Всем привет, давно следил за новостями и жизнью форума и столкнулся сам уже с проблемой: Во время движения по городу загорелись ошибки на приборной панели, а именно: индикатор зарядки аккумулятора (красный), низкий уровень масла (желтая маслёнка) и "вода в топливной системе". Даже не знаю, на что глаз косить, решил проверить генератор - напряжение есть, ремни целые, визуально никаких проблем нет.  Единственное, что подозреваю - заправка. Случилось это после того как заправился ДТ, буквально километр проехал. На горячей линии заправки и сам начальник АЗС сказал что с топливом все было в порядке,  с его слов делали замеры - воды не было в соляре. Но опять таки, это все догадки. Итак, что это может быть? И заодно, на Европейской L400 на 4D56 моторе как считать ошибки? обычные китайские тестеры не видят машину через разьем OBD2

Здравствуйте. Возник вопрос по поводу прокачки амортизаторов, а именно, KYB Just a Gas. Кто-то говорит что надо, кто-то говорит что не надо. Сам по логике вещей предполагаю, что прокачивать нет смысла, так как амортизатор однотрубный, то есть в масле не может быть каких либо газов, соответственно вытеснять нечего. Однако многие утверждают что прокачать все-таки стоит. Против версии про прокачку вычитал, что у некоторых моделей амортизаторов этой фирмы при полном сжатии штока активируется режим по сливу масла, для последующей утилизации (источник - официальный сайт производителя), что было подтверждено у знакомого, который прокачивал амортизаторы перед установкой на датсун. После того как спустил машину с домкрата, амортизаторы вытекли. Подскажите пожалуйста, нужно ли прокачивать монотрубные газо-масленные амортизаторы. Спасибо.

Обновил салон, экокожа, чехлы по лекало, завтра одену, выложу салон.