Речь пойдет о передних «булочных» амортизаторах BILSTEIN серии B6. У меня, в частности, стояли амортизаторы F4-B46-2109-H0.

К моменту описываемых событий пробег их составил около 30 тыс. км.

Около месяца назад, после поездки на Кавказ, у меня застучал передний амортизатор. Застучало через пару недель после поездки, и, к сожалению, у жены на даче. Поэтому снять амортизатор, точнее то, что от него осталось, мне удалось только через неделю. Выглядело это так:

От нижнего крепежного уха осталась четверть, остальное бесследно исчезло. Сайлентблока уже не было (неделю ездила с обломком), но его втулка выглядела неповрежденной. Более того, можно сказать, не хуже новой, даже желтая краска внутри не заржавела и не облезла.

Поездка была лайт, без особого экстрима. С грейдером, конечно, и сухим каменистым офроудом, но машину я не насиловал, все степенно и аккуратно.

На первый раз списал происшествие на «необъяснимую херню», до заказа нового заменил амортизатор на такой же, но купленный на разборке (посему старый, ржавый и с потрескавшемся демпфером) и стал жить дальше.

Но вот в минувший четверг, в Карелии, на вполне сносном грейдере модели «стиральная доска» я услышал знакомый "два раза грюк". Полез под машину и обнаружил знакомую картину – разрушение нижнего крепежного уха. Сразу полез снимать:

В этот раз не только втулка, но и сам сайлентблок уцелел. Оба как новые.

Так вот мне интересно понять, что с ними произошло после 30 тысяч пробега? Хода на разжатие хватает – проверял вывешиванием передка. Оба разрушившихся амортизатора из одной партии и куплены одновременно. Производственный деффект? Или что ещё? Какие будут мысли?

Пока были живы, меня они полностью устраивали, так как обеспечивали оптимальный комфорт на любом покрытии и на любой скорости. Я бы сказал, лучшие из того, что я пробовал по сочетанию умеренной жесткости («собранности») и комфорта. Но покупать снова такие же, не понимая причины произошедшего, рука не поднимается.

PS: Задние тоже у меня стоят B6, ухо-шток…  пока не порвало.

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Постоянно пользуюсь вашими наработками и информацией с этого форума, но сам никогда ничего не выкладывал, решил исправить эту несправедливось, благо время подошло. Предистория: 5 лет назад приобрел у нашего соклубника белый леворукий кирпич, который верой правдой служил мне каждый день и взамен почти ничего не просил. Когда покупал, думал сразу отреставрировать, но как всегда это бывает то одна причина , то другая отложить на потом. Полюбил этот аппарат за его исключительную универсальность и расставаться с ним не намерен, но как известно, сколько веревочке не виться конец всё равно будет... Вообщем решил основательно взяться за дело. В этой ветке планирую выкладывать все свои пошаговые действия в надежде, что кому-то это будет полезно или хотя бы интересно.

Добрый день. Нужна помощь. Загорелась лампочка проверки двигателя. На диагностики показало ошибку 25-TPS. Ошибка датчика положения поршня опережения впрыска топлива. Так понимаю что его надо менять.

1. Вопрос такой где и как найти каталожный номер этого датчика?
2. Где вообще можно такой датчик приобрести?

3. Подойдет ли датчик от Pajero 4M40?