s300s300

не Вовчик, я не делике не приеду, далеко слишком, 1200 км получаеться, на Гольфе приеду, на месте думаю разберемся.

За салют по 300р с экипажа (машины) получаеться, если верить кол-ву оплативших проживание, это нормально ? как их собрать, коробочку может где нибуть ( в столовой или на ресепшене) поставить.? не ходить же с шапкой по базе

Я извиняюсь господа но думаю Вы не правы, по массе, ломает именно от большого веса прыгающего металла,а с мостом он гораздо больше чем с родной подвеской, при чем значительно увеличиваються боковые нагрузки на кузов, а ход подвески на рессорах значительно больше, если использовать револьверные серьги и плавающие втулки с шаром. америкосы отказываються от незавимых подвесок и они же придумали втулки в рессоры на шарах, единственный минус это свес, но в наших машинах думаю от него ни куда не денешься, заднюю опору передней рессоры надо делать жесткой, на неё и нагрузка будет б"ольшая а переднюю опору на раскладывающейся серьге, а зад, если булка то оставлять подвеску родную подвеску, переварив кронштейны тяг,только аморы перенести, а если кирпич то оставлять рессоры и не морочить голову.

у ни чего не порвет,сзади вообще ништяк, а перед маленько подусилить, и то, если делать как igo76, т.е на пружинах и клюшках, а если на рессорах, то усиливать ни чего не надо, т.к. заднее крепление рессоры будет за слабым местом и нагрузка распределиться, я бы перед на рессорах делал, и проще и надёжней, и ходов б/ольших можно добиться (при правильных втулках конечно.)

Правила, регламентирующие порядок употребления алкогольных и табак содержащих изделий на территории ЗК «КОМПЬЮТЕРиЯ», чтобы гости были осведомлены. а вот это заранее тут надо озвучить, что за на-й, за веранду плати и за костер тоже, я вообще не поеду.

я ещё не менял по новым правилам, мне кажеться у тебя что то не то получилось, если Е раньше открыто было то все Е по новым правилам открываться должны.завтра у гаишников узнаю.

у меня все с 91 года открыты.

от грузоподъёмности зависит, не скажу точно, больше 750 кг вроде уже надо категорию.

да, оси с тормозами, только не доделал ещё, категория Е.

доки были, сейчас бумаги в НАМИ сдал чтоб грузоподъемность увеличить, а самоделку можно без проблем поставить на учет, только заключение того же НАМИ надо и документы на материал.

не пока, плавающую не сделал, месяц с прицепом провозился, вот что получилось http://www.delicaclu...прицеп-автовоз/ но одно плавающее чудо украинского автопрома модернезированное мной уже есть, а делику наверное зимой делать буду, у меня проблема со сваркой, как варю во всей деревне свет тухнет, счас генератор заказал на 9 кв, как придет, займусь.

. . . .

вот зацените, прицепчик сварил, машину на соревнования возить. . . .

ну блин Вы даёте, как это не будет, я тогда на делике не поеду, водки попить можно и на машинке поменьше приехать. может тогда хоть рядом с лагерем трассу проложить, типа для зрителей, есть там место ? качели можно из бревен соорудить, можно второго построить а третьего погонять.

обе хреновые

я извиняюсь, а где дуб" делся который в Ладоге с третьего этажа сиганул, нет его среди нас ?

за салют в лагере,посчитаем сколько машин будет и раскинем.

За дневную гонку кинул денюжку, салют привезу, стоит он если как прошлый раз на 100 залпов 8 тысяч.

Регулировать зацепление пары после установки ЛОККИ не надо, (планетарку не надо снимать), и ставиться она гораздо проще, НО ЛОККА это жесткая 100%ная блокировка,хоть и автоматическая, если машина не заряжена для тяжелого бездора, используеться постоянно, и лишь изредка по бездорожью то локка и тем более пневма не нужна, если уже ставить то винтовую или шарики (ДАК), если делю делать для бездора, соревнований, и т.п. то Локка однозначно, пневма спререди думаю вообще не нужна, моё мнение блокировки должны быть автоматические, что спереди что сзади.

не знаю конечно как с жестким блоком впереди ездить, и скажи как знать когда его включать а когда выключать, у меня автоматическая стоит, а с принудиловым я что за неё думать должен когда ей сблокироваться а когда нет, автомат блокирут диф. только при буксовании т.е. когда она действительно нужна а принудилово как на телеге получаеться.

а чем тебя не устраивает 531ый редуктор, с 5.285 ? и там одной резкой не обойдёшся, от этого доисторического редуктора с п-1 толку думаю мало, в связи с тем что смещение хвостовика относительно оси планетарки ( гипоидность) у него в другую сторону наклон приводов у него больше, следовательно дорожного просвета можно добиться меньшего, если только из за жесткого 100% пневмо блока так он там нафиг не нужен, говорят счас даки делать начали или ещё что то подобное, автоматическое не 100%ное, вот это надо ставить, или ты на Делике в триале собрался учавствовать ? TIM7 тёрли, тёрли, уже, ищи, и покупали и ставили, ну не подходит пара , мать её.. единственное сували этот редуктор в булку , а вот если в кирпича попробовать, только перевернуть его, сделать как бы 532ой, т.е. правую п.ось вместе с корпусом поставить с другой стороны, заливная (сливная) пробка только вверху получиться, и кардан чуть косо стоять будет.

со своими гранатами можно ?

так были уже там, что опять туда ехать, надо в другое место.

и я приеду в любое место, не в Астрахань конечно, но в пределах 700 км от дома, салют с меня.

Тимур-Али пары 5.285 в 532 ой нет, точнее есть но она не подойдет т.к. зубья нарезаны в другую сторону, это тут уже не раз обсуждали. 532ой редуктор отличаеться от пыжевского про который ты говоришь тем что он стоит кверх ногами, и у него хвостовик с другой стороны, а 532ой перевернули наверняка чтоб дорожный просвет увеличить, можно только поставить редуктор целиком но для этого надо резать балку и много переделывать, не понимаю зачем это всё надо, жесткий пневмо блок нужен для триала а в нашу машину вполне достаточно ДАКа,ставь 531ый 5.285 и ДАК .