Доброго дня.

На той неделе поменял компрессор кондиционера. С разбора, вроде с Японии. Вроде в идеале на глаз - работает тоже отлично, старый гряхтел и скрипел при разгоне.

В общем через 2 дня порвал ремень кондиционера и один из двух ремней генератора (второй развернуло просто).

Начал искать причину - оказалось нижний ролик, который общий для всех трех ремней раскрутился сильно. 

Поставил новые ремни, все затянул. Проехал 10 км этот ролик снова на 3 оборота раскрутился. Посмотреть соостность с кондером - на глаз вроде ровно все, а вот ролик натяжитель кондера выпирает наверное на 0.5-1 см вперед (незнаю конструктивно так должно быть). На первом фото видно крупно ролик который раскручивается. Подскажите мысли какие ещё есть? Или проверять соостность всего.

Когда менял компрессор кроме ролика нятяжителя ничего больше не трогал. 

Генератор на 4d56-это еще та болячка,даже простая замена щеток удовольствие ниже среднего,да и висит он очень низко.Долго подходил к теме переноса,перечитал кучу форумов,держал вакуумник.Места под капотом мало для него,пока не наткнулся на электровакуумный насос.Был куплен электровакуумный насос от ауди,генератор 1MZ от тойота альфард.Генератор был выбран по соотношению цена-качество-мощность-габариты,в принципе генератор может быть любым.По сравнению с родным он меньше и мощнее,мощность-130А.Генератор был доработан-родной,поликлиновый шкиф был снят,поставлен шкиф двухручьевый от литайса 2С,предварительно проточенный по посадочному месту-диаметр вала 1MZ-17мм,диаметр 2С-15мм.Генератор пришел в хорошем состоянии,ревизии не требовал,но был вскрыт -щеточный узел был заменен,на щетках был износ где то на половину и припаян вывод на тахометр.С кронштейна гура была удалена лапа крепления к помпе и уголком на 50 были приварены новые крепления,размеры не снимались,все делалось на глаз,но по фото и так все ясно,благо что был масляный насос и не пришлось бегать и мерить на машине,моделировал на нем.С кронштейном генератора пришлось повозиться,за основу был взят чертеж с форума паджеро ,изготовил по нему,приварил лапу крепления к помпе.Впоследствии кронштейн был обрезан практически весь.Под нижнюю лапу заказал у токаря шестигранник на 19,длинной 42 со сквозным отверстием на 10.Натяжитель использовал от мотора 5Е.К сожалению фото готового кронштейна нет,куда то делись-удалились,остались фото заготовки.Ремни генератора получились 10х1200.Ремень гура 13х845,ремень гура приводиться от коленвала для снятия нагрузки с помпы-мал обхват ремня на помпе.Если приводить гур от помпы,то ремень будет короче,надо подбирать.Были заглушены подача и слив масла на вакуумный насос.После первого пуска выяснилось что тахометр врет.Может кому-то пригодиться информация-у деликовского генератора стоял делитель на 6,на этом пришлось перепаять на 8.Электровакуумный насос был подключен от реле свечей накала через реле,с управлением от лягушки тормозной педали,то есть-нажал педаль-сработал насос.Система работает даже при выключенном зажигании,что очень удобно при буксировке-тормоза будут нормальными,пока не сядет аккумулятор.По возможности сфотаю более подробно,процесс творческий,фотать времени не было. На фото кронштейн гура на место генератора.

!!! Кемеровчани  нужна помощь Одноклубнику Бывалый

Нужна Шестерня коленчатого вала 6g72 , Леха бывалый поехал в Монголию, срезало шестерню.

+7 913 947- пять три 5 девять Алексей