТО предлагает мне пойти на встречу и (!!!) произвести снятие/установку ТНВД СО СКИДКОЙ! А ремонтировать его, мол, я буду сам т.к. они считают это не их "косяком". Причем на свои работы они дают гарантию 1000 км и не считают этот случай гарантийным (повторюсь - я проехал 4,5км) ))) Просто, мол, тебе чувак, не повезло - машина, ведь старая - вот и насосу пришел каюк ))) Вероятно я могу не так объективно понимать эту ситуацию, но считаю это не профессионально. Что скажете (и подскажете по симптомам)?

Доброго времени суток.

Проблема в след.: вдруг однажды перестала открываться дверь багажника; привод открытия электрический; тоесть не реагирует на нажате кнопки открытия, но реагирует только на нажатие кнопки центрального замка которая рядом. Да, кстати, когда машина заперта при нажатии на кнопку открытия багажника машина снимается с сигналки(значит питание на кнопке есть)

Неделю назад такой глюк был но через несколько нажатий багажник открылся, сейчас же полный глушняк.

Пока не разбирал через салон.

Может кто сталкивался с этим?

Всем привет! Друзья, у меня мкпп с переключением в полу. Мне нужен вторичный вал. Б/у мкпп найти проблематично. Хотел заказать вал через экзист или емекс. Открываю каталог и на одной странице показывает в разборе блок шестерён и валы. И на этой же странице варианты переключения: на руле и в полу. Вижу разницу только в вилках и в корпусах кпп. По номерам , я так понимаю, шестерни и валы идентичны??? Вот ссылка на емекс–http://www.emex.ru/catalogs/original/?screen=groups&vin=JMBNNPA3WSA702218&catalog=MMCM60206&brandname=Mitsubishi&vehicleid=98&ssd=v@JMBNNPA3WSA702218&vname=SPACE%20GEAR/L400%20VAN(EUR)%20-%202000/2WD/SHORT(WAGON)%3C95M-%3E&category=2 Если это так, то можно купить б/у мкпп с переключением на руле и перекинуть внутренности в мою ? Кто сталкивался, прошу ответить. С уважением !