s300s300

Shadow from Omsk надежность спору нет, но 2т оборотов моя машина поедет только на 1ой или 2ой передачах , 2.500 надо давить минимум чтоб дальше ехала. вот с места, включаю Д и давлю в пол, тахомер останавливаеться на 2800 и стоит, когда скорость доходит до 65 км блокируеться ГТ включаеться 4тая обороты падают до 1700 , поддымливает черным и машина пуляет как будто ей пендаль дали и до 140 разгоняеться, больше не пробовал, а когда цепляю прицеп около 2500 кг обороты ещё больше, около 3т, мотор ревет, машин не едет, и черным не дымит. Саня-Zub по твоим описаниям думаю не в коробке дело.

не знаю как форума но по моему не удачные автоматы все до единого, т.к. нет жесткой связи к.вала и кардана, мотор тратит мощность и вырабатывает ресурс в холостую гоняя масло, я специально ездил на двух совершенно одинаковых П-"2, с механикой и АКПП, ;4м40, разница существенная, МКПП и тише и резвее, а вообще чудо коробка у меня на гольфе стоит DSG 7 ступеней, все на DSG переходят а в ладу калину автомат начали ставить балбесы.

ну х.з х.з

Да при чем тут ручник и колодки от него бы воняло как от загнанной лошади и дым шел, автомат жрет мощность,он когда и нормальном рабочем состояини её жрет, а тут с коробкой не порядок, стерлась от старости как и у меня , а когда блокируеться ГТ и включаеться четвертая оно едет ?

потерся, разлохматился и т.п.

может этот тросик не в порядке внутри.

надо оценить состояние рамы, я с кумом чинил его паджеро 2 97 г недавно, так родную раму мы варить не взялись, сгнила наглухо, купили получше и сами варили её неделю, обрабатывали и т.п, очень с ней много возьни, заменили её в сервисе, взяли они 25 т.р. за замену, кузов я варить не взялся, отдали сварному, тот взял 35 т.р. за работу и материалы и обработал полости он же.

ставить механику

я езжу без этого торосика давным давно,ни чего не дергаеться и всё нормально переключаеться, ГТ блокируеться на 65-70 км ч. а когда ставлю тросик коробка начинает еще больше буксовать 1.2.3.передачах и начинает моргать лампочка, может кирдык коробке приходит

Друзья, я когда пару лет назад веселился со своей Деликой, лифтовал её и т.п. тему прада эту ни читал, после того как стаб вывернуло ничего больше не придумал как переварить крепление самого стаба. тяги родные, работает нормально, только гайки на тягах откручиваються иногда.

Друзья, такая проблема, в последнее время замечаю что холодная машина лучше едет, обороты меньше, скорость больше, как масло нагрееться начинает буксовать на 1.2.3. передачах, особенно с прицепом, обороты под три тысячи а машин едет вяло, как будто за хвост кто тянет, как четвертая включаеться и блокируеться ГТ машин выстреливает, прет как отвязанный, черным поддымливает,приятно ехать, пробег у меня 350т.км. тросик что на коробку от насоса идет снят, а если его подсоединяешь к насосу то лампочка начинает моргать и буксует еще больше, что с ней делать, у меня есть конечно запасная контрактная, да и МКПП лежит, вот чешу репу что делать, может эту как то подлечить, возиться менять сейчас нет время ???

да у нас и на подобных форумах думаю попроще,особенно когда тут долго общаешься, а в нэте покупать и отправлять деньги не знакомым людям сейчас категорически нельзя.

во всем виноваты наши законы,а точнее их отсутствие в этой сфере, в Украине например, транспортные компании обязаны работать с наложенным платежом, и любой груз оформить с оплатой при получении, берут они за перевод денег 1-2%, у нас так работает только почта России и сейчас их ЕМС начала так работать, но ТК ни в какую, я специально обзвонил все ТК в нашем городе ни кто с наложенным платежом не работает, заказывал недавно в нэт. магазине два телефона из Владика ЕМСом, стоимость самих аппаратов 8т.р, оформил с наложенным платежом, пришло в Брянск за 4 дня, принесли прямо по адресу, я открыл,проверил, отдал деньги, получилось 9200, т.е.1200р переплата, да и х. сним, главное надежно, жаль что ТК так не работают. от меня Украина 120 км, там отделение их ТК Новой почты есть, у нас многие заказывают в Украине з.ч. и ездят туда получают, и дешевле и надежней получаеться.

кидалова полно, я как то в нэт магазине шины купил, 26рубликов перевел,ни магазина ни шин, друг коробку на кадилак на авито так же купил за 35 рублей, кошмарики что твориться.

Судя по тому что осталось на планетарке сняли много,следовательно с корпуса блока сняли мало, следовательно хвостовик по любому упреться в корпус блока и его тоже надо будет точить, и вот эту шайбу (подкладку) под планетарку надо на плоскошлифовальном станке обязательно проверить, её толщина должна тютя в тютю по всей плоскости, иначе будет бить, и я думаю её, эту шайбу вообще можно приварить к корпусу блока, фаски снять, болтами стянуть, приварить снаружи и изнутри и обточить, чтоб уменьшить вероятность откручивания планетарки. токарю уважуха. типо моего видео сделаешь ?

это теперь у вас получаеться что мост соединен с кузовом только в двух местах а не в четырех как в стоке, у паджеры это место приварено к толстой раме и усилено не слабо, специально у кума на П-2 смотрел, а у нас к чему варить, в стоке нагрузка раскидываеться и места крепления верхних тяг прикрученны не слабо, к поперечинам между лонжеронами, и пружина в стоке опирается в самом крепком месте (между поперечинами) а у вас она назад смещена, оно может и лучше, устойчивость и т.п. а как оно поведет, особенно в экстримальных условиях х.з. у Паджер и Ленд крузеров эти уши бывает разрывает т.к. нагрузка там не слабая.

почитал эту http://www.delicaclu...о/page__st__300 тему взял тестер и нашел что гена мало тока дает 8 вольт всего, гену брал у кого то тут на форуме на 120 ампер, долго правда собирался поставить, поработал он два дня.

Булочка моя.

спасибо,это я всё проверю, а реле в блоке предохранителей под капотом ни какого нет что за это отвечает, у меня этот блок с год назад как то загорелся и всё там оплавилось, но работало до сегодня.

Делика Стихия не слушай никого, все грамотно и правильно сделанно, и панара ровнее стоит и аморов нижние крепления хорошо приварены, а глушитель перед колесом чего не захотел, банку вперед можно сдвинуть и перед колесом его вывести. а пороги есть? не видно на фотках,глушак вообще можно в порог завести,я так сделал, у меня банки вообще нет,сам порог являеться глушителем, места лишнего больше можно балон для пневмосистемы или еще что впереть.

булка ,96 год, мех тнвд,акпп, сначала лампочка что на пенели отказалась гореть когда включаешь зажигание, но зарядка была, машин работал без акам и горели фары, теперь пропала и зарядка, снимаешь клевму глохнет, подскажите в чем причина, я в электрике не бум бум.генератор рабочий.

да, справа от него без крыши тоже.

Брянск выставка 9 мая. а вот тут другие фотки с этой выставки, https://vk.com/event70171434 еще моих два мерса . .

уважаемый bilgoga7 4.875 это передаточное отношение , т.е. если число зубов шестерни (ведомой, планетарки, большой и т.п ) разделить на число маленькой (хвостовика, ведущей, и т.п ) то получиться определенное число, у Вас оно 4.875, но, эти шестерни могут присутствовать в разных редукторах и чтоб понять какой у Вас надо больше инфы.

Правая картинка в 531ый (тонкие привода, два сателита, возможность с 5.285) редуктор 100 %, по заднему не скажу не знаю. а вот это Подшипник 45,23х79,985х19,842 мм; ведомая шестерня главной пары диаметром 8", с 10 болтами крепления; полуось имеет 28 шлицев, диаметром 30.5 мм (1.20"). взято от сюда http://www.dak4x4.co...log?category=93 в 532 редуктор, делика рестайл , передаток несколько , 5.285 нет. в редуктор 4х сателитный с толстыми приводами ( 28шл.) дака нет, исходя из инфы с их сайта.