Есть праворукий полный привод в 24(гнилом) кузове, и могу взять леворукий задне приводный кузов. Подскажите, какие возникнут сложности? 

Пока без картинок, но самое интересное уже не увидеть, сделал.

История. Калитку я поставил давно. Лет 7 назад. Потом много раз ее модифицировал Леша Alexdor, позже я сам. Но всегда неизменным оставалось крепление ее в лонжероны. По 3 точки с каждой стороны. 2 в лонжерон сквозными болтами 12 мм, одна точка в буксирной проушине. Длина кронштейна вдоль лонжерона ровно до середины ниши запаски. Расстояние между болтами 150-200.

В начале этого года произошло разрушение кронштейнов задних амортизаторов и я вплотную занялся задней частью рамы. В отличии от многих историй, которые мы тут видели ранее, у меня не было никакой гнили. Чуть ржавчины местами, но по поверхности. Металл перемычки рамы разорвало от нагрузок. В начале я хотел восстановить только эту перемычку и сделать новые кронштейны амортизаторов, но потом осмотрелся и ОФИГЕЛ. 

По факту у меня на машине вся задняя часть рамы была ПОЛНОСТЬЮ разрушена. Сплошные трещины, смятия, разрывы. Левый лонжерон загнут по середине ниши запаски с образованием разрывов, правый просто согнут. 

Хотел заварить трещины, но понял, что это припарки. В итоге усилил лонжероны вставками и полностью переделал крепление калитки. Теперь это единый сварной кронштейн толщиной вдоль лонжеронов 10 мм, по поперечине 7 мм. Крепление по 5 болтов на сторону. Увеличение длины плеча в 4 раза за счет накладки по внешней стороне лонжерона. 

Это я к чему... Очень советую всем, кто ездит с калитками, а тем более тем, у кого там тяжелые запаски и часто случается бездорожье, проверить состояние лонжеронов. Просто так ничего не видно, надо полностью отмыть всю нишу, внешнюю часть лонжерона, почистить поверхность пескоструйкой или щетками. Первая ласточка - плохо закрывающаяся дверь багажника. 

Приветствую форумчане. Решил заменить свечи накала и возник вопрос как и чем их выкрутить, особенно 4 цилиндр,к нему  фиг подлезешь.Поделитесь опытом кто чем выкручивает.