Ребьзя, есть предложение устроить покатушку до Байкала в середине августа 2010. Путешествие семейное. Срок - пару, тройку недель. Кто присоединяется? На обратке заезд в Приморье и в Китай для желающих.

делика, 4D56T, МКПП, в горку ваще не едет, т.е. на 2000 оборотах и на 2й передаче не заедешь, тока где то 2500, 2я передача, набираешь скорость, где то на 3500 можно на 3ю переключится (гора игарская, 4WD). На газ нажимаешь стоя, не раскручивается резко, крутит до 4х, дальше не пробовал, но раскрутит, тут не тупит. 4WD сильно роняет тягу. расход в городе литров 20/100км. Дымит под нагрузкой черным, но вроде все в меру ушатанности. топлиному фильтру 5000км, пузырьки в обратке еще не смотрел. Пару раз подмерзала летняя солярка по осени.

Многие уже столкнулись или столкнутся с регулировкой тросика клапана-дроселя АКПП идущего к ТНВД на двигателях 4D56 и 4M40 (регулировка производится у ТНВД), исключение у кого АКПП V4A51 .

Из информации указанной в книге от Легиона по данным ММС, это расстояние (на рисунке это “A”) при полностью нажатой педали газа должно составлять 34-35 мм.

Также в книге есть и рекомендованное Bosch-ZEXEL производитель ТНВД, и кажется также АКПП, так это расстояние 32,9 + - 1 мм.

И выходит, что регулировка может быть от 31,9 до 35мм.

Хотелось бы собрать статистику.

Выставленное расстояние “A”.

Какой двигатель.

Пробег (хотя у многих скручен продавцами)

Какое АКПП и жидкость.

Скорость переключения передач и восприятие этого процесса (своевременно или рано, с запозданием, жёстко или не заметно).

И расход топлива.