s300s300

посылку получил,всё нормально, чегол для б.пилы четкий, а вот с разгрузником без бутылки не разберёшься, зачем столько веревок, на фото их нет.

да,дополнительный провод тянуть по прицепу, и фонари или переделывать или еще один дополнительный поставить.

до лампочки, а как ты на машине едешь которая снята с учета но с номерами, так же и на катере, да и вероятность встречи с ними невероятно мала .а на нашей реке отсутствует практически. вообще про них не думаю, думаю как правильно гидролыжу вварить что воздух не хапало

какие налоги ? аа. на мотор катера ? даа ерунда, там в СБ 125 л.с. стоит ( они внешне похожи ) и с учета все равно снят, да и ставить на учет как сделаю не буду.

Америкосы веселяться, там такого чуда хватает. у нас надобности в подобном не вижу, и по нашим дорогам завалиться ета конструкция нахрен, катер этот около тонны весит, какой вообще дурак такой прицеп сделал, у них ограничения длинны нет, можно одно за другое паровозиком цеплять, а катер классный, я точно такой себе строю, с таким же водомётом и мотором 8.2 425 л.с. к весне думаю доделаю.

возил паджерика за 1200 км, даже ни чего не отскочило, только одна засада, указатели поворотов не могу ни как сделать чтоб с американцем работали, тормоза и габариты сделал а повороты ни как, у америкосов на указатель поворотов это та же спираль в лампе что и габарит и на лампу габарита идет два провода масса и плюс а ни как у нас масса по кузову.

и я опять пружины от оки вставил, стояли как то давно, потом купил тут у кого то новые красные пружины, типа японские, оковские снял, а они год простояли и просели караул,так теперь опять поставил, без них никуда, только направляющие внутри их сделал чтоб с места не выскакивали.

igo76 Вот тут ты не прав..работает хорошо..у меня даже шрус на переднем кардане развалился..а ему пох это он у тебя от старости развалился, а дак легко проверить, подыми одну сторону и поркути за колесо, если не крутиться то ему гамбец, диф будет всегда сблокирован

а лучше вылепить из пластелина, работать будет одинаково, а делать легче. а серьёзно, что бы её повторить надо скопировать с оригинала с ахрененной точностью,(в зазор зубчиков зажимаеться волосина и не вытягиваеться) и даже если это сделать оно работать будет не долго,при чем совсем не долго.

а зачем тебе ?

при всём уважении к этим людям, думаю что эта блокировка роботать не будет, если машина на автомате то может чуть и поработает, а на ниве разломает всё и к бабке не ходи, очень большой свободный ход, и кто в грязи будет думать что его надо сначала выбрать а потом газовать, не господа это утопия, оси сателитов,зубья, гл.пара и полуоси, что то из этого сломает однозначно, ударная нагрузка будет огромной, вот ели бы они разработали блок по принципу работы ЛСДи то было бы дело, только поджиматься диски должны автоматически,электроникой или каким то центробежным механизмом, что бы блок работал и плавно и до 100%.

потаму что гавно этот дак, не выдерживает нагрузок от больших колес.

сам конечно, люди продать просили, плитку в городе кладут мини погрузчик возить, я думаю. автовозов то много, и импортные и наши есть, а этот чем интересен что на него может заезжать любая текника с шириной до 2030 мм и битые машины можно затаскивать лебедкой как на полноценный автовоз, а у других заводских прицепов дырка посредине, вот нашел единственный завод http://pricep-rf.ru/ который делает подобное, похожий но 2х осный с низкой платформой стоит 345 т.р.

внутренние размеры платформы 2030 мм на 4800 мм. оси х.з. не помню, мерять надо. я долго возился и думал как дышло сделать чтоб цеплять за разные машины с разной высотой фаркопа, придумал, на фотке видно как раз, пальцы плавающие это куски от передних кронштейнов рессор камаза, а винт этот с крупной резьбой х.з. от чего, от какой то сеялки, у меня рядом с домом металлолом принимают, так я там от рамы камазовской кронштейны отрезал болгаркой, и винт там нашел, а покупать их ахренеть сколько стоит, (особенно левый) , это самый сложный узел, а всё остальное дело техники, (п.автомата и плазморезки.

нет, ни чего на дороге они не определят, да и не будет это ни кто делать, единственное они могут придраться к грузоподъёмности, если пустой будешь ехать то проблем думаю не будет а вот если машину везти то могут потребовать от неё доки и посмотрят её вес, оси у меня фирменные ALKO c тормозами, гп каждой 1350 кг., брал их и крылья в Киеве, т.к. в Москве дороже гораздо. запаску есть место куда прикрутить толь самой запаски нет. а грузоподъемность можно увеличить в документах до 2500 кг.это делаеться через тех.отдел ГАИ (это простой способ) посложнее это надо заключении НАМИ, у нас наверное попроще, не знаю как у Вас.инструкции в принцыпе одни.

я звонил в ГАИ, начальнику МРЭО, не представлялся, задал такой вопрос: мне через два года права менять, какие Е откроються по новым правилам, у меня сейчас все кроме мотоцыкла, он сказал, что откроються все Е и ни чего сдавать не надо,

хочу чехол для б.пилы, чехол разгрузочный полный комплект, цвета хаки, трос динамический 12т. самый длинный что делаете, как платить ?

Дракон_Востока в твою машину чтоб поставить ЛОККУ, надо ещё купить редуктор другой,левый внутренний шрус и кардан под вопросом т.к. может не подойти, 532ой редуктор длиннее на пару см. про ДАК и БТР не скажу, не знаю.

Фирменная ЛОККА гораздо надежней и долглвечней нашего говняного ДАКа

Delhunter локка 47 встанет в 532ой редуктор, который встанет в кирпича без переделок, если устраивает передаточное число. .

За салют не надо, и так собралось на 900р больше чем надо.,кому не хватило, может за плов или ещё за что могу поделиться.

не Вовчик, я не делике не приеду, далеко слишком, 1200 км получаеться, на Гольфе приеду, на месте думаю разберемся.

За салют по 300р с экипажа (машины) получаеться, если верить кол-ву оплативших проживание, это нормально ? как их собрать, коробочку может где нибуть ( в столовой или на ресепшене) поставить.? не ходить же с шапкой по базе

Я извиняюсь господа но думаю Вы не правы, по массе, ломает именно от большого веса прыгающего металла,а с мостом он гораздо больше чем с родной подвеской, при чем значительно увеличиваються боковые нагрузки на кузов, а ход подвески на рессорах значительно больше, если использовать револьверные серьги и плавающие втулки с шаром. америкосы отказываються от незавимых подвесок и они же придумали втулки в рессоры на шарах, единственный минус это свес, но в наших машинах думаю от него ни куда не денешься, заднюю опору передней рессоры надо делать жесткой, на неё и нагрузка будет б"ольшая а переднюю опору на раскладывающейся серьге, а зад, если булка то оставлять подвеску родную подвеску, переварив кронштейны тяг,только аморы перенести, а если кирпич то оставлять рессоры и не морочить голову.

у ни чего не порвет,сзади вообще ништяк, а перед маленько подусилить, и то, если делать как igo76, т.е на пружинах и клюшках, а если на рессорах, то усиливать ни чего не надо, т.к. заднее крепление рессоры будет за слабым местом и нагрузка распределиться, я бы перед на рессорах делал, и проще и надёжней, и ходов б/ольших можно добиться (при правильных втулках конечно.)