Здравствуйте.

Дело было так: целый день катался, ближе к вечеру, проезжая очередные ухабы какой-то стройки, заметил, что на высоких оборотах двигатель начинает тупить, как студент на экзамене по вышке. Причём с течением времени тупки участились. Нажимаешь педаль - обороты набирает где-то до 2-х тысяч, потом мотор как будто бы глохнет, пока педаль не отпустишь и не нажмешь заново. Но такая история повторялась периодически, но не постоянно. В итоге поставился .на стоянку вечером, спросил знакомых владельцев дизелей - говорят, чтоб поменял топливный фильтр, типа там вода замерзла. На следующее утро автомобиль наотрез отказался заводится. Стартер крутит, а ничего не происходит. Посторонних звуков тоже нет. Поменля, значит фильтр, но по незнанию и неопытности сильно завоздушил систему. Ладно, прокачал топливо, пр нажатии на лягушку из шланга, что на ТНВД, льется соляра. Пристыковал, завожу - ответил взаимностью, но больше 1000 оборотов не набирает (а это при полном газу), через некоторое время глохнет. Если педаль отпустить - глохнет тоже, потом начинает схватывать, но делает 2-3 такта и глохнет. Или плохо прокачал топливо или перескочил ремень ГРМ, но, думаю, если второе - проблемы начались бы на месте. ЗЫ. Поиском данную проблему не нашел.

Переставить двигатель на P25W своими силами много времени убивает? Поделитесь опытом , сам только на Карибе переставлял, там всё открыто а здесь свои нюансы

Посмотрел по ценникам , новый кореец ненамного дороже контрактного японца , пишут как будто аналоги , на фото тоже похожи