Traweller

Народ от чего можно подобрать передние болты развал схождения для кирпича, а от отрезать дело не долгое, а вот что взамен вставлять???

Там форсунки у 91 и 96 годов разные, хотя у меня 91 год, а в ПТС 105 л.с.

Народ, резину через интернет магазины кто нить брал, каким можно доверять, а то в нашей деревни ничерта нет

И это говорит Игорь который ездит на подобном аппарате только покруче

То-то я смотрю нету нигде 235, блин с прошлого года ищу а 205 мне кажется маловата будет. Гудричь МТ стоит как подбитый боинг 26 рублей комплект совсем не кошерно

Ну не по 150, болты по 500 гайки по 60, или неужто на булку настолько дешевле нежели чем на кирпич

Ну найти конечно можно только вот где гарантия что не кручёный пробег А делику сравнивать с паджерой сложно, делика это автобус и этим многое сказано.

Думаю ничего сложного нет, аналагично переносу рессор на ранних крузаках там это стандартный перенос, правда зад поднимется хорошо придётся и перед поднимать.

Андрей ты думаешь это реальный пробег для машины, возраст которой 10 лет пробег меньше 100 штук. Не думаю что японцы меценаты покупают машину не ездят, содержат в порядке потом продают нам мол катайтесь дорогие. А выбор и прям поганый на рынке один хлам

Спасибо Может все таки перекинуть тему из трёпа в гараж всё ж она как бы более гаражная, нежеле обще разговорная

Как то встречал единичные высказывания форумчан мол «у меня такой…» или «лучше такой….», порыскал и не нашёл собранного материала в единое целое, вот и решил создать конкретную тему про сей аппарат. И так задачи, покраска больших площадей стены, забор, подключение пневмогайковерта мож и ещё какого оборудования в общем использование не ежедневное но если добрался то активное, следовательно вопрос что выбрать масляный или нет, привод на ремне или нет, какой объём баллона, давление, выдача литров в минуту. Предварительный выбор пал на аппарат, который с ремнём и маслом, ресивер 50 л, поток нагнетаемого воздуха около 300 л/м вес в пределах 40 кг, по маркам пока ясной картины нет.

А что ближе уже нету нормальных вариантов, за такую сумму можно много чего неплохого найти.

У них ещё свечи накала разный и форсунки отличаются. Верхние шаровое и рычаги от грейса подходят, да и наконечники от него же должны подойти.

Я тоже сам как то проходил, правда в затоне, и после этого понял да ну его на фиг, тех работников что смотрели при Сталине к стенке поставили б, с формулировкой враг народа!!!!

Проходил на Челябинской??

Могла перегореть лампа в прибрке, но белее вероятно что просто оторвался провод на датчике который на раздатке он там очень не удачно расположен.

Да нет её там лампы накала свечей, я по щелчку реле определяю. Вместо кнопки у меня переключатель туманок.

Родной новый полтинник + - x, знакомый недавно на УАЗ воткнул, но они брали не полный комплект, сначала хотели дизель ставить но боле менее живого не нашли и поставили новый.

С бензинкой затыков много получится, да и расход на УАЗе по говном будет не маленький разве только на газ перевести, вроде у 4 поколения потеря в мощности не столь заметна как у 2 и 3 поколения. На мой взгляд, куда практичней воткнуть туда дизель тот же нисановский тд 27 или более мощный кд 32 или наш любимый 4д56. А что б у УАЗа тормоза были нужно просто поменять барабанные тормоза на дисковые, там работы на денёк с друзьями под пиво, причём самой работы по замене часик полтора, а остальное время займёт распитие напитка

Из всего написанного выше можно сделать вывод, что нормальная система (наличие ГПС, хорошего качества картинки, надёжный носитель) обойдётся не менее чем в 15 т.р.

Самое интересное что практически все кто так говорят, мало того что не владели такой машиной, даже не сидели в ней, а у тех у кого она сыпалась проблема не с машиной, а в отношении к ней, и в отношении предыдущего хозяина.

Царь истину глаголешь gruskov да медвепуты уже все что можно продали, непойми что купили, просто пипец.

Как куда купим УАЗы и станем уазаводами.

Спор о том крутить или нет дизель идёт давно есть мнение что турбовый можно а атмосферный нет и наоборот, в общем сколько людей столько и мнений. Лично я стараюсь двигатель больше 3000 не крутить по трассе это 100, на обгонах можно чуть побольше, хотя как то разгонял до 140 км/ч и где то после 3500 у двигателя как будто второе дыхание открылась, турбина просто вышла на пик мощности. Масло влазит где то от 6 до 6,5 литров как сливать. Проверь развал схождение.

Да знаемс что у вас там всё дорого, у нас цены не маленькие но когда первый раз зашёл в ваш магазин и увидел цены на продукты стало немного не по себе, да и качество последних не фонтан особенно овощей и фруктов