s300s300

читал читал ни хрена не пойму, что вы лепите горбатого к стенке, если уже решили запихать этот мотор то ставить с родной коробкой она от заднеприводной машины я так понимаю, а потом коротенький кардан и раздатку от 66го, в ней и выход впередс нужной стороны.

Вот делика в кадре, значит в тему

Пират,у 75 спасибо.

диаметр и количество, а по марке могут не то прислать. и передаточное число не важно..

ну ты дал, синтетику туда , нигрол, в лучшем случае тад 17, она же вытекит в момент. я когда с колхозного уазика мосты разбирал так смазку палкой выковыривал. я 80.140 масло пользую, импортное какое то.

Правильно, что ни хрена не правильно, кит раздатки ломается, потому что чем больше разница в диаметрах шестерен тем больше вероятность их поломки т.к. меньше площадь зацепления зубов, а большие шестерни не сделаешь т.к нет места. простой пример это гл. пары редукторов, чем сильнее мотор тем больше их диаметры делают конструктора и соответственно размеры корпусов, у меня на Эконолайне вообще 12 дюймов пара стоит. правильно повышать передатку боровыми редукторами а не шестернями в коробке и раздатке.

всЁ в л с.

на авито нашел деталь, но чел ни как не хочет отправлять, хочу попросить забрать и отправить, бутылка хорошего коньяка с меня. ссылку к откликнется дам. деталь лебедка.

что значит собраны, мост чтоб ездил и не ломался надо собрать самому, взять голое железо и собрать.купить грибы инжтехно и саратовские п.оси со шрусами, ококо 30т.р получится передний мост с хорошими потрахами, и тогда будет ездить с большими колесами, а с маленькими родного размера и без блокировок они будут ездить сто лет. я купил два моста за 10т.р с совершенно сгнившего уаза 84гв., который 20 лет ездил в колхозе и 10 валялся под забором, разобрал, шкворня разбиты и подшипники стерлись, канавки прям в обоймах. гл.пара п.оси, грибы, все родное, ни откручивали ни один болт, все грани целые, с завода их ни кто не трогал, сколько там пробега и сколько его тракторами из болот тягали ни кому не известно, и они были в рабочем состоянии.

до 10 т.км проехать надо другую машину, а не лифтованную с 35 катками и с приваренным мостом. как на ней на такие расстояния вообще ездить. я на такие расстояния на легковой машине езжу или на эконолайне если толпой, универсального т.с. быть не может. Зачем тогда сувать мост, если делать проходимую машину то делать, а если для асфальта купил гольфа за 100 т.р. и едь куда хочешь с расходом 5литров. и на военниках можно уехать куда угодно, отвалилось что пошел и купил, а в импортный мост развалится посреди дороги и будешь стоять, дядька, дядька помоги...

если оставлять задний родной то надо подбирать передатку, не знаю от чего она точно такая же,а т.к.я задний давно поменял то и вперед от чего внедрить думать не надо, а в варианте когда задний родной остается, надо сначала искать инфу по передаточным числам а потом уже думать как это внедрить. мало того надо чтоб дифер был слева.

У меня на гоночной машине стоят два гены, наших, не помню от чего, маленького размера по 90а, и один гелевый оптима, я их прямо к акаму подсоединил и все, ни каких диодов и т.п. не ставил, вообще не знаю что это такое, работают нормально, когда с одного провод снимаешь по вольтметру сразу видно, гелевый акам у меня желтый, ему чем больше тем лучше, заряжается быстрее от двух после как лебедь его высосет, думаю два всегда лучше чем один, т.к.бавает не от износа эта деталь ломается, а просто ни с того ни с всего что то в нем перегорает и зарядка пропадает. И на одном можно дальше ехать. Да, я поставил два светодиода на панели,электрик их как то подсоединил и если не идет зарядка с одного то диод тухнет.

Да, бортовые другие, у меня давно крафтовское изделие валялось, их хаять начали, я разобрал один, ни чего того что на фотках выкидывают ни нашел, все внутри четко и шестерни твердые,(отдавал меряли). Интересно как ты начал думать чтоб такое выдумать,Я про пару имею ввиду, каким образом это должно случится.

я на рессоры делаю, уазовский, и скажу,если уазовский мост собрать из хороших железок, а именно, усиленные п.оси со шрусами и усиленные грибы, даже стандартного размера без всяких супер толщин, оно будет ездить и не должно ничего рвать. и все равно гораздо дешевле импортных, и просвет больше и проходимость лучше,и редуктор маленький, ему есть куда "прятаться" следовательно машину можно сделать ниже, и еще ,лонжероны в передней части делики разнесены на 80 см, что точно соответствует расстоянию между центральными болтами рессор, Я подвеску делаю и на рессорах и на пружинах, но передняя опора рессоры будет не подвижная а задняя с серьгой,(на Уазе наоборот) и будет еще длинноходная стойка ,верхний конец которой будет крепится к вертикальному лонжерону, к которому крепится дверь , может чуть усилю его, а как Вы тут трете , т.е. клюшки и пружины ставить категорически нельзя, т.к. вертикальная нагрузка которую создает пружина ломает этот продольный лонжерон, она и родная подвеска его ломает, кто гоняет по лесам и полям снимите крыло и посмотрите, в нем будет трещина. Чтоб ездило на пружинах и ни чего не ломало , надо делать какой то треугольник, правая сторона которого будет завязана пружиной, верхняя с лонжероном, а левая х.з с чем, хорошо бы примерно с той частью где ответная часть петли двери,(если смотреть на машину справа,) но как тогда залазить в машину х.з. короче я на рессорах делаю.

Ткните пожалуйста в карте где эта т.база. на их сайте нет.

а я собой всегда уголок вожу и кувалдочку маленькую, чтоб на дороге без всякого шиномонтажа обойтись. и беркут конечно хотяб не большой должен в багажнике всегда лежать.

почисть личку.

если кому интересно то знаю кто на уазовскую раздатку делает первичный вал с подшипниками и местом для доп опоры, чтоб её поставить отдельно, следовательно может и на деликовскую сделают, система одинакова. могу ссылку поискать.

Визуальный осмотр дал следующие результаты, , 1.радиатор дырявить обязательно, хоть опущена балка хоть нет, 2.чтоб появился храповик надо болт или изготавливать или подбирать от чего то, т.к. от конца родного болта до крыльчатки всего около 2х см, т.е тупо приварить к болту не получится, 3. и самое непреодолимое, мешает лебедка, и как следствие 4. желание сделать кривой на делике не осуществимо. вся последующая болтовня пустой треп.

эта хрень что флянец ходит в раздатке мне то же не нравится, он хоть чуть но болтается и постоянно там мокро, а что в нем не надежного, не слышал чтоб он в уазе сломался износится может, крестовины, шлицевое.

между центрами чашек 111 см ровно.

а вот был бы кривой и ничего разбирать не надо, его так просто снять что ли, завел и всё само высохнет. короче болтовня пустая. кривой думаю полезная вещь.

SergeyNSK ты как в том ералаше, про мальчика в автобусе, в одном кармане один билет,а если потеряешь, то в другом другой билет, а если и тот потеряешь, а если и тот потеряю, то на этот случай у меня ,бабуля проездной есть...извиняюсь...что не в тему.

зачем глушить..зачем глушить..всё бывает. кривому быть...однозначно, я в настоящее время разобрал пол машины, про кривой забыл, собирать буду сделаю чтоб кривым заводилась, хватит главное рычага чтоб степень сжатия одолеть, это получается когда кривым заводишь четырехцилиндровый мотор один только цилиндр сопротивляется, в восьмицилиндровом,в Зиле например два ?

я давно думал как кривой на делике сделать, технически не смотрел как, если только дело в дырке радиатора так какая в этом проблема.Стартер с собой оно хорошо, но он почему то отказывает в воде или дерьме каком нибудь, и под машину чтоб его открутить ни как не залезешь, да и свет бывает высосет все из акам. в легере как всегда все нажрались и не выключили,.. кривой не помешал бы. Надо подумать.